Maryland Route 231 ( MD 231 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 16,39 millas (26,38 km) desde Olivers Shop Road cerca de Hughesville este hasta MD 765 en Prince Frederick . MD 231 cruza el río Patuxent en el puente Benedict , que conecta a Benedict en el este del condado de Charles con Hallowing Point en el centro del condado de Calvert . La carretera conecta directamente MD 5 en Hughesville con MD 2 y MD 4en Prince Frederick. MD 231 se construyó desde Hughesville hasta Benedict y desde Hollowing Point hasta Prince Frederick a principios de la década de 1920. La parte de la carretera estatal al oeste de Hughesville se construyó a principios de la década de 1930, aproximadamente al mismo tiempo que comenzó el servicio de ferry entre Benedict y Hallowing Point. El puente Benedict se inició en 1950 y se completó en 1952; el puente siguió siendo el cruce más al sur del río Patuxent durante 25 años. El puente fue pagado desde su apertura hasta alrededor de 1955. MD 231 fue reconstruido entre Hughesville y Prince Frederick a mediados y finales de la década de 1950 para servir mejor al tráfico entre condados.
Ruta 231 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 16,39 mi [1] (26,38 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | Estandarte de lentejuelas de estrellas Byway escénico | |||
Uniones principales | ||||
West End | Olivers Shop Road cerca de Hughesville | |||
MD 5 en Hughesville MD 381 en Patuxent | ||||
Extremo este | MD 765 en Prince Frederick | |||
Localización | ||||
Condados | Charles , Calvert | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 231 comienza en una intersección con Olivers Shop Road en la aldea de Burnt Store en el este del condado de Charles. Olivers Shop Road conecta Dentsville al sur con Bryantown al norte. MD 231 se dirige hacia el este como Burnt Store Road indiviso de dos carriles, cruzando Gilbert Creek en su camino a Hughesville. Dentro de Hughesville, la carretera estatal se cruza con MD 5 Business (Old Leonardtown Road), donde el nombre de la carretera cambia a Prince Frederick Road. Al este del centro del pueblo, MD 231 se encuentra con MD 5 (Leonardtown Road) en un intercambio de mancuernas . En la aldea de Patuxent , la carretera estatal se cruza con la MD 381 (Brandywine Road), que se dirige al norte hacia la esquina sureste del condado de Prince George . [1] [2]
Desde Patuxent, MD 231 se dirige hacia el sureste a través del cuello del extremo este del condado de Charles que llega al río Patuxent entre el condado de Prince George y el condado de St. Mary . Antes de llegar al río, la carretera estatal pasa al norte del pueblo de Benedict , que fue el lugar del desembarco de las tropas británicas para marchar hacia Washington antes de la Batalla de Bladensburg durante la Guerra de 1812 . [1] [2] [3] La carretera estatal cruza el río Patuxent en el puente Benedict, un puente de vigas de acero de 1019 m (3,343 pies) de largo cuya calzada tiene 7,3 m (24 pies) de ancho. [4] En el canal de navegación del río Patuxent, el puente presenta un tramo de oscilación de vigas de acero que tiene un espacio libre vertical de 17 pies (5.2 m) cuando está cerrado y proporciona dos aberturas con un espacio libre horizontal de 50 pies (15 m) cuando está abierto. [5]
MD 231 ingresa al condado de Calvert en Hallowing Point y continúa hacia el este como Hallowing Point Road, pasando un parque industrial y Hallowing Point Park. Después de cruzar MD 508 (Adelina Road), la carretera estatal gira hacia el noreste a través del pueblo de Barstow , donde la carretera pasa al oeste de un parque y estacionamiento y el recinto ferial del condado de Calvert antes de cruzarse con Barstow Road, que sirve a las casas históricas Cedar Hill y Willow Glenn . MD 231 pasa por el campus de Prince Frederick del College of Southern Maryland antes de ingresar a Prince Frederick. La carretera estatal se encuentra con MD 2 y MD 4, que se ejecutan simultáneamente como Solomons Island Road, en el lado oeste de la sede del condado. MD 231 continúa hacia el noreste como Church Street, pasando por la casa histórica Linden , sede de la Sociedad Histórica del Condado de Calvert. La carretera estatal llega a su término este en MD 765 (Main Street), una distancia corta al norte del palacio de justicia del condado. [1] [2]
MD 231 es parte del principal Sistema Nacional de Carreteras desde MD 5 en Hughesville hasta MD 2 y MD 4 en Prince Frederick. [1] [6]
Historia
La parte de Prince Frederick Road de MD 231, originalmente llamada Benedict Road, se construyó como un camino de grava en 1921. [7] La sección de Hallowing Point Road se construyó en grava alrededor de 1923. [8] Burnt Store Road se construyó con grava a partir de 1930 y se completó en 1933. [9] [10] En el término occidental de MD 231, Olivers Shop Road era originalmente MD 232, que iba desde MD 234 en Wicomico norte hasta lo que entonces era MD 233 (Woodville Road) al norte de Bryantown. [11] MD 232 fue retirado del sistema de carreteras del estado alrededor de 1989, dejando el término occidental de MD 231 en una carretera del condado. [12]
El servicio de ferry comenzó entre Benedict y Hallowing Point alrededor de 1933. [10] En el lado oeste del río Patuxent, MD 231 originalmente giró hacia el sur en el pueblo de Benedict, siguiendo Benedict Avenue hasta la terminal de ferry donde la avenida comenzaba siguiendo la orilla del río. La terminal de Hallowing Point permanece hoy como una rampa para botes inmediatamente al sur del puente. [13] El senador estatal Louis L. Goldstein del condado de Calvert patrocinó un proyecto de ley para construir un puente entre Benedict y Hallowing Point. Con el fin de obtener suficientes votos para aprobarse, el proyecto de ley del puente estipulaba que el puente tendría un peaje de 25 centavos. [14] El trabajo en el puente Benedict comenzó en mayo de 1950. [15] La plaza de peaje y el edificio administrativo se completaron en el lado del puente del condado de Calvert en otoño de 1951. El puente en sí y un acceso de grava de 24 pies (7,3 m) de ancho las carreteras a ambos lados del río se completaron y abrieron en la primavera de 1952. [4] El peaje se eliminó del puente en 1955 debido al escaso tráfico; un promedio diario de 237 vehículos utilizaron el puente en su primer año. [14] [16] En comparación, el puente tenía una cifra media anual de tráfico diario de 12.312 vehículos en 2013. [1]
La finalización del puente Benedict mejoró enormemente la conexión entre el condado de Calvert y los condados de Charles y St. Mary. Antes de 1952, el puente más al sur del río Patuxent había sido Hills Bridge, por el cual MD 4 cruza el río en Upper Marlboro . [17] En 1953, MD 231 entre MD 5 en Hughesville y MD 2 en Prince Frederick se marcó como una "carretera principal" en el mapa de carreteras del estado. [18] La reconstrucción de MD 231 entre MD 5 y MD 2 comenzó en 1954. En ambos condados, la carretera fue repavimentada en dos etapas: una primera etapa de grava bituminosa estabilizada y una segunda etapa de concreto bituminoso. [19] [20] La reconstrucción de MD 231 se completó desde Prince Frederick hasta Hallowing Point en 1956 y de Hughesville a Benedict en 1958. [20] [21] El puente Benedict siguió siendo el cruce más al sur del río Patuxent hasta la apertura de el puente del gobernador Thomas Johnson entre Solomons en la parte inferior del condado de Calvert y California en el condado de St. Mary en 1978. [22] El puente "funcionalmente obsoleto" se sometió a reparaciones importantes en 2002, durante las cuales el puente se redujo a un carril de tráfico en direcciones alternas. [23] [24]
Lista de cruces
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Charles | | 0,00 | 0,00 | Olivers Shop Road - Dentsville , Bryantown | Término occidental; ex MD 232 |
Hughesville | 3,40 | 5.47 | MD 5 Bus. (Old Leonardtown Road) - Bryantown , Charlotte Hall | Marcado como MD 5 Business pero oficialmente MD 625 | |
3,71 | 5,97 | MD 5 (Leonardtown Road) - Waldorf , Lexington Park | Intercambio de mancuernas | ||
Patuxent | 5.54 | 8,92 | MD 381 norte (Brandywine Road) - Brandywine | Término sur de MD 381 | |
Río Patuxent | 10.20- 10.84 | 16.42– 17.45 | Puente de Benedicto | ||
Calvert | Barstow | 13.22 | 21.28 | MD 508 sur (Adelina Road) - Bowens | Término norte de MD 508 |
Príncipe Federico | 16.08 | 25,88 | MD 2 / MD 4 (Solomons Island Road) - Annapolis , Washington , Solomons | ||
16.39 | 26,38 | MD 765 (calle principal) | Término del este; oficialmente MD 765A | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f g División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 20 de julio de 2012 .
- Condado de Charles (PDF) .
- Condado de Calvert (PDF) .
- ^ a b c Google (20 de enero de 2011). "Ruta de Maryland 231" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 20 de enero de 2011 .
- ^ "Asalto a Washington, DC" . Comisión del Bicentenario de la Guerra de Maryland de 1812 . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
- ^ a b McCain, Russell H .; Hall, Avery W .; Nichols, David M. (15 de diciembre de 1952). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1951-1952 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 169 . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ "Puentes móviles en carreteras mantenidas por el estado" (PDF) . Administración de carreteras del estado de Maryland. 2010-08-25 . Consultado el 20 de enero de 2011 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Maryland (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 3 de noviembre de 2012 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 207 . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1989). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Prince Frederick, MD cuadrilátero (Mapa) (1938 ed.). 1: 48.000. Serie de 15 minutos (topográfica). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ a b McCaffrey, Raymond (10 de septiembre de 2000). "Calvert pide actualización del puente; el condado para discutir el intervalo en la ruta 231 con el estado". The Washington Post . Washington DC. pag. M01.
- ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1949-1950 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 157 . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
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- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1953). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 192 . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ a b Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 174, 176 . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15 de diciembre de 1958). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1957-1958 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 73 . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1978). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000040008010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Amon, Michael (1 de diciembre de 2002). "Puente Benedict regresando pronto al tráfico bidireccional; copias de seguridad para facilitar en Rte. 231 Span Over Patuxent". The Washington Post . Washington DC. pag. T01.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 231
- MD 231 en AARoads.com