El Maserati Barchetta es un coche de carreras con motor central, [2] como el 350 y el 450S , que fue diseñado por Carlo Gaino [3] [4] de Synthesis Design, [5] una casa de diseño italiana.
Maserati Barchetta | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maserati |
También llamado | Barchetta Corsa (carreras) Barchetta Stradale (carretera) solo una unidad |
Producción | 1991-1992 (17 unidades producidas) |
Diseñador | Carlo Gaino en Synthesis Design [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de carreras |
Tipo de cuerpo | Velocista de 2 puertas |
Relacionados | De Tomaso Guarà Maserati Biturbo |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L (1.996 cc) 90 °, 24 válvulas AM501 V6 doble turboalimentado |
Transmisión | Manual ZF de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (100 pulgadas) |
Largo | 4.050 mm (159 pulgadas) |
Ancho | 1.965 mm (77,4 pulgadas) |
Altura | 930 mm (37 pulgadas) |
Peso en vacío | 775 kg (1,709 libras) |
El Barchetta fue diseñado y desarrollado para la serie de carreras monomarca Grantrofeo Barchetta [6] que se celebró en 1992 y 1993 en toda Italia y Europa. Contó con dieciséis carreras en total, la mayoría de ellas en Italia. El Barchetta tenía un chasis de columna vertebral hecho de aluminio, lo cual fue inusual para un automóvil Maserati durante un tiempo, considerando que los automóviles ofrecidos por Maserati tenían una construcción unibody de acero. Tenía una geometría de suspensión de Fórmula 1 y paneles de carrocería hechos de fibra de carbono, lo que resultó en un peso total de 775 kg (1,709 lb). El Barchetta fue uno de los últimos modelos de Maserati construidos bajo la propiedad de De Tomaso. [7]
En la fábrica de De Tomaso en Módena se produjeron a mano 16 ejemplares del modelo de carreras [8] , más dos prototipos (un modelo racing-corsa y otro street-stradale). Presentaba un motor Maserati AM501 V6 de montaje central que desplazaba 1.996 cc y se compartía con el motor local de 2.0 L que se ofrece en el mercado italiano en el Biturbo y el Ghibli . El motor tenía una potencia máxima de 319 CV (235 kW; 315 CV) a 7.250 rpm. El motor estaba acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades fabricada por ZF Friedrichshafen y tenía engranajes de corte recto. Estas modificaciones permitieron que el automóvil alcanzara una velocidad máxima de 290 km / h (180 mph). Con un verdadero diseño de techo abierto, la protección del conductor solo la proporcionaba un pequeño deflector de aire. [9]
El concepto de bastidor central se trasladó en el De Tomaso Guarà , pero el bastidor era unos 130 mm (5,1 pulgadas) más largo porque estaba equipado con un motor V8 más grande.
Esto se pensó como una forma de inyectar la emoción y el entusiasmo que tanto necesitaba Maserati, que vio su reputación arruinada por años de productos emocionantes pero sensibles al mantenimiento, [10] que finalmente culminaron con la retirada de Maserati del mercado norteamericano en ese momento.
Referencias
- ^ "Carlo Gaino" . automotivedesignconference.com . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ Maserati desde 1926 por Maurizio Tabucchi ed. ETAI
- ^ (en italiano) Lista de artículos sobre la participación de Carlo Gaino en proyectos en Synthesis Design Archivado 2009-08-04 en Wayback Machine
- ↑ (en italiano) Sitio web de Carlo Gaino Archivado el 4 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Diseño de síntesis - Maserati Barchetta" . Synthesisdesign.it. Archivado desde el original el 5 de julio de 2012 . Consultado el 31 de diciembre de 2009 .
- ^ "Maserati Barchetta y Grantrofeo Monomarca" . Maserati-indy.co.uk . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ "Barchetta" . Maserati . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ "Museo Panini en" . Maserati.com . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ Banovsky, Michael (11 de febrero de 2016). "El Maserati Barchetta es el coche de pista de los 90 que olvidaste por completo" . Petrolicioso . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ cf. por ejemplo, Car & Driver , edición de diciembre de 1998 (Vol. 44, No 6), página 88
enlaces externos
- Página oficial de Maserati Barchetta
- Synthesis Design / Carlo Gaino diseñador de Maserati Barchetta
- Informe Maserati Barchetta QV500
- Motor AM 501
- Maserati Barchetta
- Maserati Barchetta Stradale - Versión de carretera [ enlace muerto permanente ]
- Registro del Maserati Grantrofeo Barchetta en www.maserati-alfieri.co.uk