Matapuna tenía varios apartaderos en la línea troncal principal de la Isla Norte , [2] en el distrito de Ruapehu de Nueva Zelanda, al servicio del suburbio este de Taumarunui en la orilla norte del río Whanganui . Estaba a 2,9 km (1,8 millas) al noroeste de Manunui y a 2,95 km (1,83 millas) al este de Taumarunui . El trabajo se completó en gran parte en mayo de 1903, [3] y el flete se manejó a partir del 22 de junio de 1903. [4] Se colocó una señal fija en la estación y una distante en el puente en 1917 [5] y el revestimiento del foso de lastre fue entrelazado por tableta en 1918. [6]Un hipódromo se abrió al sur del puente en 1916 [7] y algunos trenes sirvieron el curso en los días de carrera, [8] aunque no aparece ninguna plataforma en las fotos aéreas [9] y solo se mapeó el pozo de lastre. [10]
Estación de tren de Matapuna | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 38 ° 52′53 ″ S 175 ° 17′36 ″ E / 38.881500 ° S 175.293400 ° ECoordenadas : 38 ° 52′53 ″ S 175 ° 17′36 ″ E / 38.881500 ° S 175.293400 ° E | ||||||||||
Elevación | 180 m (590 pies) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 394,8 km (245,3 mi) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 22 de junio de 1903 | ||||||||||
Cerrado | 31 de marzo de 1987 | ||||||||||
Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
| |||||||||||
Patrimonio de Nueva Zelanda - Categoría I | |||||||||||
Designado | 27 de marzo de 2009 (puente) [1] | ||||||||||
Numero de referencia. | 9277 |
Antes de que llegara el ferrocarril, un Ngāti Hauā kāinga estaba en el lado sur del río, que podía vadearse, excepto en caso de inundación. [1]
Puente Matapuna
El puente Matapuna, al sureste de la estación, toma el NIMT sobre el río Whanganui. Tiene tres vigas pasantes de acero de 122 pies (37 m) , más una viga de acero de 40 pies (12 m) en cada extremo, con un total de 470 pies (140 m) de largo. Fue construido desde marzo de 1903 hasta enero de 1904 por Scott Bros.Ltd . Peter Seton Hay , ingeniero en jefe del Departamento de Obras Públicas , fue probablemente el diseñador. El puente fue reparado y reforzado en 1916, 1938, 1956, 1965, 1967 y 2006. Los pilares centrales de cilindros de hierro fundido de 1903 , los tajamares , las vigas transversales de madera y las cajas permanecen, aunque la mayoría de las otras partes han sido reemplazadas. Desde 1905 hasta mayo de 1962 fue un puente ferroviario de carretera , con el tráfico controlado por los guardianes del puente. El camino tenía 3,4 m (11 pies) de ancho. El uso de la carretera terminó cuando se abrió un puente de concreto en la SH4 . [1] Ahora es el Puente 197, a 750 m (2460 pies) al sur del sitio de la estación. [11]
Puketapu Sawmilling Co Ltd
Puketapu fue reconocido como una fuente potencial de totara ya en 1903 [12] y la compañía anunciaba la tala de arbustos [13] y la construcción de un tranvía de 1,5 millas (2,4 km) en 1905. [14] El aserradero debe haber estado en funcionamiento en 1906, cuando experimentaron con madera aserrada flotando río abajo. [15] Otro aserradero también operaba cerca en 1906, [16] que posiblemente la compañía se había hecho cargo en 1908, [17] cuando el tranvía se extendió por 5 millas (8,0 km). [18] La empresa estaba en liquidación en 1909, [19] pero fue adquirida por Pukuweka Sawmills. El tranvía arbustivo estaba conectado a la línea principal y tenía dos locomotoras en 1911. [20] [21] El último año en que se registró que el molino usaba el apartadero ferroviario fue en 1915. [22]
Pozo de lastre
La mayor parte del lastre original para la parte central del NIMT se extrajo del río en la reserva de lastre, justo al norte del puente, desde 1903. [1]
Referencias
- ^ a b c d "Puente Matapuna" . www.heritage.org.nz . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ Scoble, Juliet. "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda de 1863 a 2010" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda .
- ^ "MINISTROS DE GIRA. PUESTO DE NOCHE" . paperspast.natlib.govt.nz . 25 de mayo de 1903 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 20 de junio de 1903 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Declaración de Ferrocarriles del Ministro de Ferrocarriles, el Honorable WH Herries. Apéndice a los Diarios de la Cámara de Representantes, 1917 Sesión I, D-02" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Declaración de Ferrocarriles del Ministro de Ferrocarriles, el Honorable WH Herries. Apéndice a los Diarios de la Cámara de Representantes, 1918 Sesión I-II, D-02" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "NOTICIAS DEL PAÍS. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 23 de mayo de 1916 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "TIEMPOS DE WAIKATO" . paperspast.natlib.govt.nz . 30 de noviembre de 1929 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Número de encuesta: SN178" . Retrolens . 12 de octubre de 1948.
- ^ "Hoja: SAK105" . www.mapspast.org.nz . 1936 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Informe final RO-2015-103: Seguimiento de la irregularidad de la ocupación, que conduce a una colisión cercana, entre Manunui y Taumarunui" (PDF) . Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte . 15 de diciembre de 2015.
- ^ "FERROCARRIL DEL TRONCO PRINCIPAL. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 1 de junio de 1903 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "ABOGADO DE BUSH" . paperspast.natlib.govt.nz . 8 de julio de 1905 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "WAIKATO ARGUS" . paperspast.natlib.govt.nz . 11 de octubre de 1905 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "MADERA DE RAFTING. CRÓNICA DE WANGANUI" . paperspast.natlib.govt.nz . 1 de febrero de 1906 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "WELLINGTON A AUCKLAND. CORREO DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 18 de abril de 1906 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Brote en un patio de molino. WANGANUI HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 31 de enero de 1908 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 19 de mayo de 1908 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "WAIKATO ARGUS" . paperspast.natlib.govt.nz . 21 de julio de 1909 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "EL BANCO DE CARGA EN MATAPUNA BUSH Auckland Weekly News" . www.aucklandcity.govt.nz . 1 de junio de 1911 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "ASERRADEROS PUKUWEKA. DOMINION" . paperspast.natlib.govt.nz . 29 de marzo de 1911 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Declaración de Ferrocarriles del Ministro de Ferrocarriles, el Honorable WH Herries. Apéndice a los Diarios de la Cámara de Representantes, 1915 Sesión I, D-02" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 20 de julio de 2020 .
enlaces externos
Fotos
- puente en construcción en 1903
- Locomotora y obreros en el foso de lastre en 1903.
- ferrocarril recién instalado en 1906 con arbustos talados a ambos lados
- cubierta de puente en 1906
- puente y aserradero Puketapu
- puente y río alrededor de 1915
- 1947 foto aérea
Vídeo: tren de mercancías con tracción eléctrica en 2018