Marquette era una marca utilizada en varios automóviles diferentes, más recientemente en la marca compañera de Buick .
Industria | Automotor |
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Fundado | 1929 |
Difunto | 1930 Sitio de operaciones de fundición de metales de Saginaw |
Sucesor | Buick |
Sede | Saginaw, Michigan |
Productos | Vehículos de lujo |
Padre | Motores generales |
Historia
Historia temprana
El nombre Marquette se usó por primera vez para un automóvil cuando Berwick Auto Car Company de Grand Rapids , Michigan , lo tomó con frecuencia como designación de modelo para su automóvil eléctrico en 1904.
Para General Motors , William Durant compró Rainier Motor Car Company en mayo de 1909, que estaba en graves problemas financieros. Se estableció una nueva empresa, Marquette Motor Company en Saginaw , Michigan, para continuar la producción del lujoso automóvil Rainier hasta 1911. Además, fabricaron piezas para otra marca de lujo perteneciente a General Motors, Welch Motor Car Company (1903-1911 ) y su coche hermano más económico, el Welch-Detroit (1910-1911). La administración estaba controlada por oficiales de Buick . Después de que Durant dejó GM por primera vez en septiembre de 1910, se intentó rentabilizar tanto el Rainier como el Welch con el Marquette, se introdujo una nueva marca. Produjo dos líneas de automóviles, ambas con enormes motores de 4 cilindros. La línea de 40 hp, esencialmente un Rainier mejorado y alargado (122 en lugar de 120 pulgadas de distancia entre ejes), estaba disponible en cuatro estilos de carrocería abierta:
- Runabout de 2 pasajeros modelo 22
- Tourabout modelo 24 para 4 pasajeros
- Touring modelo 25 para 5 pasajeros
- Touring modelo 27 para 7 pasajeros
El chasis tenía una distancia entre ejes de 122 pulgadas. Cada uno se vendió por US $ 3.000. ($ 83,325 en dólares de 2020 [1] )
La línea de 45 hp constaba de un solo modelo, el modelo 28 touring de 7 pasajeros. Tenía una distancia entre ejes de 119 pulgadas y se vendía por $ 4,000. ($ 111,100 en dólares de 2020 [1] )
Parece que esta reorganización no tuvo éxito, ya que GM anunció el final de la Marquette todavía en 1912. Probablemente, algunas de las últimas Marquettes fueron etiquetadas como Peninsulares. [2] La fábrica fue reutilizada como Saginaw Metal Casting Operations, que todavía está en funcionamiento.
Como compañera haz
La placa de identificación de Marquette se revivió cuando la División Buick de General Motors lanzó su marca junior para el año modelo 1930. Junto con Viking , LaSalle y Pontiac , la Marquette se concibió para cubrir una brecha de precios en el plan de segmentación del mercado de General Motors y compartió la Plataforma GM B con Buick Standard Six y Buick Master Six . Marquette se colocó debajo de Buick, pero por encima de Viking, que se vendería en los concesionarios Oldsmobile . El Marquette "llegó" a las salas de exhibición de los distribuidores el 1 de junio de 1929. [2]
La línea Marquette montaba en una distancia entre ejes de 114 pulgadas (2896 mm) y estaba propulsada por un motor recto de seis cilindros en L de 212,8 pulgadas cúbicas (3,5 L) que producían 67 caballos de fuerza (50 kW), lo que no era característico de los productos Buick que usaban válvulas en cabeza. [2] Marquette se construyó para venderse en el rango de $ 1,000 y estaba disponible en un solo rango de automóvil. Esta Serie 30 constaba de seis estilos de carrocería:
- Sedán de dos puertas modelo 30
- Modelo 34 Sport Roadster
- Modelo 35 Phaeton
- Modelo 36 Business Coupé (2 pases)
- Modelo 36S Special Coupe (2/4 pasadas)
- Sedán modelo 37 [2]
La característica de estilo más distintiva de Marquette fue su parrilla en espiga . [2] Los revisores en ese momento lo describieron como un pequeño Oldsmobile o un Cadillac pequeño.
En comparación con el Viking de Oldsmobile, que disfrutó de una producción total de sólo 7.224 en tres años modelo (1929, 1930, 1931), Marquette produjo 35.007 vehículos en los EE. UU. Durante su breve período de vida de un año; [2] Además, GM Canadá produjo otras 6.535 Marquettes.
A pesar de sus prometedoras ventas del primer año, dos factores trabajaron en contra de la Marquette. El primero involucró a Oldsmobile, que perdió ventas frente a Marquette; la segunda fue que los ejecutivos de Buick no sintieron que se vendieron suficientes Marquettes para justificar la carga adicional en el resultado final dado el estado de la economía. Buick no advirtió por adelantado sobre la terminación del Marquette; apenas cuatro meses antes del cierre, se enviaron 4.000 carteles de Marquette a los distribuidores con la esperanza de que se acercaran días mejores. [2] El puesto de nivel de entrada que ocupaba Marquette fue reemplazado por el nuevo Buick Special de nivel de entrada . [2]
Después del cierre de Marquette, las herramientas de producción del motor se enviaron a Alemania, donde se utilizaron para impulsar el Opel Blitz original . [3] Este fue el primer vínculo entre Opel y Buick, un vínculo esporádico que duraría hasta que General Motors finalmente rompió los lazos con Opel en el siglo XXI.
Referencias
- ↑ a b 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ a b c d e f g h Kimes, Beverly Rae (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Publicaciones Krause. pag. 930. ISBN 0873414284.
- ^ Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: ruedas para el mundo; setenta y cinco años de historia de la fabricación de automóviles , Princeton Publishing, págs. 49–50, ISBN 0-915038-01-3
enlaces externos
Coordenadas :43 ° 25′04 ″ N 83 ° 57′52 ″ O / 43.417778 ° N 83.964444 ° W / 43.417778; -83.964444
- Foto de 1930 Model 34 Sport Roadster restaurado