Nave de tiendas de combate de clase Marte

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USS Mars (AFS-1), buque líder de la clase
Resumen de la clase
Constructores	Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval
Operadores	Marina de Estados Unidos
Sucesor	Buque de carga seca clase Lewis y Clark
Terminado	7
Retirado	7
Características generales
Escribe	Barco de tiendas de combate
Desplazamiento	9.200 toneladas largas (9.348 t) ligeras 15.900–18.663 toneladas largas (16.155–18.962 t) a plena carga
Largo	581 pies (177,1 m)
Haz	79 pies (24,1 m)
Borrador	28 pies (8,5 m)
Propulsión	3 × calderas Babcock & Wilcox , 580 psi (3,7 MPa ); 440 ° C (825 ° F) 1 × turbina De Laval 22.000 shp (16,4 MW) sostenidos 1 eje
Velocidad	21 nudos (39 km / h; 24 mph)
Complemento	486 oficiales y alistados (en comisión de la Marina); 26 efectivos de la Armada, 118 civiles (Comando de Transporte Marítimo Militar)
Armamento	Pistolas de calibre 4 × 3 "/ 50 (2 × 2) (originalmente 8 (4x2)) Lanzadores de paja 4 × M240G 7,62 × 51 mm ametralladoras medianas o M249 5,56 × 45 mm ametralladoras ligeras 1 ametralladora pesada M2 12,7 × 99 mm cuando se embarca el destacamento de seguridad
Aviones transportados	2 × UH-46 Sea Knight helicópteros

Las naves provisionales de combate de la clase Mars eran una clase de siete naves auxiliares de la Armada de los Estados Unidos . Los barcos fueron diseñados para reabastecimiento en curso , en apoyo de grupos de fuerza de tareas de portaaviones , que transportaban diversas provisiones y municiones. Inicialmente no transportaban fuel oil ni carga líquida, pero a principios de la década de 1990 la clase se reacondicionó con capacidades de repostaje limitadas para el combustible F-76 . Ninguno de los siete barcos originales encargados originalmente por la Marina de los EE. UU. Permanece en servicio. La clase Mars fue reemplazada por los buques de carga seca clase Lewis y Clark. .

La capacidad de carga de cada barco fue de aproximadamente 7.000 toneladas en cinco bodegas , con espacio de hangar para dos helicópteros UH-46 .

Breve historia

Dibujo lineal de 1981 de un barco de tiendas de combate de clase Marte.

Los buques de la clase se construyeron a mediados de la década de 1960, mientras que las primeras unidades encargadas a fines de la década de 1960 sirvieron en la Guerra de Vietnam . Los buques apoyaron operaciones de combate frente a la costa.

Estos barcos continuaron apoyando a las unidades navales durante su tiempo en servicio en la Marina de los EE. UU. Hasta mediados de la década de 1990. Los barcos de la clase Marte estuvieron presentes y apoyaron las operaciones en el Mar Rojo y el Golfo Pérsico durante las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto . A mediados de la década de 1990, cinco de los siete barcos fueron transferidos al Comando de Transporte Marítimo Militar .

Buques

Los barcos de la clase llevan el nombre de un resort estadounidense y pueblos / ciudades históricos importantes.

• Mars  (AFS-1) - fuera de servicio en 1998; hundido comoobjetivo SINKEX frente a Hawái , 2006
• Sylvania  (AFS-2) - dado de baja el 26 de mayo de 1994; James River, Virginia , Flota de Reserva de Defensa Nacional, desguazada en 2012.
• Niagara Falls  (AFS-3) - transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar, septiembre de 1994, sirvió en el Comando de Transporte Marítimo Militar hasta 1998, hundido como objetivo el 14 de julio de 2012.
• White Plains  (AFS-4) - fuera de servicio, 1995; inactivado 2002, hundido como objetivo SINKEX en elejercicio RIMPAC ,
• Concord  (AFS-5) - transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar, el 15 de octubre de 1992, sirvió en el Comando de Transporte Marítimo Militar hasta 1998, inactivo en 2008, hundido como parte de un ejercicio SINKEX.
• San Diego  (AFS-6) - transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar, 1993; desguazado, 2006
• San José  (AFS-7) - transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar, 1993; inactivo en enero de 2010, desguazado en 2012.

Fotos

• USNS Cataratas del Niágara (T-AFS-3)

• USNS Concord (T-AFS-5)

• USNS San José (T-AFS-7)

^[1]

Referencias

1. "Hoja de información" .

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