El Marinens Flyvebaatfabrikk MF2 era un hidroavión biplano militar biplano producido por Marinens Flyvebaatfabrikk en 1915 y 1916. Fue diseñado por el capitán naval Halfdan Gyth Dehli , basado en modelos anteriores del diseñador francés Maurice Farman y mejoras de Einar Sem-Jacobsen del noruego Fábrica de aviones del Army Air Service Kjeller Flyfabrikk . [1]
Marinens Flyvebaatfabrikk MF2 | |
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Papel | Reconocimiento marítimo, bombardero |
Fabricante | Marinens Flyvebaatfabrikk [1] |
Diseñador | Halfdan Gyth Dehli [1] |
Introducción | 1916 |
Retirado | 2 de octubre de 1924 |
Usuario principal | Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega |
Producido | 1916-1918 |
Número construido | 3 |
Desarrollado por | MF1 |
Fondo
El MF2 fue el segundo tipo de avión fabricado por Marinens Flyvebaatfabrikk, y fue financiado con las asignaciones extraordinarias a las Fuerzas Armadas de Noruega después del estallido de la Primera Guerra Mundial . [2]
Producción
Dos ejemplos del MF2 fueron entregados por Marinens Flyvebaatfabrikk en el verano de 1916, con los números F.10 y F.12. Un tercer ejemplo, el F.10 (II), se entregó en marzo de 1918, reemplazando al F.10 original, que se había estrellado en la base naval de Karljohansvern el 21 de abril de 1917 después de un total de 22 horas de vuelo. [2] [3]
Servicio
Los MF2 se emplearon para patrullas de protección de neutralidad, además de ser utilizados para estudiantes pilotos que obtenían sus certificados . Los MF2 se basaron en la base naval principal de la Marina Real de Noruega en Karljohansvern en Horten hasta julio de 1918, cuando los F.10 (II) y F.12 fueron reasignados a la recién establecida estación naval en Kristiansand . [4] Los MF2 eran parte del Primer Grupo Aéreo antes del traslado a Kristiansand. [5] En Kristiansand, los dos MF2 sirvieron junto con tres cazas hidroaviones Sopwith Baby , y se alojaron en dos cobertizos para aviones. [6]
El tipo MF2 sirvió en el Royal Norwegian Navy Air Service hasta el 2 de octubre de 1924, cuando el F.12 fue cancelado después de 95 horas y 30 minutos de tiempo de vuelo. El F.10 (II) se había hundido durante el despegue de la estación aérea naval de Kristiansand el 22 de julio de 1919. [3]
El motor del MF2 era un Sunbeam V8 de 150 CV . El avión estaba equipado con un transmisor de radio. Estaba armado con una ametralladora Madsen fija y podía transportar una carga de bomba de 2 x 50 kg, en forma de dos pequeñas bombas o minas. [1] [2] El MF2 fue el primer avión operado por el Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega que tenía armamento permanente o podía llevar una carga de bomba. Los anteriores modelos Rumpler Etrich Taube , Maurice Farman MF.7 y Marinens Flyvebaatfabrikk MF1 solo habían podido llevar carabinas y pistolas. [7]
Las alas del MF2 eran más cortas que las del MF1, y la sección de cola del MF2 era completamente diferente a la de su predecesor e incluía unos nuevos elevadores y timones. [2]
Especificaciones
Datos de Marinens Flygevåpen 1912–1944 [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,73 m (31 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 15,6 m (51 pies 2 pulgadas)
- Altura: 3,59 m (11 pies 9 pulgadas)
- Peso vacío: 1.050 kg (2.315 lb)
- Peso bruto: 1.390 kg (3.064 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Sunbeam V-8 de 150 CV, refrigerado por agua, 110-120 kW (150-160 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 110 km / h (68 mph, 59 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 km / h (62 mph, 54 nudos)
- Alcance: 350 km (220 mi, 190 nmi)
Armamento
- 1 × ametralladora Madsen
- 2 × bombas o minas
| alimentación principal = 150-160 hp
Referencias
- ↑ a b c d Henriksen 1994: 64–66
- ↑ a b c d Hafsten, 2003: 20
- ↑ a b c Hafsten, 2003: 209
- ^ Hafsten 2003: 20-21
- ^ Hafsten 2003: 21
- ^ Hafsten 2003: 38
- ^ Hafsten 2003: 207-209
Bibliografía
- Hafsten, Bjørn; Arheim, Tom (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (en noruego). Oslo: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3.
- Henriksen, Vera (1994). Fra opptakt til nederlag . Luftforsvarets historie (en noruego). 1 . Oslo: Aschehoug. ISBN 82-03-22068--1.