Maryland Route 214 ( MD 214 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Central Avenue, la carretera recorre 24,97 millas (40,19 km) desde Southern Avenue y East Capitol Street en el límite del Distrito de Columbia en Capitol Heights al este hasta Beverley Beach . MD 214 conecta los suburbios centrales del condado de Prince George de Capitol Heights, Seat Pleasant , Largo y Bowie con las comunidades de Davidsonville en el sur del condado de Anne Arundely Edgewater y varios pueblos de playa a lo largo de la Bahía de Chesapeake . La carretera conecta la Interestatal 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway) a FedExField , Six Flags America , y varias estaciones del metro de Washington 's azul y plata líneas, que los paralelos ruta entre Capitol Heights y Largo.
Ruta 214 de Maryland | ||||
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Avenida Central | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 24,97 mi [1] (40,19 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | Roots and Tides Scenic Byway | |||
Uniones principales | ||||
West End | East Capitol Street en el límite del Distrito de Columbia en Capitol Heights | |||
I-95 / I-495 en Largo MD 202 en Largo | ||||
Extremo este | Final de la carretera en Beverley Beach | |||
Localización | ||||
Condados | Prince George's , Anne Arundel | |||
Sistema de carreteras | ||||
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MD 214 se construyó como parte de tres carreteras estatales. La MD 214 propiamente dicha se construyó a mediados de la década de 1910 desde Washington hasta Largo y se extendió hacia el este hasta lo que ahora es la Ruta 301 de los EE. UU. MD 254 se construyó desde MD 2 en Edgewater oeste hasta Davidsonville a principios y mediados de la década de 1920. MD 253 se construyó desde el extremo moderno de la carretera sureste hasta Beverley Beach entre mediados de la década de 1920 y principios de la de 1930. La brecha entre Bowie y Davidsonville se llenó a mediados de la década de 1930; MD 214 se extendió hacia el este a través de un nuevo puente sobre el río Patuxent y se hizo cargo de la ruta de MD 254 a Edgewater. A finales de la década de 1940, MD 214 se trasladó a través de Edgewater y se extendió a lo largo de la mayor parte de MD 253 hasta Beverley Beach. La carretera estatal se amplió en el condado de Prince George en la década de 1930 y nuevamente en la década de 1950, y de US 301 a MD 2 en la década de 1940 y nuevamente en la década de 1950. MD 214 se expandió a una autopista dividida en la US 301 a fines de la década de 1950, en su intercambio con Capital Beltway a mediados de la década de 1960, y cuando pasó por alto Capitol Heights a fines de la década de 1960. Las brechas de dos carriles entre esos tres segmentos se llenaron en las décadas de 1980 y 1990.
Descripción de la ruta
MD 214 comienza en la intersección de East Capitol Street con Southern Avenue en el límite del Distrito de Columbia en Capitol Heights. Este cruce se encuentra a poca distancia al suroeste de la esquina este de Washington y adyacente a la estación Capitol Heights en las líneas Azul y Plata del Metro de Washington. MD 214 se dirige hacia el este como una carretera dividida de seis carriles a lo largo del borde norte de la ciudad de Capitol Heights y cruza Henson Creek. La carretera comienza a seguir el límite sur de la ciudad de Seat Pleasant en su intersección con MD 332A sin firmar , que brinda acceso completo a MD 332 (Central Avenue). El nombre de MD 214 cambia a Central Avenue, donde el carril en dirección este de MD 332 (Old Central Avenue) se fusiona con MD 214 en dirección este. Justo al este de MD 332, la carretera cruza Addison Road y pasa la estación de metro del mismo nombre . [1] [2]
MD 214 cruza Morgan Boulevard, que conduce al norte hasta la estación de metro homónima y FedExField, el hogar del equipo de fútbol americano de Washington, al oeste de su intercambio parcial en forma de trébol con la I-95 / I-495 (Capital Beltway) en Largo. Al este de la autopista, la carretera estatal tiene un intercambio parcial con Harry S. Truman Drive, que no está firmada como MD 202C y conduce a Largo Town Center , que es la terminal este de las líneas Azul y Plata de Metro. El intercambio incluye una rampa circular de dos carriles desde la MD 214 en dirección este hasta Harry S. Truman Drive; el acceso desde el cruce de norte a sur hasta la MD 214 en dirección oeste es a través de una rampa que se une con una de las rampas rectas en el intercambio parcial de hojas de trébol de la MD 214 con la MD 202 (Largo Road). No hay acceso directo desde la MD 214 en dirección oeste a la MD 202 en dirección sur o desde la MD 202 en dirección norte a la MD 214 en dirección este; esos movimientos se realizan a través de Campus Way al este del intercambio. [1] [2]
MD 214 continúa hacia el este entre los suburbios de Lake Arbor al norte y Kettering al sur. Al este de la rama occidental del río Patuxent, la carretera se cruza con la MD 193 , que se dirige al norte como Enterprise Road y al sur como Watkins Park Drive. MD 214 se reduce a cuatro carriles y pasa a lo largo del borde sur del parque de atracciones Six Flags America. Al este de Church Road, la carretera entra en la franja sur de la ciudad de Bowie. En Devonwood Drive, que es MD 978C sin firmar , MD 214 vira hacia el sureste y es paralelo a Hall Road, que es MD 978A. Las carreteras se cruzan ambas CSX 's Papas Creek Barrio línea de ferrocarril y la cruz Branch Collington antes de que los caminos se reencuentran. MD 978B (Old Central Avenue) se divide hacia el sureste delante del intercambio parcial de hojas de trébol de MD 214 con US 301 (Robert Crain Highway), luego se une a la carretera principal al este del intercambio. El acceso desde la MD 214 en dirección este hasta la US 301 en dirección sur y desde la US 301 en dirección norte hasta la MD 214 en dirección este se realiza a través de Old Central Avenue. En el cruce del este con la carretera antigua, la MD 214 se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles. [1] [2]
MD 214 cruza Queen Anne Bridge Road, que conduce al abandonado Puente Queen Anne y la casa histórica Hazelwood , justo al oeste de su puente de acero a través de truss que cruza el río Patuxent en la línea del condado de Prince George's – Anne Arundel. La carretera se encuentra con el extremo sur de MD 424 (Davidsonville Road) en el distrito histórico de Davidsonville . MD 214 cruza Riva Road y pasa por la casa histórica Summer Hill en su camino hacia Edgewater. La carretera gana un segundo carril en dirección oeste en Pike Ridge Road, que no está firmada como MD 214A . La ruta gana un segundo carril en dirección este y una mediana justo al oeste de su intersección con MD 2 (Solomons Island Road). MD 214 gira hacia el sureste y se convierte en indiviso en Stepneys Lane y se encuentra con el extremo sur de MD 253 (Mayo Road) frente a South River High School , luego desciende a dos carriles antes de su intersección con MD 468 (Muddy Creek Road). MD 214 continúa hacia el este a través de la comunidad de Selby-on-the-Bay , donde pasa la entrada a Camp Letts y la casa histórica Gresham . La carretera pasa por Mayo y su nombre cambia a Beverley Avenue en el extremo norte de Beverley Beach. MD 214 gira hacia el este en Grande View Avenue y llega a su término este en una puerta al este de Oakford Avenue. [1] [2]
MD 214 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como un conector intermodal entre la estación de metro de Addison Road y Capital Beltway. La autopista es una arteria principal del Sistema Nacional de Carreteras desde Southern Avenue hasta la estación de metro Addison Road, desde Capital Beltway hasta US 301, y desde Vicksburg Road cerca de Davidsonville hasta Shoreham Beach Road en Beverley Beach. [1] [3]
Historia
Ruta 254 de Maryland | |
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Localización | Davidsonville - Edgewater |
Existió | 1927– c. 1939 |
Central Avenue desde Washington este hasta Edgewater se planeó como una de las carreteras estatales originales trazadas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. Esta carretera siguió la mayor parte de la alineación actual de MD 214 desde Capitol Heights hasta Edgewater; la mayor desviación fue entre Hall Station en Pennsylvania Railroad (ahora CSX's Popes Creek Subdivision) y Davidsonville, entre los cuales se planeó la carretera para seguir Queen Anne Bridge Road y cruzar el río Patuxent en la aldea de Queen Anne , también conocida como Hardesty. En Edgewater, el camino propuesto siguió a Pike Ridge Road y una pequeña parte del moderno MD 2 al noreste para terminar en Solomons Island Road, que siguió brevemente lo que ahora es MD 253, al sur del South River . [4] Central Avenue se pavimentó como una carretera de hormigón de 4,3 a 5,8 m (14 a 19 pies) de ancho desde el Distrito de Columbia a través de Capitol Heights hasta Hill Road al este de Seat Pleasant en 1914. La carretera se extendió hacia el este como una carretera de hormigón de 4,3 m de ancho hasta lo que ahora es MD 202 en Largo en 1915. Se determinó que el resto de la carretera estatal planificada no formaría una parte necesaria del sistema de carreteras estatales en 1915. [5] Central Avenue se extendió al este desde Largo hasta cerca de lo que ahora es MD 193 como un camino de concreto de 15 pies de ancho (4.6 m) a partir de 1919; la extensión se terminó en 1921. [6] [7] La carretera se extendió nuevamente hasta el ferrocarril de Pennsylvania en la estación Hall en 1923. [8] MD 214 se extendió al este como una carretera de concreto desde la estación Hall hasta la recién construida Crain Highway. luego parte de MD 3 , en 1929 y 1930. [9] [10]
La primera parte de MD 214 en el condado de Anne Arundel se construyó a lo largo de Pike Ridge Road y la alineación moderna como un camino de grava llamado Davidsonville Road desde Solomons Island Road (ahora MD 2) hasta Riva Road en 1921. [7] Esta carretera se extendió hacia el oeste a Davidsonville en 1924 y 1925. [11] [12] Davidsonville Road se designó originalmente MD 254. [13] La parte de MD 214 desde MD 253 en Edgewater a Beverley Beach se construyó como parte de MD 253. [14] Esta carretera fue construido como un camino de grava de 15 pies de ancho (4.6 m) desde la intersección moderna MD 214 – MD 253 hacia el este hasta la entrada a Camp Letts en 1923. [8] [11] MD 253 se extendió al sureste hasta Selby-on- the-Bay en 1929 y 1930. [9] [10] La carretera estatal llegó a la terminal actual de MD 214 en Beverley Beach en 1932. [13] [15] MD 214 y MD 254 estaban relacionadas con la construcción de una carretera de grava a lo largo de la mayoría nueva alineación entre MD 3 y MD 424 en 1934 y 1935. [13] [16] El proyecto incluyó el actual puente de acero a través de la armadura Río Patuxent. [13] MD 214 se extendió hacia el este a lo largo del curso de MD 254 hasta MD 2 en 1939. [14]
MD 214 se amplió a 20 pies (6,1 m) de Washington a Largo en 1934. También se propuso ampliar la carretera de 16 a 20 pies (4,9 a 6,1 m) de Largo a Crain Highway, de 15 a 20 pies (4,6 m). a 6,1 m) a lo largo de la sección MD 254 desde Davidsonville a Edgewater, y de 16 a 20 pies (4,9 a 6,1 m) a lo largo de MD 253 desde Edgewater hasta Beverley Beach. [13] Toda la sección de la carretera del condado de Prince George se ensanchó y se volvió a pavimentar entre 1936 y 1938. [17] MD 214 se amplió de 16 a 24 pies (4,9 a 7,3 m) y se volvió a pavimentar de Edgewater a Davidsonville entre 1942 y 1944. [18] La carretera se ensanchó 7 pies (2,1 m) desde el extremo este de Capitol Heights hasta Addison Road en Seat Pleasant en 1948; ese mismo año, la carretera se amplió a 40 pies (12 m) en el cruce US 301 para proporcionar capacidad adicional en ese cruce señalizado. [19] MD 214 se trasladó a su alineación actual entre Pike Ridge Road y MD 253 en 1949. [20] [21] Al año siguiente, MD 214 reemplazó MD 253 de Edgewater a su actual término del este en Beverley Beach. [22] La carretera estatal fue ensanchada y repavimentada desde US 301 hasta el río Patuxent a partir de 1952 y desde el río hasta MD 2 a partir de 1954. [23] [24]
La construcción del primer segmento de autopista dividida de MD 214 comenzó en 1957 y coincidió con la expansión de la US 301 a una autopista dividida entre Upper Marlboro y Bowie. MD 214 se expandió a una carretera dividida desde el oeste de Hall Station hasta el este de US 301; el proyecto incluyó puentes de intercambio y rampas entre las dos carreteras. [25] La expansión de MD 214 y el intercambio de US 301 se completaron en 1959; las porciones anuladas de MD 214 se convirtieron en segmentos de MD 978. [26] [27] La siguiente sección de la carretera dividida se construyó en 1964 cuando se completó el intercambio completo de hojas de trébol de la carretera con Capital Beltway. [28] [29] [30] El tercer segmento de la carretera dividida se creó cuando MD 214 se trasladó a través de Capitol Heights como una extensión hacia el este de East Capitol Street hasta Addison Road en Seat Pleasant en 1969. [31] Central Avenue a través de Capitol Heights fue renumerado MD 332. [32] MD 214 se expandió a una carretera dividida entre Seat Pleasant y Beltway en 1981 y desde el este de MD 202 hasta el este de MD 193 en 1989. [33] [34] La brecha entre Beltway y Beltway al este de MD 202 se llenó en 1993 e incluyó los intercambios con MD 202 y Harry S. Truman Drive. [35] [36] [37] La brecha final en la carretera dividida entre Capitol Heights y US 301, desde el este de MD 193 hasta el oeste de Hall Station, se llenó en 1997. [38] MD 214 se expandió a cuatro carriles desde el oeste de MD 2 al este de MD 253 en 1999. [39] El intercambio de MD 214 con Beltway se transformó de una hoja de trébol completa a una hoja de trébol parcial en dos pasos. La rampa circular de la MD 214 en dirección oeste a la circunvalación en dirección sur se eliminó en 2003 y la que va desde la carretera de circunvalación en dirección norte a la MD 214 en dirección oeste quedó fuera de servicio en 2008. [40] [41]
Lista de cruces
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Prince George's | Capitol Heights | 0,00 | 0,00 | East Capitol Street oeste / Southern Avenue - Washington | Límite del Distrito de Columbia ; término occidental |
Asiento agradable | 0,68 | 1.09 | Hacia MD 332 oeste (Central Avenue) - Capitol Heights | El conector entre MD 214 y MD 332 no está firmado MD 332A | |
0,80 | 1,29 | MD 332 (antigua avenida central) | Término del este de MD 332; rampa desde la MD 332 en dirección este hasta la MD 214 en dirección este únicamente | ||
Largo | 3,67 | 5,91 | I-95 / I-495 (Capital Beltway) - College Park , Baltimore , JB Andrews , Richmond | I-95 / I-495 Salida 15 | |
4.13 | 6,65 | Harry S. Truman Drive - Largo Town Center , FedExField | Salida hacia el este, entrada hacia el oeste; MD 202C sin firmar | ||
4.61 | 7,42 | MD 202 (Largo Road / Landover Road) / Harry S. Truman Drive - Upper Marlboro | Intercambio parcial de hojas de trébol; sin acceso desde la MD 214 en dirección oeste a la MD 202 en dirección sur o desde la MD 202 en dirección norte a la MD 214 en dirección este | ||
Kettering | 6,77 | 10,90 | MD 193 (Watkins Park Drive / Enterprise Road) - Upper Marlboro , Greenbelt | ||
Bowie | 9.48 | 15.26 | Devonwood Drive norte / Jennings Mill Drive sur | Devonwood Drive es MD 978C sin firmar | |
10.06 | 16.19 | Hall Road al oeste | MD 978A sin firmar | ||
10,47 | 16,85 | Old Central Avenue al este hasta la US 301 sur | MD 978B sin firmar; el acceso desde la MD 214 en dirección este hasta la US 301 en dirección sur es a través de MD 978B | ||
10,85 | 17,46 | US 301 (Robert Crain Highway) - Baltimore , Upper Marlboro , La Plata | Intercambio parcial de hojas de trébol; sin acceso desde la US 301 en dirección norte a la MD 214 en dirección este o desde la MD 214 en dirección este a la US 301 en dirección sur; movimientos faltantes realizados a través de Old Central Avenue | ||
11.19 | 18.01 | Old Central Avenue al oeste | MD 978B sin firmar; acceso desde MD 214 en dirección oeste y acceso a MD 214 en dirección este; el acceso desde la US 301 en dirección norte hasta la MD 214 en dirección este es a través de MD 978B | ||
Anne Arundel | Davidsonville | 16.09 | 25,89 | MD 424 norte (Davidsonville Road) - Crofton | Término sur de MD 424 |
Edgewater | 19.47 | 31,33 | MD 2 (Solomons Island Road) - Annapolis , Prince Frederick | ||
20.06 | 32.28 | MD 253 norte (Mayo Road) | Término sur de MD 253 | ||
20,83 | 33,52 | MD 468 sur (Muddy Creek Road) - Shady Side | Término norte de MD 468 | ||
Playa de beverley | 24,97 | 40,19 | Final del camino | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas auxiliares
MD 214 tiene dos rutas auxiliares existentes y una anterior.
- MD 214A es la designación de Pike Ridge Road, que corre 0.64 millas (1.03 km) desde MD 214 noreste hasta MD 2 en Edgewater. [1] [42] Pike Ridge Road era parte de MD 214 hasta que la carretera fue reubicada en el lado sur de Edgewater en 1949. [21]
- MD 214B es la designación del conector sin nombre de 0.06 millas (0.097 km) entre MD 214A y MD 2 en dirección sur al sur del cruce de las dos últimas carreteras. [1] [43] MD 214B se construyó en 2003. [40]
- MD 214C fue la designación para el conector en forma de L de 0,30 millas (0,48 km) sin nombre entre Maryland Avenue y MD 2 al norte de la intersección MD 2 – MD 253 en Edgewater. [41] [44] MD 214C se construyó en 2003 y se transfirió al mantenimiento del condado de Anne Arundel en 2009. [40] [45]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 214