Martin Petrus Frederik Blomberg (11 de diciembre de 1888 en Östervåla, Suecia — 29 de marzo de 1966 en Winter Park, Florida ) fue un ingeniero estadounidense de origen sueco. Se hizo conocido por el desarrollo de la estructura del camión para las locomotoras diesel-eléctricas de la División Electro Motive (EMD).
Blomberg creció como hijo de un maestro y ministro. Se graduó en el instituto técnico de Örebro y en 1910 ingresó en la universidad de Uppsala. En este tiempo, estuvo muy activo y se entrenó para los Juegos Olímpicos de 1912 en Suecia. Sin embargo, emigró a Canadá en el mismo año. De 1912 a 1914, trabajó en Trois-Rivières , Quebec , en una fábrica de papel, y estudió dibujo técnico y construcción mecánica en una escuela nocturna. A partir de 1915, trabajó entonces en National Steel Car Ltd Hamilton, Ontario. Más tarde viajó durante un año en canoa 900 millas desde el río Albany hasta la bahía de Hudson.
En 1916, viajó a los EE. UU. y se alistó en el Ejército de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial. Después de regresar, se casó con Laura Van Buskirk. Su hijo Richard Nelson Blomberg nació el 21 de octubre de 1924.
De 1925 a 1935, Blomberg trabajó para Pullman Company , donde fue responsable de la construcción de bastidores de camiones de ferrocarril y carrocerías de automóviles de pasajeros . Entre sus diseños en los que ayudó en Pullman se encuentran el Union Pacific M-10000 en 1934 ( Patente de EE. UU. D100,000 ) y el "Green Hornet" de Brooklyn Rapid Transit , vagón ligero MS de varias secciones (vagón del metro de la ciudad de Nueva York) para uso en las líneas de tránsito elevado BRT en Brooklyn, Nueva York.
El 1 de septiembre de 1935, aceptó un puesto en Electro-Motive Corporation (a partir de 1941, pasó a llamarse Electro-Motive División de General Motors). Allí, a Blomberg se le asignó la responsabilidad de la construcción de carrocerías de locomotoras, bastidores y bastidores de camiones. La locomotora diesel-eléctrica EMC E4 fue principalmente su diseño, incluido el camión de tres ejes (A1A). En 1939 diseñó el bastidor flexible de camión de cuatro ruedas a partir de la versión de tres ejes para la nueva locomotora de mercancías diésel-eléctrica denominada EMD FT . Esta estructura de camión de cuatro ruedas y sus derivaciones se incorporaron en más de 15.000 locomotoras. Extraoficialmente, pero generalmente aceptado, los camiones de dos ejes, Blomberg B y Blomberg M, llevan su nombre. El camión conmutador AAR Tipo A de dos ejes también es un diseño de Blomberg.
Blomberg registró más de 100 patentes en la Oficina de Marcas y Patentes de EE. UU. durante sus 32 años en EMD. En 1947, se convirtió en ingeniero principal después de ser ingeniero jefe de EMD.