El Martin-Baker MB 1 fue un monoplano británico de ala baja diseñado y construido en la década de 1930, el primer diseño de la compañía Martin-Baker que se construyó. Los aviones posteriores de la compañía se vieron fuertemente influenciados por este diseño inicial. [1]
MB 1 | |
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Martin-Baker MB1 durante la prueba | |
Papel | Aeronave ligera |
Fabricante | Martin-Baker |
Diseñador | James Martin |
Primer vuelo | Abril de 1935 |
Estado | Experimental |
Número construido | 1 |
Variantes | Martin-Baker MB 2 |
Diseño y desarrollo
Formada en 1934 por James Martin y el Capitán Valentine Baker , la compañía Martin-Baker se había embarcado inicialmente en un fallido diseño de monoplano de ala baja de dos lugares conocido como MB 1 antes de completar un diseño de autogiro por el Sr. Raoul Hafner probado por el Capitán Baker en Aeródromo de Heston .
Al obtener la ayuda financiera de un amigo de negocios interesado en la aviación, Martin se dedicó al diseño y fabricación de un pequeño avión de turismo biplaza con la misma designación que el proyecto anterior. Partiendo de la configuración de motor central poco convencional, el nuevo avión fue, no obstante, un ejemplo de un diseño avanzado. [2]
La construcción involucró un método simple pero muy ingenioso de usar tubería de acero de calibre delgado de sección redonda en toda la estructura con una cubierta de tela. [3] Impulsado por un motor Napier Javelin de 160 hp en línea de seis cilindros cuidadosamente encapsulado que impulsa una hélice de madera de paso fijo, el montaje tubular se diseñó para que todas las piezas fueran accesibles para facilitar el servicio y se arrancó eléctricamente. Un tren de rodaje de construcción tubular simple llevaba neumáticos de baja presión y usaba puntales amortiguadores.
Martin creía que la simplicidad conduciría a la eficiencia y se ocupó de eliminar operaciones complicadas, con el resultado de que el prototipo fue ensamblado rápidamente por un pequeño grupo de 12 trabajadores semicalificados. Esta filosofía de diseño se llevó a cabo a lo largo de la estructura simple, prestando mucha atención a su cabina y diseño general. Las alas también fueron diseñadas para plegarse hacia atrás como una operación de una sola persona, para facilitar el almacenamiento. [2] En el centro de cada larguero del ala se llevaban tanques de combustible de aluminio soldados, largos y triangulares , diseñados para ser desmontables rápidamente. [3]
Aunque el principal interés de esta aeronave estaba en su diseño, una revista aeronáutica contemporánea informó: "Los asientos son cómodos y la cabina está totalmente cerrada con un capó transparente ovalado. El parabrisas es una V afilada, con cristales frontales verticales, que no deben recogen la lluvia fina o la nieve y deben evitar cualquier reflejo de la iluminación interna o externa ". [ cita requerida ]
Prueba y evaluación
Aerodinámicamente un diseño sencillo, cuando el vuelo se probó en abril de 1935, el MB 1 (G-ADCS) alcanzó una velocidad máxima de 125 millas por hora (201 km / h) y se descubrió que poseía características de vuelo agradables, que se convirtieron en un sello distintivo de Martin. -Diseños de panadería. [3] El piloto principal de pruebas del MB 1 fue el capitán Baker. [4]
Aunque el prototipo MB 1 fue destruido en un incendio en el hangar de la fábrica en Denham , Uxbridge , en marzo de 1938, muchas lecciones valiosas aprendidas durante su diseño, construcción y pruebas se basaron en la producción del próximo diseño de la compañía, el MB 2 . [5]
Especificaciones
Datos de aeronaves civiles británicas 1919-1972 Volumen III [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 28 pies 10,5 pulg. (8,801 m)
- Envergadura: 37 pies 0 pulgadas (11,28 m)
- Área del ala: 206 pies cuadrados (19,1 m 2 )
- Perfil aerodinámico : Clark Y [7]
- Planta motriz: 1 × Napier Javelin IIIA motor de pistón invertido en línea de 6 cilindros refrigerado por aire, 160 hp (120 kW)
- Hélices: hélice de paso variable de 2 palas
Referencias
Notas
- ^ Donald 2002, p. Hoja 7.
- ↑ a b Lumsden y Heffernan 1985, p. 340.
- ↑ a b c Green, 1979, pág. 74.
- ^ "Martin, James". Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine, cartage.org., Cartage . Consultado el 29 de julio de 2009.
- ^ Green 1979, págs. 74-75.
- ^ Jackson 1988 p.263
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Donald, David. "AZ de Aeronaves - M". Archivos de información mundial de aeronaves , archivo 901, hoja 7. Londres: Brightstar Publications, 1997-2002. ISSN 1369-6483.
- Donald, David. "Martin-Baker Fighters". Alas de la fama , vol. 9, 1997, Aerospace Publishing Ltd., ISSN 1361-2034.
- Green, William, ed. "Memorable MB5 del Sr. Martin". Air International , vol. 16, no. 2, febrero de 1979.
- Jackson, Aubrey J. (1988). Aviones civiles británicos, 1919-1972 Volumen III (2do., Repr. Con correcciones ed.). Londres: Putnam. pag. 263. ISBN 0851778186.
- Lumsden, Alec y Terry Heffernan. "Martin Baker Mb.2" (Probe Probare No. 14). Airplane Monthly , Volumen 13, No. 7, julio de 1985.