El ferrocarril Viareggio – Florencia ( en italiano : Ferrovia Viareggio-Firenze ) es una línea construida entre 1848 y 1890 que conecta las ciudades toscanas de Florencia , Prato , Pistoia , Lucca y Viareggio . La primera sección de Florencia a Pistoia (que estaba en el Gran Ducado de Toscana en ese momento) fue nombrada en honor a la Princesa María Antonia de las Dos Sicilias , esposa de Leopoldo II, Gran Duque de Toscana , quien ya había sido honrada en el denominación del ferrocarril Leopolda de Florencia a Livorno. Está completamente electrificado a 3000 V CC . El tráfico de pasajeros está gestionado por Trenitalia .
El joven duque Leopoldo II era un liberal e interesado en los avances tecnológicos, por lo que, si bien dejaba la iniciativa al sector privado, favoreció el nacimiento de los primeros ferrocarriles italianos. En el mismo período en que se desarrollaba la línea ferroviaria Leopolda entre Livorno y Florencia, desarrolló el diseño y la implementación del ferrocarril Maria Antonia. En 1845 se publicaron el memorando y los estatutos de una empresa para construir el ferrocarril Maria Antonia de Florencia a Prato y Pistoia.
El 3 de febrero de 1848 se abrió la línea al tráfico entre Florencia y Prato, junto con la estación Maria Antonia, que finalmente se convirtió en la estación Firenze Santa Maria Novella . En 1851 llegó a Pistoia. El 3 de febrero de 1859 un tramo de la línea que se estaba construyendo desde Lucca conectaba con la línea de Pistoia en el túnel de Serravalle . Esto conectaba con el ferrocarril Pisa-Lucca , que había sido inaugurado por otra empresa el 20 de septiembre de 1846, abriendo una nueva ruta de Florencia a Pisa a través de Pistoia y Lucca. Las líneas Maria Antonia y Leopolda estuvieron separadas en Florencia hasta 1860, a pesar de que sus estaciones estaban separadas por un kilómetro. De hecho, se conectaron por primera vez a través de Lucca y Pisa. [2]
Las obras de ingeniería eran muy simples y carecían de estructuras significativas, ya que era la menos importante de las líneas del gran ducado. Cobró mucha importancia en 1864 cuando, con la apertura del ferrocarril Porrettana , el tramo al este de Pistoia se convirtió en una parte integral de la línea principal Bolonia -Florencia.
En 1934, la apertura de la Direttissima Bolonia-Florencia , dejando la línea Maria Antonia en Prato, relegó la línea de Prato a Pistoia y su continuación a Lucca a un papel secundario; de manera similar, el papel de la línea Porrettana también se redujo mucho.
La línea entre Florencia y Prato se ha cuadriplicado en los últimos años. En diciembre de 2009 se inauguró la nueva línea de alta velocidad Bolonia-Florencia desde un nuevo cruce con el ferrocarril Maria Antonia cerca de la estación de tren Firenze Castello , reduciendo el tráfico entre Castello y Prato.