Marina Pavlovna Chechneva (en ruso : Марина Павловна Чечнева ; 15 de agosto de 1922 - 12 de enero de 1984) fue piloto y comandante de escuadrón de Polikarpov Po-2 soviético en el 46. ° Regimiento de Bombarderos Nocturnos de la Guardia (llamados " Brujas de la Noche " por los alemanes) en la Guerra Mundial. II . Recibió el título de Héroe de la Unión Soviética el 15 de agosto de 1946, después de haber completado 810 salidas durante la guerra. [1] Chechneva es autora de cinco libros sobre sus experiencias durante la guerra. [2]
Chechneva nació en una familia trabajadora el 15 de agosto de 1922 en la aldea de Protasovo en el distrito de Maloarkhangelsk de la región de Orel y pasó sus primeros cinco años en esa zona del norte de Rusia. En 1934 su familia se mudó a Moscú. A la edad de dieciséis años, Chechneva se inscribió en un club de vuelo de Osoaviakhim , donde aprendió a volar. Aspiraba a convertirse en piloto profesional, lo cual fue alentado por su padre, prohibido por su madre y apoyado por Valeria Khomyakova , una de las pilotos instructoras de vuelo del club que más tarde se convirtió en una famosa piloto de combate. Se convirtió en piloto instructora en el Central Flying Club de Moscú entre 1939 y 1941. Se unió al Partido Comunistaen 1942. [3]
Cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética en junio de 1941, el club fue evacuado a Stalingrado . En octubre de 1941, a Chechneva se le permitió unirse al nuevo grupo de mujeres de aviación formado por Marina Raskova . Después de recibir más formación en la escuela de aviación militar de Engels, fue delegada en el 588 ° Regimiento de Bombarderos Nocturnos como piloto Po-2. Más tarde, la unidad recibió la designación de Guardias y pasó a llamarse 46 ° Regimiento de Bombarderos Nocturnos de Guardias. En 1942, Chechneva fue ascendida a comandante de vuelo y luchó duro en la batalla por el Cáucaso, por lo que recibió una Orden de la Bandera Roja.el 27 de septiembre de 1942. A finales del verano de 1943, fue ascendida a comandante de escuadrón y continuó realizando misiones de bombardeo y entrenando a otros soldados. Después de participar en campañas para la península de Crimea, Bielorrusia y Prusia Oriental, recibió una segunda Orden de la Bandera Roja. Hacia el final de la guerra, luchó por Polonia y estaba en la ciudad de Świnoujście cuando se anunció la victoria sobre el Eje; Chechneva permaneció brevemente en Polonia después de la disolución del regimiento. Durante la guerra. realizó 810 salidas de bombardeo en un lapso de más de 1000 horas de vuelo, arrojó 150 toneladas de materiales, destruyó seis almacenes, cinco cruces de ríos, cuatro baterías de artillería antiaérea, cuatro reflectores y un tren, y entrenó a 40 navegantes y pilotos para el guerra. [4]
Después de la guerra, en noviembre de 1945, Chechneva se casó con su compañero piloto y héroe de la Unión Soviética Konstantin Davydov. La familia se mudó de regreso a la Unión Soviética en 1948, dos años después de que ella dio a luz a su hija Valentina en 1946. En 1949, su esposo, que trabajaba para DOSAAF , murió en un accidente aéreo mientras transportaba un avión de Leningrado a Kalinin y fue enterrado en el cementerio Novodevichy .
Ese mismo año, Chechneva estableció un récord de velocidad en el Yak-18 y recibió el título de Maestro de Deportes de Honor de la URSS. Más tarde se convirtió en piloto certificada en aviones Yak-3 , Yak-9 , Yak-11 y Yak-18T , y dirigió un equipo de deportes aéreos femenino que volaba en desfiles. Tuvo que dejar de volar en 1956 por motivos de salud.
En 1963 se graduó de la Escuela Superior del Partido del Comité Central del PCUS. Más tarde fue miembro de varios comités, incluido el Presidium del Comité Central de la DOSAAF, el Presidium del Comité Soviético de Veteranos de Guerra y el Comité de Mujeres Soviéticas, y se desempeñó como vicepresidenta de la Junta Central del Soviet. Sociedad Búlgara de Amistad. Más tarde escribió varios libros y memorias sobre sus experiencias en la Segunda Guerra Mundial.