Maryland Route 337 ( MD 337 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Allentown Road, la carretera corre 3,41 millas (5,49 km) desde MD 5 en Camp Springs este hasta MD 4 cerca de Forestville . MD 337 corre a lo largo del extremo sur de Morningside y el extremo norte de la Base de la Fuerza Aérea Andrews y brinda acceso a varias entradas a la base militar. La carretera estatal corre al mismo tiempo que la parte más oriental de Suitland Parkway . El tramo de la avenida de MD 337 es mantenido por el Servicio de Parques Nacionales(NPS) en lugar de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland (MDSHA). La MD 337 se construyó a mediados y finales de la década de 1910 a lo largo de un recorrido más al sur que la carretera moderna. La carretera se trasladó a su alineación actual para dar paso a la construcción de la Base de la Fuerza Aérea Andrews durante la Segunda Guerra Mundial . La parte más oriental de la carretera se construyó como Suitland Parkway. La parte de Allentown Road de MD 337 se expandió a una carretera dividida de varios carriles a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. El segmento de Suitland Parkway se expandió a una carretera dividida a mediados de la década de 1990. MDSHA planea construir un intercambio en el término este de MD 337 con MD 4.
Ruta 337 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA y NPS | ||||
Largo | 3,49 km ( 3,41 mi [1] ) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | MD 5 en Camp Springs | |||
I-95 / I-495 en Morningside Suitland Parkway cerca de Forestville | ||||
extremo norte | MD 4 cerca de Forestville | |||
Localización | ||||
Condados | Prince George's | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 337 comienza en un intercambio urbano de un solo punto con MD 5 (Branch Avenue). Allentown Road continúa como una carretera del condado hacia el oeste a través de Camp Springs y la carretera se cruza con Old Branch Avenue justo al oeste del intercambio. MD 337 se dirige hacia el noreste como una carretera dividida de cuatro carriles , pero se convierte en una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda cuando la carretera comienza a seguir el borde norte de la reserva militar de la Base de la Fuerza Aérea Andrews. En Auth Road, la carretera se divide nuevamente y comienza a seguir el límite de la ciudad de Morningside. La carretera pasa por una entrada a la base militar, cruza una rampa de salida de la Interestatal 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway) en dirección norte y se encuentra con el extremo este de Suitland Road, frente a la cual hay otra entrada a la instalación. . Suitland Road brinda acceso al centro de Morningside y la dirección sur de Beltway, que es paralela a la MD 337 a lo largo del borde sur de Morningside. [1] [2]
MD 337 se encuentra con el extremo sur de Forestville Road en una intersección que incluye una rampa hacia la I-95 / I-495 en dirección norte. El acceso desde el Beltway hacia el sur y el acceso completo a Suitland Parkway se proporciona a través de Forestville Road, mantenido por el condado. MD 337 se convierte en una carretera indivisa, sale de Morningside y se curva gradualmente hacia el este alejándose de Beltway. La carretera se reduce a dos carriles y luego se convierte en un solo sentido hacia el este poco antes de fusionarse con Suitland Parkway, mantenida por el gobierno federal. El tráfico MD 337 en dirección oeste sigue Suitland Road hacia el oeste hasta Forestville Road, luego se dirige hacia el sur por la autopista del condado para conectarse con Allentown Road. MD 337 vuelve a ser mantenido por el estado en su intercambio de trompetas con el camino de acceso a la puerta norte de la Base de la Fuerza Aérea Andrews. La rampa desde la base hasta Suitland Parkway en dirección oeste incluye un intercambio de entrada y salida con Old Marlboro Pike. MD 337 y Suitland Parkway llegan a su término este justo al este del intercambio en MD 4 (Pennsylvania Avenue) al sureste de Forestville. La calzada continúa hacia el este como Presidential Parkway. [1] [2]
MD 337 es parte del principal Sistema Nacional de Carreteras desde Suitland Road hasta la rampa hacia la I-95 / I-495 en dirección norte y desde la entrada norte a la Base de la Fuerza Aérea Andrews hasta la MD 4; la parte adyacente de Suitland Parkway también es parte del principal Sistema Nacional de Carreteras. [1] [3]
Historia
La carretera entre Southern Maryland Road en Camp Springs y Marlboro Pike en Meadows se incluyó en el sistema de carreteras estatal original diseñado por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. [4] La carretera Meadows Road se construyó como un camino de 14 pies de ancho (4.3 m) camino de concreto entre 1916 y 1919. [5] [6] [7] La carretera comenzaba en lo que hoy es Old Branch Avenue y sigue la moderna Allentown Road hacia el este hasta Auth Road. Allí, Meadows Road se desvió del rumbo moderno de MD 337 y se dirigió hacia el este a lo largo de una carretera que fue destruida en su mayor parte por la construcción de la Base de la Fuerza Aérea Andrews. La terminal oriental original de MD 337 estaba en la intersección moderna de Fetchet Avenue y Patrick Avenue en el lado este de la reserva militar. [8] [9] MD 337 se ensanchó con un par de hombros bituminosos de 3,5 pies de ancho (1,1 m) en toda su longitud entre 1940 y 1942. [10] [11]
MD 337 al este de Auth Road fue reubicado para la construcción de la Base de la Fuerza Aérea Andrews durante la Segunda Guerra Mundial. La parte más oriental de la nueva carretera se convirtió en parte de Suitland Parkway, mantenida por el gobierno federal. [8] El intercambio de trompetas que proporciona acceso a la puerta norte de la reserva militar desde la avenida se construyó en 1944; la rampa de la reserva a la avenida en dirección oeste incluía un intercambio de entrada / salida con Old Marlboro Pike, que entonces era MD 714. [12] [13] La avenida tenía un segmento de carretera dividido corto entre el intercambio de trompeta y su se dividió con MD 337 en una intersección direccional, desde la cual la avenida tenía dos carriles a lo largo de la actual calzada en dirección este; la calzada en dirección oeste solo fue nivelada y se completará más tarde. [13] La parte de MD 337 y Suitland Parkway entre el intercambio de trompetas y MD 4 se transfirió del mantenimiento federal al estatal en 1970. [14]
La porción de MD 337 al oeste de Auth Road fue ensanchada y repavimentada en 1950. [15] La porción de este tramo entre la antigua alineación de MD 5 y su alineación actual, que se completó en 1956, se transfirió al mantenimiento del condado en 1967. [16] [17] MD 337 se amplió a una carretera dividida en la intersección MD 5 y entre Auth Road y Suitland Road en 1977. [18] La última carretera dividida se extendió a Forestville Road en 1981. [19] El sencillo de MD 337 El intercambio urbano de puntos en MD 5 se construyó en 1996. [20] [21] La porción de Suitland Parkway entre el intercambio de trompetas y MD 4 se expandió a una carretera dividida en 1995; el resto de la avenida al oeste de MD 337 a Suitland Road se expandió a una carretera dividida en 1996. [20] [22] [23] En 1999, el cruce en la intersección direccional MD 337-Suitland Parkway se cerró, lo que resultó en dirección oeste tráfico que necesita usar Forestville Road para continuar en MD 337. [24]
MDSHA planea reconstruir el cruce entre Suitland Park y MD 4. La administración de carreteras coordinará con NPS para limitar los impactos adversos a Suitland Parkway y trabajará alrededor de las restricciones de altura debido a las pistas de aterrizaje en la base de la fuerza aérea. [25] Los planes incluyen un intercambio de diamantes entre MD 4 y Suitland Parkway al oeste y Presidential Parkway al este. También habrá una rampa elevada desde MD 4 en dirección norte hasta Suitland Parkway en dirección oeste. Se eliminarán las rampas de la carretera de acceso a la Base de la Fuerza Aérea Andrews hasta Suitland Parkway en dirección este y la rampa de salida del cruce de entrada y salida con Old Marlboro Pike. Las funciones de esas rampas serán reemplazadas por una vía de servicio entre la vía de acceso y Old Marlboro Pike y un intercambio de entrada y salida con dirección sur MD 4. [26]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Prince George .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Camp Springs | 0,00 | 0,00 | MD 5 (Branch Avenue) hasta I-95 / I-495 / Allentown Road oeste - Waldorf , Washington | Intercambio urbano de un solo punto ; término occidental | |
Morningside | 1,61 | 2,59 | Entrada a Andrews AFB / Suitland Road oeste a I-95 sur / I-495 sur (Capital Beltway) - Morningside | I-495 Salida 9; La rampa de salida de la I-95 / I-495 en dirección norte se cruza con la MD 337 al oeste de la intersección | |
2,20 | 3,54 | I-95 norte / I-495 norte (Capital Beltway) / Forestville Road norte - College Park , Baltimore | I-495 Salida 9; La rampa de entrada desde la I-95 / I-495 en dirección sur se cruza con Forestville Road al norte de la intersección | ||
Forestville | 2,65 | 4.26 | Suitland Parkway oeste - Washington | MD 337 se une a Suitland Parkway en dirección este; MD 337 en dirección oeste sigue Forestville Road entre la avenida y Allentown Road | |
3.34 | 5.38 | Andrews AFB North Gate | Intercambio de trompetas | ||
3,41 | 5.49 | MD 4 (Pennsylvania Avenue) - Upper Marlboro , Washington | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ a b Google (24 de marzo de 2013). "Ruta de Maryland 337" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Washington, DC-VA-MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 120 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
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- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 1999). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ "Información del proyecto: MD 4 Pennsylvania Avenue Interchange en Suitland Parkway" . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 30 de marzo de 2013 .
- ^ "Boletín informativo de primavera de 2008 del proyecto MD 4 / Suitland Parkway Interchange" (PDF) . Administración de carreteras del estado de Maryland. Primavera de 2008 . Consultado el 30 de marzo de 2013 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 337