Maryland Route 5 ( MD 5 ) es una carretera estatal de 74,34 millas (119,64 km) de largo que corre de norte a sur en el estado estadounidense de Maryland . La carretera va desde Point Lookout en el condado de St. Mary al norte hasta la frontera de Washington, DC en Suitland , condado de Prince George . MD 5 comienza como Point Lookout Road indiviso de dos carriles que va desde Point Lookout, en el condado de St. Mary's, hasta una intersección con MD 235 en la parte norte del condado. Point Lookout Road atraviesa áreas rurales y la sede del condado de Leonardtown. Después de la intersección MD 235, la ruta se convierte en Three Notch Road dividida en cuatro carriles y continúa hacia el condado de Charles , donde se convierte en Leonardtown Road. Aquí, la ruta pasa por alto Hughesville y continúa hacia el norte hacia el área de Waldorf , que pasa por el este en Mattawoman Beantown Road. La ruta se une a la US Route 301 (US 301, Crain Highway) y entra en el condado de Prince George, separándose de la US 301 en un cruce en Brandywine . Desde aquí, MD 5 continúa hacia el norte por Branch Avenue, atravesando áreas suburbanas, antes de convertirse en una autopista cuando pasa por la Base de la Fuerza Aérea Andrews y se intercambia con la Interestatal 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway). Más allá de Capital Beltway, la ruta atraviesa áreas suburbanas de Hillcrest Heights y Suitland antes de llegar a la frontera de DC, donde continúa Branch Avenue SE, cruza Pennsylvania Avenue SE y finalmente termina en Randle Circle .
Ruta 5 de Maryland | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por MDSHA | |||||||
Largo | 74,34 millas [1] (119,64 km) | ||||||
Existió | 1927-presente | ||||||
Rutas turisticas | Libertad religiosa Byway Booth's Escape Scenic Byway | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | Point Lookout Road en Point Lookout | ||||||
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extremo norte | Branch Avenue SE en la frontera de Washington, DC en Suitland | ||||||
Localización | |||||||
Condados | St. Mary's , Charles , Prince George's | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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MD 5 fue designado en 1927 para correr desde Point Lookout hasta la frontera de Washington, DC en Suitland. La ruta fue realineada para seguir Naylor Road hasta la línea Washington, DC en 1939, mientras que MD 637 fue designado a lo largo de la porción de Branch Avenue que conduce a la frontera. Entre 1939 y 1949, la ruta continuó hacia Washington, DC como la Ruta 5 del Distrito de Columbia ( DC 5 ), que siguió a Naylor Road SE, Good Hope Road SE, 11th Street SE y DC 4 (Pennsylvania Avenue) hasta US 1 y US 240 cerca de la Casa Blanca . MD 5 se realineó para dirigirse a la frontera de Washington, DC a lo largo de Branch Avenue en 1950. Durante el transcurso de las décadas de 1950 y 1960, la mayor parte de MD 5 entre la intersección MD 235 y la frontera de Washington, DC se ensanchó en una carretera dividida. En 1993, la ruta pasó por alto Leonardtown; la alineación original fue designada MD 5 Business (MD 5 Bus.) antes de su desmantelamiento en 2012. En 1997, MD 5 se realineó para desviar Waldorf hacia el este a lo largo de lo que había sido designado como MD 205 en 1989. La alineación anterior a través de Waldorf siguió lo que ahora es MD 5 Bus. y US 301. En el condado de Prince George, se construyeron múltiples intercambios a lo largo de MD 5 entre MD 223 y Capital Beltway en la década de 1990 y principios de la de 2000. En 2007, se completó un desvío dividido de cuatro carriles de Hughesville, aliviando el cuello de botella de tráfico dentro de esa ciudad en la intersección de MD 231 . La alineación anterior a través de Hughesville se convirtió en MD 5 Bus. La parte de MD 5 entre US 301 y Capital Beltway está programada para ser mejorada a una autopista completa , con un intercambio en MD 373 (Accokeek Road) / Brandywine Road completado y el resto de la actualización de la autopista aún en las etapas de planificación.
Descripción de la ruta
Condado de St. Mary
MD 5 comienza dentro del Parque Estatal Point Lookout en el condado de St. Mary's y se dirige hacia el oeste por Point Lookout Road, una carretera indivisa de dos carriles que continúa hacia el sur desde el extremo sur de la ruta a lo largo de la costa de la Bahía de Chesapeake hasta la confluencia con el río Potomac . La ruta gira hacia el norte, pasando una caseta de pago para el parque en la entrada antes de continuar hacia áreas boscosas. Un poco más tarde, la carretera gira a la izquierda y se dirige hacia el noroeste a través de una mezcla de bosques y tierras de cultivo. [1] [2] MD 5 pasa por Escocia y continúa hacia el norte a través de más áreas agrícolas con residencias intermitentes. [2] Llega a Ridge , donde MD 5 se cruza con el término sur de MD 235 (Three Notch Road). [1] [2] Desde aquí, la carretera se dirige a zonas más boscosas. MD 5 atraviesa áreas agrícolas y residenciales antes de girar hacia el noroeste y entrar en St. Mary's City . Aquí, la ruta gira hacia el norte, con MD 584 girando hacia el oeste de la ruta a través del centro de St. Mary's City. [1] [2] El camino corre a lo largo de la orilla del río St. Marys y pasa cerca del St. Mary's College de Maryland antes de salir de St. Mary's City se dirigía a áreas boscosas. Llega a Park Hall, donde MD 5 se cruza con MD 489 (Park Hall Road). [1] [2]
Pasado el MD 489, la ruta gira hacia el oeste y atraviesa una mezcla de bosques, granjas y casas. Se dirige a Great Mills , donde se convierte brevemente en una carretera dividida en la intersección con MD 246 (Great Mills Road). Desde aquí, MD 5 continúa hacia el oeste hasta una intersección con MD 471 (Indian Bridge Road). Pasada esta intersección, MD 5 continúa hacia Callaway . [1] [2] Aquí, la ruta se cruza con la MD 249 (Piney Point Road). [1] Pasa por algunos negocios antes de dirigirse a áreas boscosas con residencias. [1] [2] La ruta gira hacia el norte, pasando por Redgate , antes de dirigirse hacia Leonardtown . [2]
Al llegar a Leonardtown, MD 5 pasa entre Leonardtown High School y el Dr. James A. Forrest Career and Technology Center al oeste y el recinto ferial del condado de St. Mary's al este antes de cruzarse con MD 244 (Medleys Neck Road). A continuación, la carretera llega a un cruce con MD 4 (St. Andrews Church Road). Más allá de esta intersección, la ruta se convierte nuevamente en una carretera dividida, ingresando a Leonardtown, donde se dirige al noreste de St. Mary's Ryken High School y Fenwick Street se dirige al oeste hacia el centro de la ciudad. MD 5 se dirige hacia el noroeste a través de un bosque antes de pasar por el campus de Leonardtown del College of Southern Maryland . Más allá de la universidad, la carretera cruza MD 245 (Hollywood Road) y Washington Street. La carretera se ensancha a cuatro carriles y atraviesa una mezcla de residencias y negocios, pasando cerca del MedStar St. Mary's Hospital . [1] [2] Sale de Leonardtown y se convierte en una carretera dividida en la intersección con MD 243 (Newtowne Neck Road). [1] MD 5 pasa áreas comerciales antes de dirigirse a tierras de cultivo en la intersección con MD 234 (Budds Creek Road). [1] [2]
A partir de aquí, la ruta vuelve a convertirse en una carretera indivisa de dos carriles. [1] Se dirige hacia el norte a través de una mezcla de campos agrícolas y residencias, y finalmente llega a una intersección con MD 247 (Loveville Road) en Loveville . [1] [2] El área de Loveville alberga varias granjas pertenecientes a una comunidad menonita del Viejo Orden . [3] MD 5 gira hacia el noroeste, atravesando bosques y llegando a Morganza , donde la ruta se cruza con MD 242 (Colton Point Road). [1] [2] El camino se dirige hacia el oeste a través de una mezcla de bosques y granjas hasta Helen , donde MD 5 llega a una intersección con MD 238 (Chaptico Road). Aquí, la ruta gira hacia el norte, y los barrios residenciales aumentan a lo largo de la carretera a medida que avanza por las zonas rurales. [1] [2] La ruta pasa al este de un parque y un estacionamiento antes de llegar a otra intersección con MD 235 (Three Notch Road) en Oraville , donde MD 5 gira a la izquierda en Three Notch Road, un carril dividido de cuatro carriles carretera. [1] [2] La ruta se dirige hacia el noroeste a través de una mezcla de residencias rurales y negocios, con la mediana ensanchándose brevemente para incluir algunos negocios cuando la ruta llega a Mechanicsville . El camino continúa a través de áreas comerciales rurales antes de llegar a Charlotte Hall . Aquí, la mediana se ensancha nuevamente y MD 5 se cruza con MD 236 (Thompson Corner Road) y MD 6 (New Market Turner Road). [2] Desde aquí, la mediana se estrecha de nuevo cuando la ruta gira hacia el norte y continúa a través de una mezcla de granjas y bosques con algunos negocios, pasando al este del Centro de Bienvenida del Condado de St. Mary. Más al norte, MD 863 gira hacia el este de MD 5 y sirve a un mercado de agricultores. [1] [2] El área alrededor de Mechanicsville y Charlotte Hall es el hogar de varias granjas y negocios Amish . [3]
Condado de Charles
MD 5 cruza hacia el condado de Charles , donde continúa hacia el norte por Leonardtown Road a través de áreas de residencias rurales. La ruta llega a Hughesville , donde MD 5 pasa por alto la comunidad hacia el este por una carretera de acceso limitado y el autobús MD 5. (MD 625) continúa hacia el norte a través de Hughesville en Old Leonardtown Road. [1] [2] El desvío atraviesa áreas boscosas antes de llegar a un intercambio con mancuernas con MD 231 (Prince Frederick Road) que cuenta con rotondas donde las rampas se encuentran con MD 231. [2] Pasado el MD 231, el desvío continúa a través del bosque antes de cruzarse MD 5 Business de nuevo. [1] [2] Desde aquí, MD 5 se dirige hacia el noroeste a través de una mezcla de bosques y granjas con algunas residencias y negocios. [2] La ruta gira hacia el oeste y pasa por Bryantown , donde se cruza con la intersección de Olivers Shop Road / Bryantown Road. [1] [2]
El camino gira hacia el noroeste pasando Bryantown y atraviesa áreas boscosas, pasando por Zekiah Swamp. [2] La MD 5 llega a una intersección con la MD 488 (La Plata Road) y gira hacia el norte nuevamente, atravesando una mezcla de bosques, granjas y residencias. La ruta atraviesa barrios residenciales arbolados antes de regresar a tierras de cultivo. La ruta llega al borde este de la comunidad planificada de St. Charles , donde llega a una intersección donde St. Charles Parkway se dirige hacia el sur hacia St. Charles, MD 5 Business se dirige hacia el oeste en Leonardtown Road, y MD 5 gira hacia el norte en Mattawoman Beantown Road. [1] [2]
MD 5 sigue Mattawoman Beantown Road, una carretera dividida de cuatro carriles que pasa por alto el centro de Waldorf hacia el este. La ruta cruza Poplar Hill Road, que conduce a la casa del Dr. Samuel A. Mudd . [1] [2] Mattawoman Beantown Road lleva MD 5 hacia el norte a través de campos agrícolas antes de dirigirse al bosque, pasando al oeste de un parque y un estacionamiento que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . Continúa hacia las áreas residenciales suburbanas de Waldorf, pasando por la entrada del vecindario de Pinefield, que solía estar entrelazado con varias instalaciones de Nike Missile . [2] Las cruces ruta sobre CSX 's Papas Creek Subdivision antes de llegar a una intersección con US 301 (Crain Highway). Esta intersección no tiene acceso directo desde la MD 5 en dirección norte a la US 301 en dirección sur, con acceso proporcionado por Mattawoman Road. Aquí, MD 5 forma una coincidencia con la US 301 y continúa hacia el norte como una carretera dividida de seis carriles. [1] [2]
Condado de Prince George
La autopista Crain cruza Mattawoman Creek hacia el condado de Prince George , donde se dirige hacia el norte a través de áreas boscosas con algunos negocios a lo largo de la carretera. La US 301 se divide de MD 5 en un cruce cerca de Brandywine con MD 5 continuando hacia el norte en Branch Avenue dividida en cuatro carriles. [1] [2] A poca distancia después de la US 301, la ruta llega a un intercambio que conecta con Brandywine Road y MD 373 (Accokeek Road), donde se ensancha brevemente a seis carriles. [1] [2] Continúa hacia el norte como una carretera dividida de cuatro carriles a través de un bosque con algunas empresas y áreas residenciales adyacentes antes de pasar por el MedStar Southern Maryland Hospital Center en la intersección de Surratts Road. [2] Pasado Surratts Road, la ruta atraviesa áreas residenciales suburbanas de Clinton como una carretera de seis carriles antes de convertirse en una autopista que llega a un intercambio urbano de un solo punto (SPUI) con MD 223 (Woodyard Road). [1] [2]
La ruta se dirige hacia el noroeste a través de áreas comerciales, con intercambios ubicados en Malcolm Road (MD 5M) / Schultz Road y Coventry Way (MD 5L), siendo este último un intercambio urbano de un solo punto. [1] [2] La ruta tiene una salida hacia el sur a Old Branch Avenue y una entrada hacia el norte desde Old Alexandria Ferry Road antes de girar hacia el norte y atravesar un entorno boscoso, formando el límite occidental de la Base de la Fuerza Aérea Andrews . [2] MD 5 llega a otro SPUI con MD 337 (Allentown Road) en Camp Springs . Un poco más tarde, la carretera se intercambia con Manchester Drive (MD 5R) / Linda Lane (MD 5Q) antes de dirigirse hacia el norte como una autopista hasta un intercambio con la I-95 / I-495 (Capital Beltway). [1] [2]
Más allá de Capital Beltway, MD 5 se encuentra con MD 535A (Auth Road) en una intersección de entrada y salida en dirección norte ; MD 535A brinda acceso a la MD 5 en dirección norte desde la I-95 / I-495 en dirección sur, así como desde la MD 5 en dirección norte hasta la estación Branch Avenue en el término de la Línea Verde del Metro de Washington . La ruta continúa hacia el noroeste hacia áreas comerciales, llegando a una salida izquierda en dirección sur y una entrada izquierda con Woods Way que sirve a la estación Branch Avenue antes de que se convierta en una carretera de superficie nuevamente e intersecte MD 967C (Simpson Road) / Auth Way y MD 967A (Old Branch Avenue ). La ruta se estrecha a cuatro carriles y gira hacia el oeste, llegando a un intercambio con MD 414 (St. Barnabas Road) en Marlow Heights . MD 5 gira hacia el noroeste pasando este intercambio, pasando por el centro comercial Marlow Heights y continuando hacia Hillcrest Heights , donde la ruta se cruza con MD 458 (Silver Hill Road) adyacente a The Shops at Iverson . [1] [2]
La ruta pasa por más negocios y se dirige hacia Suitland , donde se cruza nuevamente con MD 414 (Bonita Street). El camino continúa hacia el norte hasta una intersección con MD 637 (Naylor Road). Al norte de Naylor Road, la ruta pasa por debajo de la línea verde del metro de Washington al este de la estación de Naylor Road , tiene un intercambio con Suitland Parkway y se estrecha a una carretera de dos carriles sin dividir en rápida sucesión. [1] [2] MD 5 atraviesa áreas boscosas antes de llegar a una intersección con Southern Avenue SE en la frontera de Washington, DC donde termina la ruta y Branch Avenue SE continúa hacia el Distrito de Columbia hacia Pennsylvania Avenue SE . [2]
Historia
En 1911, la carretera entre Leonardtown y Mechanicsville y desde el sur de Camp Springs hasta la frontera con Washington, DC se completó como una carretera estatal, mientras que las secciones entre el sur de Beantown y la frontera entre los condados de Charles y Prince George y entre TB y Camp Springs fueron según el contrato. En este momento, la carretera entre Point Lookout y Leonardtown, Mechanicsville y Beantown, y la frontera del condado de Charles-Prince George y TB se propusieron como carreteras estatales. [4] En 1915, se completó toda la longitud de la carretera estatal entre el norte de Point Lookout y la frontera de Washington, DC. [5] Esta carretera estatal se pavimentó al noroeste de Leonardtown, entre el norte de Morganza y Hughesville, entre la frontera del condado de Charles-Prince George y el norte de TB, y desde el sur de Camp Springs hasta la frontera de Washington, DC, mientras que el resto fue una carretera estatal sin pavimentar. [6]
MD 5 fue designado en 1927 a la carretera estatal entre el norte de Point Lookout y la frontera de Washington, DC, pasando por Leonardtown, Hughesville y Waldorf. MD 5 corrió concurrente con MD 3 (ahora US 301) entre Waldorf y TB. [7] En 1928, la ruta fue pavimentada entre el norte de TB y Camp Springs. [8] En 1933, MD 5 estaba pavimentado entre el noroeste de Leonardtown y el norte de Morganza ya lo largo de la concurrencia MD 3 entre Waldorf y la frontera del condado de Charles-Prince George. Además, la ruta se extendió hacia el sur a lo largo de un camino sin pavimentar hacia el Parque Estatal Point Lookout. [9] En 1939, MD 5 se desvió para seguir Naylor Road hasta la frontera de Washington, DC, mientras que la parte de Branch Avenue que conduce a la frontera se designó como MD 637. DC 5 continuó hacia Washington, DC a lo largo de Naylor Road SE, Good Hope Road SE y 11th Street SE hasta DC 4 (Pennsylvania Avenue SE). En ese momento, la sección de la ruta entre Hughesville y Waldorf estaba pavimentada, mientras que la sección entre Point Lookout y Leonardtown era una carretera bituminosa. [10] En 1946, MD 5 estaba pavimentado entre Great Mills y Leonardtown. [11] Además, DC 5 se amplió para seguir DC 4 a lo largo de Pennsylvania Avenue hasta US 1 y US 240 en el lado este de la Casa Blanca . [12] En 1949, se retiró la designación DC 5. [13]
En 1950, MD 5 fue desviado para seguir Branch Avenue hasta la frontera de Washington, DC, reemplazando a MD 637; MD 637 se designó en Naylor Road entre MD 5 y la frontera de Washington, DC en 1966. [14] [15] Además, la ruta se amplió en una carretera dividida a lo largo de la concurrencia US 301 entre la frontera del condado de Charles-Prince George y TB ya lo largo de Branch Avenue entre el sur de Henson Creek y la frontera de Washington, DC. [14] MD 5 pasó de ser una carretera bituminosa a una pavimentada entre St. Mary's City y Great Mills en 1953. El mismo año, se amplió la parte de la ruta a lo largo de la concurrencia US 301 entre Waldorf y la frontera del condado de Charles-Prince George. en una carretera dividida. [16] MD 5 se trasladó a una nueva alineación al este entre TB y el norte de Camp Springs en 1956, con una extensión hacia el norte de MD 381 designada en la alineación anterior. [17] [18] Esta sección de MD 381, llamada Brandywine Road y Old Branch Avenue, fue transferida al mantenimiento del condado en 1965. [19] En 1959, MD 5 fue pavimentada entre el sur de St. Inigoes y St. Mary's City. [20] Un año después, se pavimentó el resto de la ruta hacia el sur hasta Point Lookout. [21] En 1962, MD 5 se amplió en una carretera dividida entre el sur de Newmarket y la frontera del condado de St. Mary's-Charles y entre MD 223 en Clinton y Camp Springs. [22] Se construyó un intercambio en el extremo norte de la concurrencia US 301 en 1963. [23] La ruta se actualizó a una carretera dividida en el área de Beantown en 1964. [24] En 1965, MD 5 se mejoró a una dividida carretera entre MD 235 y el sur de Newmarket. [19] La carretera dividida se extendió al sur desde Beantown hasta la intersección MD 488 en 1966. [15] En 1967, la ruta se amplió en una autopista dividida entre la frontera del condado de St. Mary's-Charles y MD 488 con la excepción de la porción a través de Hughesville. [25] MD 5 se actualizó a una carretera dividida entre US 301 y MD 223 en 1969. [26] Se construyó un intercambio en MD 414 en 1970. [27]
MD 5 se encaminó para evitar Leonardtown en 1993, y la ruta anterior se convirtió en MD 5 Bus. [28] Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, se construyeron múltiples intercambios a lo largo de MD 5 en el condado de Prince George. En 1992, se construyó un intercambio en MD 223. [28] [29] El intercambio con MD 337 se construyó en 1996. [30] [31] En 1999, se construyó un intercambio en Coventry Way. [32] En 2001, se construyó un intercambio con Manchester Drive y Linda Lane en Camp Springs. [33]
Ruta 205 de Maryland | |
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Localización | Waldorf |
Existió | 1989-1997 |
Lo que ahora es MD 5 entre Leonardtown Road y Poplar Hill Road fue construido como un camino de grava en 1927. [7] Este camino fue designado parte de MD 233 . [34] En 1956, MD 382 se extendió hacia el oeste en el condado de Charles a lo largo de parte de lo que había sido MD 233 a MD 5 en Beantown. [18] MD 382 fue retirado del condado de Charles en 1989. Ese mismo año, MD 205 fue asignado a la parte más occidental de Poplar Hill Road en Beantown y al norte a lo largo de Mattawoman-Beantown Road de dos carriles hasta US 301 y MD 5 en Mattawoman. [35] La ruta se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles y se asumió como la circunvalación de Waldorf de MD 5 en 1997. [31] La parte de MD 5 desde lo que había sido la terminal sur de MD 205 hacia el oeste hasta la US 301 se convirtió en MD 5 Autobús. [1]
En febrero de 2007, se completó un desvío de acceso limitado por $ 56 millones alrededor de Hughesville, lo que redirigió a MD 5 hacia el este de la comunidad. La circunvalación se construyó debido a la gran congestión en la antigua intersección de MD 5 y MD 231 en el distrito comercial central de Hughesville. [36] El inicio de la construcción del bypass tuvo lugar el 5 de noviembre de 2004, con $ 10 millones en fondos federales otorgados al proyecto. [37] La parte antigua de MD 5 que pasó por Hughesville recibió la designación oficial MD 625 en 2006, a pesar de que está firmada como MD 5 Bus. [38] La circunvalación se abrió formalmente el 8 de agosto de 2007. [36]
Hay planes para mejorar MD 5 en el condado de Prince George debido a la congestión del tráfico a lo largo de la ruta. Se construyó un intercambio con MD 373 y Brandywine Road en Brandywine que también amplió la ruta a seis carriles en las cercanías del intercambio. [39] La construcción de la Fase 1, que amplió MD 5 a 6 carriles en las cercanías del intercambio, comenzó en noviembre de 2009 y se completó en agosto de 2011. [40] La Fase 2, que construyó el propio intercambio, pasó por la fase de diseño. , con construcción comenzando en 2016 y terminada en 2020. [41] El 4 de febrero de 2019, la intersección con MD 5 y Brandywine Road fue reemplazada por un puente sobre MD 5 en el nuevo intercambio. [42] Además, se prevé que la ruta se actualice a una autopista completa entre la US 301 y Capital Beltway, con nuevos intercambios en Burch Hill Road / Earnshaw Drive y Surratts Road. Este proyecto se encuentra actualmente en las etapas de planificación con muchas alternativas que incluyen la mejora de solo partes de la autopista, la adición de carriles reversibles o carriles para vehículos de alta ocupación y varios diseños de intercambio. [43]
Lista de cruces
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Santa María | Mirador Point | 0,00 | 0,00 | Point Lookout Road sur | Término del sur |
Cresta | 5.01 | 8.06 | MD 235 norte (Three Notch Road) - Lexington Park , Waldorf | Término sur de MD 235 | |
Ciudad de Santa María | 10,92 | 17.57 | MD 584 norte (Old State House Road) | Término sur de MD 584 | |
11.15 | 17,94 | MD 584 sur (Trinity Church Road) | Término norte de MD 584 | ||
Park Hall Estates | 13,33 | 21.45 | MD 489 este (Park Hall Road) | Término occidental de MD 489 | |
Grandes molinos | 17.20 | 27,68 | MD 246 este (Great Mills Road) - Lexington Park , NAS Patuxent River | Término occidental de MD 246 | |
17,46 | 28.10 | MD 471 norte (Indian Bridge Road) | Término sur de MD 471 | ||
Callaway | 18,65 | 30.01 | MD 249 sur (Piney Point Road) - Valley Lee , Tall Timbers , Piney Point , Isla St. George | Término norte de MD 249 | |
Leonardtown | 24,71 | 39,77 | MD 244 sur (Medleys Neck Road) - Beauvue , Medley's Neck | Término norte de MD 244 | |
25.53 | 41.09 | MD 4 norte (St. Andrews Church Road) - Lexington Park | Término sur de MD 4 | ||
26,70 | 42,97 | MD 245 norte (Hollywood Road) - Hollywood | Término sur de MD 245 | ||
28.09 | 45,21 | MD 243 sur (Newtowne Neck Road) | Término norte de MD 243 | ||
28,83 | 46,40 | MD 234 oeste (Budds Creek Road) - Clements , Puente del río Potomac | Término del este de MD 234 | ||
Loveville | 32,61 | 52,48 | MD 247 norte (Loveville Road) hasta MD 235 - Lexington Park , NAS Patuxent River | Término sur de MD 247 | |
Morganza | 33,67 | 54,19 | MD 242 sur (Colton Point Road) - Clements | Término norte de MD 242 | |
Helen | 35,14 | 56,55 | MD 238 oeste (Chaptico Road) hasta US 301 - Puente del río Potomac | Término del este de MD 238 | |
Oraville | 38,32 | 61,67 | MD 235 sur (Three Notch Road) - Lexington Park | Término norte de MD 235 | |
Charlotte Hall | 42,55 | 68,48 | MD 236 sur (Thompson Corner Road) | Término norte de MD 236 | |
42,76 | 68,82 | MD 6 (New Market Turner Road) - La Plata , Huntersville | |||
Charles | Hughesville | 46,36 | 74,61 | MD 5 Bus. norte (Old Leonardtown Road) | Término sur de MD 5 Bus .; acceso desde MD 5 en dirección norte al autobús MD 5 en dirección norte. y del autobús MD 5 en dirección sur. a MD 5 en dirección sur |
47.08 | 75,77 | MD 231 (Prince Frederick Road) - Prince Frederick , Hughesville | Intercambio | ||
47,92 | 77.12 | MD 5 Bus. sur (Old Leonardtown Road) | Término norte de MD 5 Bus .; no hay acceso desde el MD 5 en dirección norte hasta el autobús MD 5 en dirección sur. | ||
| 52,17 | 83,96 | MD 488 oeste (Carretera La Plata) - La Plata | Término del este de MD 488 | |
San Carlos | 55,89 | 89,95 | MD 5 Bus. norte (Leonardtown Road) / St. Charles Parkway sur - Waldorf | Terminal sur de MD 5 Bus. | |
Waldorf | 59,10 | 95.11 | US 301 sur (autopista Crain) | No hay acceso directo desde la MD 5 en dirección norte a la US 301 en dirección sur; conexiones faltantes realizadas a través de Mattawoman Drive; el extremo sur de la US 301 se superpone | |
Prince George's | Brandywine | 61,75 | 99,38 | US 301 norte (Crain Highway) - Baltimore | Salida hacia el norte, entrada hacia el sur; el extremo norte de la US 301 se superpone |
62.26 | 100,20 | Brandywine Road hasta MD 373 (Accokeek Road) | Intercambio | ||
Clinton | Extremo sur de la sección de la autopista | ||||
67.05 | 107,91 | MD 223 (Woodyard Road) - Clinton , Melwood | |||
67,64 | 108,86 | Malcolm Road (MD 5M) | Entrada y salida hacia el norte | ||
67,64 | 108,86 | Schultz Road | Entrada y salida hacia el sur | ||
68,13 | 109,64 | Coventry Way (MD 5L) hasta Old Branch Avenue - Clinton , Andrews AFB | |||
68,59 | 110,38 | Old Branch Avenue / Kirby Road | Salida hacia el sur | ||
Camp Springs | 69,88 | 112,46 | MD 337 norte (Allentown Road) - Camp Springs , Base Aérea Andrews | Término sur de MD 337 | |
70,39 | 113.28 | Hacia Manchester Drive (MD 5R) | Entrada y salida hacia el norte | ||
70,39 | 113.28 | Linda Lane (MD 5Q) hasta Old Branch Avenue | Entrada y salida hacia el sur | ||
71.15 | 114,50 | I-95 / I-495 (Capital Beltway) - Baltimore , College Park , Richmond , Alejandría | |||
71,34 | 114,81 | Auth Road ( MD 535A ) - Metro hasta Nationals Park | Intercambio de entrada / salida derecha con MD 5 en dirección norte; acceso a la estación Branch Avenue | ||
71,48 | 115.04 | Camino de maderas | Entrada y salida hacia el sur; acceso a la estación Branch Avenue | ||
Extremo norte de la sección de la autopista | |||||
Marlow Heights | 72,67 | 116,95 | MD 414 (St. Barnabas Road) | Intercambio | |
Hillcrest Heights | 73.23 | 117,85 | MD 458 (Silver Hill Road) - Suitland | ||
Suitland | 73,48 | 118.25 | MD 414 oeste (calle Bonita) | Término del este de MD 414; acceso desde MD 414 a MD 5 en dirección sur | |
73,95 | 119.01 | MD 637 oeste (Naylor Road) | Término del este de MD 637 | ||
74,27 | 119,53 | Suitland Parkway - Washington | Intercambio | ||
74,34 | 119,64 | Branch Avenue SE / Southern Avenue SE | Línea del Distrito de Columbia ; término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas relacionadas
Antigua ruta comercial de Leonardtown
Maryland Route 5 Business | |
---|---|
Localización | Leonardtown |
Largo | 0,96 mi [44] (1,54 km) |
Existió | hacia. 1993–2012 |
Maryland Route 5 Business ( MD 5 Bus. ) Era una ruta comercial de 0.96 millas (1.54 km) de MD 5 que atravesaba la parte central de Leonardtown. La ruta se dirigió hacia el oeste desde MD 5 en Fenwick Street, una carretera indivisa de dos carriles con un recuento de tráfico de 7,271 vehículos en 2007. Se dirigió a través de áreas boscosas antes de llegar al centro de la ciudad de Leonardtown. [44] [45] Al llegar al centro de la ciudad, MD 5 Bus. giró hacia el norte en Washington Street, que seguía un par de sentido único con dos carriles en cada dirección. El camino se convirtió en un camino indiviso de cuatro carriles y continuó a través de áreas residenciales y comerciales antes de volver a cruzarse con la MD 5. [45] Pasado aquí, la carretera se convierte en MD 245 (Hollywood Road). [1] La ruta fue clausurada en 2012 cuando fue transferida del estado a la ciudad de Leonardtown. [46] A pesar de haber sido dado de baja, todavía quedan algunas señales de la ruta. [45]
Ruta comercial de Hughesville
Maryland Route 5 Business | |
---|---|
Localización | Hughesville |
Largo | 1,36 mi [1] (2,19 km) |
Existió | 2006-presente |
Maryland Route 5 Business ( MD 5 Bus. , Oficialmente MD 625 en documentos internos de MDSHA) es una ruta comercial de 1.36 millas (2.19 km) que fue designada en 2006 a lo largo de la antigua alineación de MD 5 en Hughesville después de que esa ruta se moviera a la Bypass de Hughesville. [38] La ruta se dirige al norte desde MD 5 al sur de Hughesville en Old Leonardtown Road, una carretera indivisa de dos carriles con un recuento de tráfico de 3458 vehículos en 2007. Pasa por una mezcla de residencias y campos agrícolas antes de convertirse en una carretera indivisa de cuatro carriles carretera y negocios de paso en el centro de Hughesville, donde la ruta cruza MD 231 (Prince Frederick Road). Pasada esta intersección, la ruta pasa más negocios antes de reducirse a dos carriles y terminar en MD 5 al norte de Hughesville. [1] [47]
Ruta empresarial Waldorf
Maryland Route 5 Business | |
---|---|
Localización | Waldorf |
Largo | 1,80 millas [1] (2,90 km) |
Maryland Route 5 Business ( MD 5 Bus. ) Es una ruta comercial de 1.80 millas (2.90 km) que corre a lo largo de Leonardtown Road entre MD 5 en St. Charles y US 301 en Waldorf. La ruta se dirige hacia el oeste desde MD 5 (Mattawoman Beantown Road) y St. Charles Parkway como una carretera dividida de cuatro carriles con un recuento de tráfico de 29,430 vehículos en 2007. La ruta pasa al norte de Thomas Stone High School antes de dirigirse a áreas comerciales. [1] [48] La mediana termina y MD 5 Bus. gana un carril central para dar vuelta a la izquierda. Cruza la subdivisión Popes Creek de CSX antes de llegar a una intersección con MD 925 (Old Washington Road). Un poco más tarde, MD 5 Bus. se convierte de nuevo en una carretera dividida y termina en la US 301 (Crain Highway), donde la carretera continúa hacia el oeste como MD 228 (Berry Road). [1]
Rutas auxiliares
- MD 5A corre a lo largo de Old Great Mills Road desde MD 5 noreste hasta MD 246 en Callaway, St. Mary's County. La ruta tiene una longitud de 0,18 km. [1] [49]
- MD 5B corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 238 norte hasta MD 5 en Helen, condado de St. Mary. La ruta tiene una longitud de 0,16 km. [1] [50]
- MD 5C corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 234 sureste hasta MD 5 en Leonardtown, condado de St. Mary. La ruta tiene una longitud de 0,11 km. [1] [51]
- MD 5F corre a lo largo de Gaslewbrook Drive desde MD 5 norte hasta un callejón sin salida en Escocia, el condado de St. Mary. La ruta tiene una longitud de 0,31 km. [1] [52]
- MD 5G corre a lo largo de Camp Calvert Road desde el comienzo del mantenimiento estatal hacia el norte hasta Fenwick Street en Leonardtown, condado de St. Mary. La ruta tiene una longitud de 0,18 km. [1] [53]
- MD 5H corre a lo largo de Cedar Lane Road desde MD 5 este hasta el final del mantenimiento estatal en Leonardtown, condado de St. Mary. La ruta tiene una longitud de 0,18 km. [1] [54]
- MD 5I corrió a lo largo de Cedar Lane Court desde MD 5 norte hasta MD 5H en Leonardtown, condado de St. Mary. La ruta tenía 0,24 km de largo. [44] [55] La ruta fue desmantelada en 2012 cuando fue transferida del estado a la ciudad de Leonardtown. [46]
- MD 5J corre a lo largo de Eighteen Wheel Drive desde un callejón sin salida al norte hasta MD 5 en el condado de St. Mary. La ruta tiene una longitud de 0,16 km. [1] [56]
- MD 5K corre a lo largo de Mattawoman Drive desde MD 5 hacia el noroeste hasta la US 301 en Waldorf, condado de Charles. La ruta tiene 0,32 km de longitud. [1] [57]
- MD 5L corre a lo largo de Coventry Way desde el comienzo del mantenimiento estatal al oeste de MD 967D noreste hasta una intersección con Old Alexandria Ferry Road en Clinton, condado de Prince George, intercambiando con MD 5. La ruta tiene 0,23 millas (0,37 km) de largo. [1] [58]
- MD 5M corre a lo largo de Malcolm Road desde un intercambio con MD 5 norte hasta el final del mantenimiento estatal en Clinton, el condado de Prince George. La ruta tiene una longitud de 0,14 km. [1] [59]
- MD 5N corre a lo largo de una rampa de salida desde MD 5 en dirección sur hasta Old Branch Avenue / Kirby Road en Clinton, el condado de Prince George. La ruta tiene una longitud de 0,23 km. [1] [60]
- MD 5P corre a lo largo de Deer Pond Lane desde el final del mantenimiento estatal justo al sur de un intercambio con la dirección norte de MD 5 noroeste hasta MD 5R en Camp Springs, Condado de Prince George. La ruta tiene una longitud de 0,40 km. [1] [61]
- MD 5Q corre a lo largo de Linda Lane desde Old Branch Avenue hacia el este hasta un intercambio con la dirección sur de MD 5 en Camp Springs, el condado de Prince George. La ruta tiene 0,26 km de longitud. [1] [62]
- MD 5R corre a lo largo de Manchester Drive desde Old Branch Avenue hacia el este hasta Ridgecroft Drive en Camp Springs, el condado de Prince George, pasando sobre MD 5 y cruzando MD 5P. La ruta tiene una longitud de 0,48 km. [1] [63]
- MD 5S corre a lo largo de Shlagel Road desde MD 5 noreste hasta el final del mantenimiento estatal en Waldorf, condado de Charles. La ruta tiene una longitud de 0,35 km. [1] [64]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- MD 5 en MDRoads.com
- Maryland en AARoads - MD 5
- Carreteras de Maryland - MD 5
- Maryland Scenic Byways
- Vista satélite de los viejos silos de misiles Nike