Un pasaporte material es un documento que consta de todos los materiales que se incluyen en un producto o construcción . Consiste en un conjunto de datos que describen características definidas de los materiales en los productos, que les dan valor para su recuperación , reciclaje y reutilización .
La idea central detrás del concepto es que un pasaporte de materiales contribuirá a una " economía circular ", en la que los materiales se recuperan, reciclan y / o reutilizan en un mercado de materiales de libre comercio. El concepto de "pasaporte material" está siendo desarrollado actualmente por múltiples partes en países principalmente europeos . Un posible mercado de materiales de segunda mano o banco de materiales podría convertirse en una realidad en el futuro.
Varias partes están desarrollando conceptos similares. Otros nombres para el pasaporte material son:
- Pasaporte de circularidad [1]
- Pasaporte de la cuna a la cuna [2]
- Pasaporte de producto [3]
¿Por qué se necesita un pasaporte material?
"Según estimaciones de las Naciones Unidas , la construcción representa alrededor del 50 por ciento del consumo de materias primas en Europa y el 60 por ciento de los residuos" [4].
Suponiendo que la Tierra es un sistema cerrado, esta situación es objetivamente insostenible. Existe una necesidad urgente de abordar las materias primas de una manera más inteligente. Un cambio en el sector de la construcción beneficiaría enormemente a una situación en la que se necesita menos material y se utiliza de forma más eficaz, por ejemplo, asegurando un ciclo de vida mucho más largo y útil. Los defensores del pasaporte material argumentan que es un paso en esa dirección.
El pasaporte material da al material una identidad. Al reconocer que existe, en una forma dada en un edificio específico, asegura que el material reciba y mantenga un valor, por ejemplo, a través de una posible reutilización después de la deconstrucción de, por ejemplo, un edificio.
Al igual que un pasaporte personal , el pasaporte material permite que el material "viaje" o identifica el destino futuro más útil después de haber servido en un edificio. Esto podría ser en otro edificio o en otro producto.
Al reconocer los materiales individuales en los edificios, se podrían facilitar nuevas estructuras de propiedad, lo que permitiría ofrecer más funciones como un servicio. Como ahora podemos tener la iluminación como un servicio, podríamos tener otras funciones, como "refugio de los elementos" como un servicio, en lugar de tener un techo.
En general, los pasaportes de materiales crean incentivos para que los proveedores produzcan y los desarrolladores / gerentes / renovadores elijan materiales / productos de construcción saludables, sostenibles y circulares. Encajan en un movimiento más amplio y creciente que tiene como objetivo desarrollar modelos comerciales de construcción circular .
Aplicabilidad
El pasaporte material se puede aplicar a cada producto o construcción. Hay diferentes niveles en los que se puede descomponer un producto / construcción:
- Nivel de producto
- Nivel de componente
- Nivel de material
Para un edificio, un pasaporte material podría ser una descripción completa de todos los productos (escalera, ventana, horno, ...), componentes (vigas de hierro, paneles de vidrio, ...) y materias primas (madera, acero, .. .), que están presentes en el edificio. Idealmente, esta base de datos se crea durante la construcción y posteriormente se actualiza continuamente. En caso de que un edificio existente aún no tenga un pasaporte material, se puede crear a través de varios métodos (por ejemplo, análisis de planos, escaneo digital en 3D ).
Un pasaporte material permite al propietario de un producto / construcción saber exactamente de qué está hecho. Esto es de importancia al final de su vida útil, para permitir la reutilización más eficaz de los materiales. Permite al propietario ver un producto / construcción como un depósito, un inventario de materiales valiosos.
Además, el proceso de creación de un pasaporte material también da forma al diseño del edificio. Cuanto más fácilmente se puedan extraer y reutilizar los materiales, mejor. Esto dará lugar a un aumento de los edificios "recuperables" o "reversibles", edificios que se pueden desmontar tan fácilmente como se ensamblaron.
Otra posibilidad es que un pasaporte material permita al propietario obtener una mejor visión general del valor del producto / construcción. Además del valor de la ubicación y del espacio, ahora también puede mejorar la valoración de los materiales utilizados. Se puede hacer posible una valoración más alta o más precisa del producto / construcción.
Ventajas y desventajas
Ventajas
- Al contar con un pasaporte material, se puede anticipar la deconstrucción de las propiedades y asegurar la mayor utilidad posible de los materiales utilizados después de haber desocupado el local. Esta es otra forma de ser conscientes de la huella y limitar nuestro impacto negativo en el medio ambiente.
- Una comprensión más detallada de la construcción de un edificio podría permitir nuevas formas de financiación que ayudarían a los proveedores a proporcionar un servicio en lugar de vender un producto.
- Al revisar cómo se valoran los edificios ahora, se pueden desarrollar nuevos productos de financiación o políticas de financiación (por ejemplo, mayor valor de garantía ) que reflejen mejor el valor (financiero) de los edificios.
- La recuperación de una garantía en caso de incumplimiento podría mejorar mediante la venta de las partes en lugar del edificio en su conjunto.
Desventajas
- Un pasaporte debe mantenerse actualizado y mantenido durante toda la vida de un edificio. Aún no se sabe cuánto trabajo requiere, pero para que siga siendo relevante, todos los cambios en el edificio que ocurrieron después de que se creó el pasaporte, deben registrarse. Potencialmente, el valor de este trabajo solo será evidente al final de la vida útil de un edificio, que podría tardar varias décadas.
- El mercado de materiales de segunda mano está todavía en su infancia y actualmente no es capaz de soportar la reutilización óptima de los materiales en un edificio. Además, se necesitará mucha más estandarización , al menos a nivel de componentes , para aumentar la reutilización de los materiales en un edificio .
- Aún no existe una estandarización para los pasaportes materiales. Por lo tanto, los pasaportes pueden resultar de utilidad limitada cuando en última instancia se necesiten, debido a la evolución de los requisitos, o requerir inversiones adicionales durante la vida útil del edificio para mantenerlos al nivel del mercado.
- Es necesario implementar legislación para apoyar una construcción más sostenible , permitir el desarrollo de servicios en lugar de propiedad, ... y apoyar un amplio despliegue de pasaportes materiales.
- La infraestructura , principalmente de TI, para apoyar pasaportes materiales todavía tiene que ser creado.
La primera publicación científica sobre un pasaporte material (2012) fue escrita por Maayke Damen y se llama " Un pasaporte de recursos para una economía circular ". Proporciona una descripción general completa de las ventajas y desventajas de un pasaporte material para todos los actores de la cadena de suministro. Incluye un esquema del contenido de un pasaporte material.
Proyectos
NL
- Turntoo: firma consultora fundada por Thomas Rau, que ofrece servicios y conceptos optimizando la continuidad de la vida en la tierra. El desarrollo de pasaportes materiales como producto es uno de ellos. [5] El sistema de Thomas Rau se llama MADASTER. [6]
- COFA Nederland: Iniciativa de los contratistas de demolición de FBBasic y A. van Liempd para desarrollar una forma más circular de demolición y reutilización de materiales. [7]
- Concept House Village (RDM) [8]
UE
- BAMB 2020: Buildings as Material Banks, un proyecto financiado por la UE que reúne a 16 partes europeas (universidades, construcción, empresas de TI, consultores, responsables políticos). Socios: Brussels Environment, EPEA Nederland, Vrije UNiversiteit Brussel, BRE, ZUYD Hogeschool, IBM, SundaHus, Ronneby Kommun, Technical University of Munich, Universiteit Twente, Universidade do Minho, Sarajevo Green Design Foundation, Drees & Sommer, VITO, BAM Construct UK , Aurubis. [9] [10]
- EPEA (también socio de BAMB): un instituto de investigación y consultoría científica internacionalmente activo que trabaja con actores y empresas de la economía, la política y la ciencia y los apoya para la introducción de procesos circulares, utilizando el enfoque de diseño de la cuna a la cuna. [11]
- Maersk Line (buques marítimos): la empresa de transporte de contenedores más grande del mundo. Se centran en el reciclaje y la reutilización de recipientes. [12]
- ActNow: una asociación sin fines de lucro impulsada por empresas que consta de empresas, ONG y municipios. La agenda de Act NOW se centra en mejorar la implementación de soluciones y productos de eficiencia energética existentes NOW. [13]
Ver también
- Pasaporte de producto digital
enlaces externos
- Pasaportes materiales BAMB2020
Referencias
- ^ "Pasaportes de circularidad" . www.epea.nl .
- ^ "Reciclaje de buques de la cuna a la cuna" . www.maersk.com . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016 . Consultado el 2 de junio de 2016 .
- ^ "Pasaporte de producto para la ecoinnovación" . EurActiv.com . 16 de julio de 2013.
- ^ Se pone en marcha el "proyecto de investigación de la UE" Los edificios como bancos de materiales ": el pasaporte de materiales Cradle to Cradle se vuelve compatible con BIM - Drees & Sommer" . www.dreso.com . Archivado desde el original el 1 de julio de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Nuestra Visión" . turntoo.com .
- ^ MADASTER
- ^ "¡COFA! Moviéndose a circulair construyendo" . www.cofanederland.nl .
- ^ "Concepto Casa Pueblo" . concepthousevillage.nl .
- ^ "BAMB" . BAMB .
- ^ Heinrich, Matthias; Lang, Werner (2019). "Pasaportes de materiales - Mejores prácticas. Soluciones innovadoras para la transición a una economía circular en el entorno construido" . doi : 10.5281 / zenodo.2556515 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "EPEA" . epea.com .
- ^ "Reciclaje de buques de la cuna a la cuna" . www.maersk.com . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016 . Consultado el 2 de junio de 2016 .
- ^ "ActNOW" . www.actnow.dk .