El Marinens Flyvebaatfabrikk MF1 fue un hidroavión biplano de dos asientos , el primer avión producido por la fábrica de aviones Marinens Flyvebaatfabrikk del Royal Norwegian Navy Air Service en Horten , construido después del diseño MF.7 de Maurice Farman . [1] [3] La construcción comenzó en el verano de 1915, con planos tomados de la fábrica de aviones del Servicio Aéreo del Ejército Noruego en Kjeller . [4]
Hasta la entrega de los MF1, el Servicio Aéreo de la Marina Real de Noruega había operado un Farman entregado al ejército noruego por el explorador polar noruego Roald Amundsen el 3 de agosto de 1914. Amundsen tenía la intención de utilizar el avión para una expedición a través del Paso del Noreste y el Océano Ártico . El ejército noruego había prestado el Farman de Amundsen al Servicio Aéreo de la Marina Real de Noruega para permitirle llevar a cabo tareas de protección de neutralidad durante la Primera Guerra Mundial.. El Servicio Aéreo de la Marina Real de Noruega estaba muy satisfecho con el desempeño del Farman de Amundsen y quería producir aviones del mismo modelo. La entrega de los MF1 permitió al Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega devolver el Farman de Amundsen al Servicio Aéreo del Ejército Noruego. [4]
En ese momento, Marinens Flyvebaatfabrikk consistía en una sala de 30 metros cuadrados y la producción de piezas se realizaba en el astillero naval de Karljohansvern. Sólo el montaje y los trabajos menores se hacían en la propia fábrica. [3] El primer MF1 F.2 se botó el 26 de mayo de 1915 y se probó en el agua en el puerto de Horten. El primer vuelo del MF1 ocurrió el 4 de junio de 1915 cuando el Capitán Halfdan Gyth Dehli realizó dos vuelos en el avión. [2] El tipo estaba armado con una carabina Krag-Jørgensen con 120 rondas y una pistola Colt M1911 . El MF1 tenía un motor de ocho cilindros Hall-Scott de 100 a 130 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph). [5]
Tres MF1 fueron operados por el Primer Grupo Aéreo del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega con base en la base principal de la Marina Real Noruega en Karljohansvern en Horten entre el 4 de agosto de 1915 y el 15 de julio de 1918. [6] Se construyeron tres aviones en 1915 ( F.2 , F.4 y F.6 ) uno en 1916, F.8 y otro en 1917 F.8 (II) . Los primeros cuatro se perdieron en accidentes en el período 1916-1918. El último avión del tipo que se construyó, F.8 (II) , se construyó para reemplazar al F.8 original, que se había estrellado en Karljohansvern el 20 de mayo de 1916 debido a una falla del motor. F.8 (II), entregado el 2 de junio de 1917, fue reconstruido al tipo MF4 con nuevas alas y góndola en el otoño de 1918 y dado de baja el 13 de julio de 1922 después de volar durante 322 horas y 15 minutos. [7]