Metro de Marsella
El metro de Marsella ( en francés : Métro de Marseille ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a Marsella , en el sur de Francia . A partir de 2020, el sistema consta de dos líneas, en parte subterráneas, que dan servicio a 31 estaciones, con una longitud total de ruta de 22,7 kilómetros (14,1 millas). [1] La Línea 1 se inauguró en 1977, seguida de la Línea 2 en 1984. Dos estaciones, Saint-Charles y Castellane , cada una proporciona intercambio entre líneas.
Los trenes MPM 76 del sistema utilizan la tecnología de metro sobre neumáticos desarrollada por la RATP para algunas líneas del Metro de París . En 2012, el Metro de Marsella transportó aproximadamente 76,7 millones de pasajeros, [2] convirtiéndolo en una parte fundamental de la red de transporte en el área urbana de Marsella, con el 49% de los viajes utilizando el metro. Desde 1986, la Régie des transports métropolitains (Régie des transports de Marseille hasta 2016) ha operado la red, operándola desde que cambió su nombre en nombre de Aix-Marseille-Provence Metropolis .
Los primeros planes para un sistema de metro en Marsella aparecieron en los primeros años del siglo XX, tras la apertura del metro de París. [4] Se propusieron muchos planes, pero se abandonaron rápidamente debido a la falta de financiación. La propuesta más seria emanó en 1918 de la Compagnie d'électricité de Marseille , que proponía construir una red subterránea similar al metro de París. Esta propuesta encontró una feroz oposición por parte de la Compagnie générale française de tramways , propietaria y operadora del sistema de tranvías de la ciudad . Este proyecto finalmente fracasó y la idea de construir un metro en Marsella se abandonó durante muchas décadas.
Inmediatamente antes y después de la Segunda Guerra Mundial surgieron varias propuestas para modernizar los tranvías existentes con una red de líneas subterráneas, pero todas fueron desechadas debido a la escasez de material. En cambio, el sistema, tan dañado por el conflicto, fue desmantelado casi por completo durante la década siguiente y reemplazado por autobuses (a excepción de la línea 68). Sin embargo, en 1960, la ciudad sufría una grave congestión debido al aumento del uso del automóvil. En ese momento se presentaron varios conceptos alternativos, incluidas las redes de trenes ligeros o de cercanías, pero no encontraron apoyo entre las autoridades municipales. No fue hasta 1964, cuando un proyecto que requería la construcción de una línea de metro subterráneo para reemplazar las rutas de autobuses más transitadas, despertó el interés entre los funcionarios electos. Después de varios años de estudios,[5]
La construcción de la primera línea comenzó el 13 de agosto de 1973 y duró hasta principios de 1977. [6] La operación de ingresos comenzó el 26 de noviembre de 1977 en una parte de la línea, entre La Rose y Saint-Charles . El resto de la línea se inauguró el 11 de marzo de 1978. Los planes para la segunda línea se aprobaron en 1978. La construcción comenzó en 1980. [7] La parte central de la línea, entre Joliette y Castellane , se inauguró el 3 de marzo de 1984. Las partes sur y norte de la línea se abrieron en febrero de 1986 y febrero de 1987, respectivamente.
Las posteriores ampliaciones tuvieron lugar en los años siguientes. La línea 1 se prolongó primero entre Castellane y La Timone el 5 de septiembre de 1992 (1,5 km, 2 nuevas estaciones), [8] y luego entre La Timone y La Fourragère (2,5 km, 4 nuevas estaciones) en 2010. [9] En El 16 de diciembre de 2019, la línea 2 se prolongó hacia el norte desde Bougainville hasta Gèze (0,9 km, 1 nueva estación). [10]
