La estación de Marion era una estación de ferrocarril en Marion, Iowa . Sirvió a los trenes de pasajeros de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad , comúnmente conocido como Milwaukee Road. Después de que se suspendió el servicio de trenes de pasajeros, los elementos de la estación se trasladaron al otro lado de la calle hacia City Square Park, donde permanece como un pabellón en la actualidad. La estructura está catalogada como propiedad no contributiva por el Registro Nacional de Lugares Históricos en el Distrito Histórico Comercial de Marion .
Marion | ||||||||||||||||
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Estación de tren interurbano de Milwaukee Road | ||||||||||||||||
Localización | 1104 South Sixth Avenue Marion, Iowa | |||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 01′58 ″ N 91 ° 35′55 ″ W / 42.032664 ° N 91.598670 ° WCoordenadas : 42 ° 01′58 ″ N 91 ° 35′55 ″ W / 42.032664 ° N 91.598670 ° W | |||||||||||||||
Propiedad de | Ciudad de Marion | |||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 1873 | |||||||||||||||
Cerrado | 1971 | |||||||||||||||
Reconstruido | 1878, 1888 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Historia
La primera línea de ferrocarril a través de Marion fue construida por Dubuque Southwestern Railroad, extendiéndose hacia el oeste desde Anamosa y Springville en 1863. Luego se expandió hacia el suroeste hasta la ciudad de Cedar Rapids en 1865. [1] : 194 Este ferrocarril más tarde quedó bajo el control de Milwaukee Road en 1881. [2] : 19 La segunda línea a Marion se completó en diciembre de 1872 por Sabula, Ackley and Dakota Railroad Company. Esta línea se extendía hacia el este hasta Sabula, Iowa y el río Mississippi . El 2 de julio de 1872, Milwaukee Road también tomó el control de este ferrocarril, incluyéndolo en su División de Iowa. [3] : 22 Milwaukee Road se construyó hacia el oeste desde Marion hasta Council Bluffs , y abrió la línea en 1882. Esto le dio acceso a Milwaukee Road a la importante ciudad de Omaha . [2] : 19 [1] : 194
En 1888, Milwaukee Road construyó una estación de ladrillos de dos pisos por $ 30,000. Esta estación fue la tercera estación en Marion, reemplazando las estaciones construidas en 1873 y 1878. [3] : 22 La ciudad se estableció entonces como un punto de división de la Primera División del Distrito de Iowa, reubicada desde Van Horne , 27 millas (43 km) al oeste de Marion. [4] [5] Con el punto de división moviéndose a Marion, también se construyeron talleres de mantenimiento y una casa circular en el extremo este de la ciudad. [6] El desarrollo del ferrocarril se consideró vital para el crecimiento de Marion, y Milwaukee Road fue el empleador más grande en Marion en un momento. [3] : 24 También se estableció una estación de tranvía al otro lado de la calle de la estación de Milwaukee Road, y desde entonces ha sido demolida. [7] : 32
El punto de división se trasladó de Marion a Atkins en 1918. La casa circular, ahora obsoleta, y otras tiendas fueron demolidas. [6] [8] Esto se consideró un factor importante en el declive de Marion. [3] : 24 La estación continuó sirviendo trenes en su línea principal entre Chicago y Omaha, y ramifica a Calmar y Ottumwa (y luego a Kansas City ). En 1925, la ciudad vio 20 trenes de pasajeros y 30 trenes de carga. [6] Los trenes de pasajeros con nombre que sirven a Marion incluyen The Arrow y Midwest Hiawatha . También se incluyó una conexión de autobús a Cedar Rapids. [9] [10]
En 1955, los trenes de pasajeros de Union Pacific Railroad se cambiaron de Chicago y North Western Railway (C&NW) a Milwaukee Road para su sección Omaha-Chicago. Streamliners como la ciudad de Denver , la ciudad de Portland , la ciudad de Los Ángeles y la ciudad de San Francisco ahora prestan servicios a Marion, después de haber prestado servicios originalmente en Cedar Rapids Union Station en el C&NW. [6] [11] Finalmente, los trenes se consolidaron en un solo tren, apodado la "Ciudad de todas partes". Amtrak se hizo cargo del ferrocarril interurbano en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971. La línea a través de Marion no se mantuvo en servicio y el último tren de pasajeros de Milwaukee Road para abordar pasajeros en Marion el 30 de abril de 1971. [12]
La estación permaneció en uso como oficinas para Milwaukee Road hasta que el ferrocarril quebró en 1980. La estación fue luego comprada por dos residentes locales, en un intento por salvar la estructura. Los esfuerzos para mover la estructura o restaurarla se consideraron demasiado costosos. Con la demolición de la estructura inminente, se llegó a un acuerdo para trasladar la estructura a través de la calle 11 a City Square Park. Se movió el techo y se usaron 19,000 ladrillos de la estación para un nuevo pabellón. [6] Un furgón de cola y otros vagones de Cedar Rapids y Iowa City Railway también estaban situados en el parque. El área comercial circundante fue catalogada como distrito histórico en 2009, pero la estructura fue catalogada como "no contributiva" ya que es "esencialmente un edificio moderno". [7] : 27
Descripción de la estación
La estación de 1888 fue construida con ladrillos y tenía varias salas de espera en el primer piso: una para hombres y otra para mujeres. El primer piso se terminó con madera y también tenía espacio para una oficina de boletos y un área de equipaje / correo. El segundo piso se usó para las oficinas del superintendente de ferrocarriles y despachador de trenes . Contenía una ventana salediza para que se pudieran ver ambas direcciones de las vías. [12] [6] Las vías del tren estaban ubicadas en el lado norte de la Sexta Avenida, en una configuración de calle . [7] : 31–32 El derecho de paso ahora se usa como un sendero ferroviario conocido como Grant Wood Trail. [13]
Referencias
- ↑ a b Donovan, Frank P. (1 de mayo de 1964). "Hacia el oeste a Omaha" . El Palimpsesto . Vol. 45 no. 5. Sociedad Histórica del Estado de Iowa en Iowa Research Online . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ a b Johnson, FH "Breve registro del desarrollo de Milwaukee Road" (PDF) . Recuerdos de Streamliner . Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ a b c d Rogers, Leah D. (15 de julio de 2002). "Distrito histórico de Pucker Street" . Iowa City : Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ Grant, H. Roger (2012). Ferrocarriles y pueblo estadounidense . Prensa de la Universidad de Indiana . pag. 198. ISBN 0253006376. Consultado el 10 de abril de 2020 .
- ^ Molesworth, Carl (20 de febrero de 2020). Flying Tiger Ace: La historia de Bill Reed, la Marca Brillante de China . Publicación de Bloomsbury . ISBN 147284002X. Consultado el 10 de abril de 2020 .
- ^ a b c d e f Langton, Diane (3 de septiembre de 2019). "La historia detrás de la estación de ferrocarril en el parque de la plaza de la ciudad de Marion" . La Gaceta . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ a b c Rogers, Leah D. (23 de septiembre de 2009). "Distrito histórico comercial de Marion" . Iowa City: Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de abril de 2020 .
- ^ Barnes, Suzanne (30 de marzo de 1994). "La clave del ferrocarril para la historia de Marion" (PDF) . La Gaceta . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ "El camino de Milwaukee" (PDF) . Recuerdos de Streamliner . Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad. Marzo de 1940. p. 17 . Consultado el 10 de abril de 2020 .
- ^ "Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad". Guía Oficial de Ferrocarriles . Ciudad de Nueva York : National Railways Publishing Company. Junio de 1941. p. 960.
- ^ "El camino de Milwaukee" (PDF) . Recuerdos de Streamliner . Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad. 26 de enero de 1956. p. 17 . Consultado el 10 de abril de 2020 .
- ^ a b Langton, Diane (16 de marzo de 2014). "Últimos trenes de pasajeros" . La Gaceta . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ "Grant Wood Trail" . Parques de mi condado . Consultado el 10 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Chicago, Milwaukee y St. Paul Depot (Marion, Iowa) en Wikimedia Commons
- Un tren de carga pasando por la estación.
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. IA-28, " Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad Depot, 1104 Sixth Avenue, Marion, Linn County, IA ", 5 fotos, 2 páginas de datos, 1 página de pie de foto