El Martin T3M era un americano torpedero de la década de 1920. Un biplano monomotor de tres asientos , se convirtió en un bombardero torpedero estándar de la Marina de los EE. UU. , Operando tanto desde bases terrestres como desde portaaviones desde 1926 hasta 1932.
T3M | |
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Hidroavión T3M-2 | |
Papel | Bombardero torpedo |
Fabricante | Compañía Glenn L. Martin |
Primer vuelo | 1926 |
Introducción | 1926 |
Retirado | 1932 |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | 124 |
Desarrollado por | Curtiss CS |
Variantes | Martín T4M |
Desarrollo y diseño
Habiendo construido 75 ejemplares del Martin SC , la versión de producción del Curtiss CS en 1925, Glenn L. Martin Company pudo ofrecer una versión mejorada cuando la Marina de los EE. UU. Tenía el requisito de un avión torpedo-bombardero / explorador mejorado. Este avión, que fue designado T3M-1 , voló por primera vez en julio de 1926. [1]
El T3M era un gran biplano monomotor capaz de equiparse con un tren de aterrizaje de rueda de cola convencional o con flotadores. El fuselaje se construyó con tubo de acero soldado en lugar del marco de acero remachado del CS / SC, [2] con el piloto y el bombardero sentados uno al lado del otro en la cabina delantera situada delante del ala, con el bombardero en una posición bajo el morro para apuntar las bombas o torpedos de la aeronave, mientras que el artillero tenía una cabina bien detrás del ala, con un radiador colgado debajo del ala superior entre las cabinas. [3] La potencia era de un motor Wright T-3 B V-12 de 575 hp (429 kW) . Se construyeron 24 T3M-1. [4]
Como el T3M-1 tenía poca potencia, [2] se produjo una nueva versión con el motor Packard 3A-2500 mucho más potente (770 hp / 574 kW) . Esta versión, el T3M-2 tenía alas revisadas con las alas superior e inferior de igual envergadura (mientras que en el T3M-1 las alas inferiores eran de mayor envergadura), y el radiador fue reemplazado por dos radiadores en el lado del fuselaje, permitiendo la la tripulación se trasladará a tres cabinas individuales en tándem. [4] La Marina de los Estados Unidos ordenó 100 T3M-2, uno de los cuales fue rediseñado con los motores radiales Pratt & Whitney Hornet y Wright Cyclone como XT3M-3 y XT3M-4 respectivamente. [4] Estos aviones formaron la base del Martin T4M que reemplazaría al T3M en servicio con la Marina de los Estados Unidos.
Historia operativa
Las entregas del T3M-1 a la Marina de los EE. UU. Comenzaron en septiembre de 1926. [1] Sin embargo, el T3M-1 no se usó mucho y fue reemplazado en servicio por el T3M-2 más poderoso de 1927. Aunque el T3M-2 en sí fue reemplazado en el servicio de primera línea por su desarrollo de propulsión radial, el T4M, permaneció en servicio de escuadrón hasta al menos 1932. [1]
Variantes
- T3M-1
- Versión de producción inicial. Impulsado por un motor Wright T-3B de 575 hp (429 kW) . 24 construidos.
- T3M-2
- Versión de producción principal. Un motor Packard 3A-2500 de 770 hp (574 kW). 100 construidos.
- XT3M-3
- Primer T3M-2 rediseñado con motor radial Pratt & Whitney R-1690 Hornet .
- XT3M-4
- XT3M-3 modificado por Naval Aircraft Factory para usar Wright R-1750 Cyclone.
Operadores
Especificaciones (T3M-2)
Datos de aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 [6]
Características generales
- Tripulación: tres
- Longitud: 41 pies 4 pulgadas (12,60 m)
- Envergadura: 56 pies 7 pulgadas (17,25 m)
- Altura: 4,60 m (15 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 883 pies cuadrados (82,1 m 2 )
- Peso vacío: 5,814 lb (2,643 kg)
- Peso bruto: 9,503 lb (4,320 kg)
- Planta motriz: 1 × motor V-12 Packard 3A-2500 refrigerado por líquido, 770 hp (574 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 109 mph (175 km / h, 95 nudos)
- Alcance: 1.020 km (634 millas, 551 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7,900 pies (2,400 m)
- Carga alar : 52,6 kg / m 2 (10,8 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,081 hp / lb (0,13 kW / kg)
- Subir a 5000 pies: 16,8 min
Armamento
- 1 × flexible montado 0,3 en (7,62 mm) ametralladora en cabina trasera
- 1 × torpedo o bombas debajo del fuselaje
Ver también
Desarrollo relacionado
- Curtiss CS / Martin SC
- Martin T4M / Great Lakes TG
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Blackburn Ripon
- Mitsubishi B2M
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
Referencias
Notas
- ↑ a b c Grossnick, 1995, p.507.
- ^ a b Martin T4M Archivado el 18 de enero de 2010 en el Museo Virtual de la Estación Aérea Naval de Wayback Machine en Grosse Point Ile. Consultado el 17 de marzo de 2008.
- ↑ Johnson, 1977, p. 92.
Bibliografía
- Donald, David (editor). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Publicaciones aeroespaciales. 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Grossnik, Roy A. Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense: Volumen 1 La historia de los escuadrones VA, VAH, VAK, VAL, VAP y VFA . Washington DC: Centro Histórico Naval, 1995. ISBN 0-945274-29-7 .
- Johnson, Edward C. Marine Corps Aviation: The Early Years 1912-1940 . Washington DC: Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, 1977.
- Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. Aeronave de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Londres: Putnam, segunda edición de 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
- Taylor, Michael JH (ed.) Enciclopedia de aviación de Jane .
enlaces externos
- Martin T3M Aeroweb .
- Martin Aerofiles .