Mare Liberum (o The Freedom of the Seas ) es un libro en latín sobre derecho internacional escrito por el jurista y filósofo holandés Hugo Grotius , publicado por primera vez en 1609. En The Free Sea , Grocio formuló el nuevo principio de que el mar era territorio internacional y todas las naciones eran libres de utilizarlo para el comercio marítimo. La disputa se dirigió hacia la política portuguesa Mare clausum y su reclamo de monopolio sobre elcomercio de las Indias Orientales . Grocio escribió el tratado mientras era abogado de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales sobre la toma de la Edición de carraca portuguesa de Santa Catarina . [a] [1] El trabajo fue asignado a Grocio por la Cámara de Zelanda de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en 1608. [2]
Autor | Hugo Grocio |
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Titulo original | Mare Liberum, sive de jure quod Batavis competit ad Indicana commercia dissertatio |
Traductor | Richard Hakluyt |
País | República holandesa |
Idioma | latín |
Sujeto | Ley del mar |
Género | Ley |
Editor | Lodewijk Elzevir |
Fecha de publicación | 1609 |
Publicado en ingles | 2004 |
OCLC | 21552312 |
El argumento de Grocio era que el mar era gratuito para todos y que nadie tenía derecho a negarle a otros el acceso. En el capítulo I, expuso su objetivo, que era demostrar "de manera breve y clara que los holandeses [...] tienen derecho a navegar hacia las Indias Orientales" y, también, "a comerciar con la gente de allí ". Luego pasó a describir cómo basó su argumento en lo que llamó el "axioma más específico e impecable del Derecho de las Naciones, llamado regla primaria o primer principio, cuyo espíritu es evidente e inmutable", a saber, que : "Cada nación es libre de viajar a cualquier otra nación y comerciar con ella". [3] A partir de esta premisa, Grocio argumentó que este derecho evidente e inmutable a viajar y comerciar requería (1) un derecho de paso inocente por tierra, y (2) un derecho similar de paso inocente en el mar . El mar, sin embargo, se parecía más al aire que a la tierra, y era, a diferencia de la tierra, propiedad común de todos :
El aire pertenece a esta clase de cosas por dos razones. Primero, no es susceptible de ocupación; y segundo, su uso común está destinado a todos los hombres. Por las mismas razones el mar es común a todos, porque es tan ilimitado que no puede convertirse en posesión de nadie, y porque está adaptado para el uso de todos, lo consideremos desde el punto de vista de la navegación o de la navegación. pesquerías. [4]
Mare Liberum fue publicado por Elzevier en la primavera de 1609. Ha sido traducido al inglés dos veces. La primera traducción fue de Richard Hakluyt , y se completó algún tiempo entre la publicación de Mare Liberum en 1609 y la muerte de Hakluyt en 1616. [5] Sin embargo, la traducción de Hakluyt solo se publicó por primera vez en 2004 bajo el título The Free Sea as parte de la serie "Clásicos de la ley natural y la iluminación" de Liberty Fund. La segunda traducción fue de Ralph Van Deman Magoffin, profesor asociado de historia griega y romana en la Universidad Johns Hopkins . Esta traducción fue parte de un debate sobre el envío gratuito durante la Primera Guerra Mundial , [6] y fue publicada por Carnegie Endowment for International Peace y Oxford University Press en 1916 como The Freedom of the Seas, Or, The Right Which Belongs to los holandeses para participar en el comercio de las Indias Orientales .
Notas
- ↑ Al amanecer del 25 de febrero de 1603, tres barcos de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) se apoderaron de Santa Catarina (barco) , una carraca mercante portuguesa. Fue un premio tan rico que las ganancias de su venta duplicaron el capital de la VOC. La legalidad de mantener el premio era cuestionable según el estatuto holandés y los portugueses exigieron la devolución de su cargamento. El escándalo provocó una audiencia judicial pública y una campaña más amplia para influir en la opinión pública (e internacional). Como resultado,se llamó a Hugo Grocio , lo que proporcionó una justificación ideológica adecuada para que los holandeses rompieran los monopolios comerciales a través de su formidable poder naval.
Referencias
- ^ James Brown Scott, "Nota introductoria". En: Hugo Grotius (1916) The Freedom of the Seas , Nueva York: Oxford University Press , p. vi.
- ^ Vervliet, Jeroen. El escenario político y los orígenes del Mare liberum . Rodaballo. pag. XI. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021.
- ^ Grocio, La libertad de los mares , p. 7.
- ^ Grocio, La libertad de los mares , p. 28.
- ^ David Armitage , "Introducción". En: Hugo Grotius (2004) The Free Sea , Indianápolis: Liberty Fund, págs. Xxii – xxiii.
- ^ Ver Libertad de los mares .
Otras lecturas
- Borschberg, Peter, "Teoría de Hugo Grotius de la regulación del comercio transoceánico: Revisitando Mare Liberum (1609), Itinerario 23, 3 (2005): 31-53. DOI: https://doi.org/10.1017/S0165115300010469
- Borschberg, Peter, Hugo Grotius, los portugueses y el libre comercio en las Indias Orientales , Singapur y Leiden: Singapore University Press y KITLV Press, 2011.
- Ittersum, Martine Julia van, "Preparando Mare Liberum para la prensa: Reescritura de Hugo Grotius del capítulo 12 de De iure praedae en noviembre-diciembre de 1608", Grotiana , New Series, 27–8 (2005–7): 246–80.
enlaces externos
- La primera edición de Mare Liberum en la de Koninklijke Bibliotheek
- La edición 1648 Ex officina ELZEVIRIANA de Mare Liberum, Sive De iure quod Batavis competit ad Indicana commercia Dissertatio , reeditada por Elsevier BV en 2013 con ISBN 978-1-4832-8303-6
- Mare Liberum (1609) y The Freedom of the Seas (1916) - Versiones HTML y PDF en Liberty Fund
- The Freedom of the Seas (1916) - PDF formateado en Wikimedia Commons
- La historia de la humanidad (1921), pág. 272