| Matra Rancho | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Matra |
| También llamado | Matra-Simca Rancho (1977-1979) Talbot Matra Rancho (1980-1984) Matra-Simca y Talbot-Matra Rancho para el mercado italiano |
| Producción | 1977–1984 |
| Diseñador | Antonis Volanis |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo de actividades de ocio |
| Tipo de cuerpo | Finca de 3 puertas |
| Diseño | Diseño FF |
| Relacionado | Simca 1100 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,4 L Tipo 315 ohv I4 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.520 mm (99 pulgadas) [1] |
| Largo | 4.315 mm (169,9 pulgadas) [1] |
| Ancho | 1.665 mm (65,6 pulgadas) [1] |
| Altura | 1.735 mm (68,3 pulgadas) [1] |
| Peso en vacío | 1.130 kg (2.490 libras) [1] |
El Matra Rancho es un vehículo para actividades de ocio creado por el grupo de ingeniería francés Matra , en cooperación con el fabricante de automóviles Simca , para capitalizar la tendencia todoterreno iniciada por el Range Rover . El Rancho proporcionó un "aspecto todoterreno" a un precio más bajo.
El Rancho se lanzó en 1977 y se convirtió en un modelo popular, pero esto no alivió problemas mayores en Chrysler Europe (la empresa matriz de Simca). Chrysler finalmente vendió su brazo europeo a PSA en 1978, que luego fue rebautizado como Talbot en 1979. El Matra-Simca Rancho se convirtió en el Talbot Matra Rancho y la producción continuó hasta 1984 (aunque permaneció a la venta hasta enero de 1985), alcanzando 57.792 autos. en total. [2]
Diseñado por Antonis Volanis , el Rancho se basó en la versión pick-up del popular supermini de Simca , el Simca 1100 , utilizando su estructura frontal y un chasis estirado . El resto de la carrocería fue fabricada por Matra con fibra de vidrio y poliéster , incluidas las molduras que adornaban la carrocería, lo que la hacía parecer más "robusta". Esta tecnología se utilizaría más tarde en el Renault Espace , el primer monovolumen de Europa , fabricado por Matra. La altura libre al suelo también se incrementó. A diferencia de la mayoría de los todoterreno , no estaba equipado con tracción total., conservando el diseño de tracción delantera del 1100 . Otros elementos retenidos del 1100 incluyeron el tablero y los asientos delanteros (idénticos a los que se encuentran en el Simca 1100 GLS). El Rancho estaba propulsado por la versión de 1,442 cc y 80 bhp del motor de cuatro cilindros en línea "Poissy engine" . [2]
Durante su vida, el Rancho se ofreció en varias versiones. Además del Rancho básico, estaba el Grand Raid, equipado con extras todoterreno como un cabrestante eléctrico en el parachoques delantero y una rueda de repuesto adicional montada en el techo, así como un diferencial de deslizamiento limitado. También recibió protección para el tren de rodaje, lunas tintadas en bronce y solo estaba disponible en color verde mate. [3] El Rancho X fue el modelo exclusivo, con elementos estándar adicionales como llantas de aleación y pintura metálica. La cabina trasera del modelo Découvrable consistía en un marco abierto con cubiertas de tela enrollables, que podrían servir como un automóvil "abierto" durante el buen tiempo. Finalmente, el Rancho AS era la versión comercial, sin asiento trasero, lo que lo eximía del impuesto francés sobre los turismos. [2]
El Rancho generó un sucesor poco probable: el Renault Espace . Matra quería reemplazar el Rancho con su prototipo del Espace conocido como "dessin orange", que se traduce como "el dibujo naranja" en inglés; tanto el prototipo como el fondo en el que se dibujó eran de color naranja. Predijo la forma básica del primer Espace, pero solo tenía tres puertas en lugar de cinco. Peugeot (que controlaba Matra en ese momento) consideró que el proyecto era demasiado caro y no lo suficientemente prometedor. Decidido a llevar su diseño a la producción, Matra llamó a la puerta de Renault y rápidamente adoptaron el proyecto, uno que tras su lanzamiento en 1984 posiblemente se convirtió en la primera minivan europea. [4]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d e G.L. (25 de mayo de 1977). "Feldjäger: Neues Geländeauto aus Frankreich: Matra Simca Rancho" [ Field Huntsman : Nuevo todoterreno de Alemania]. Auto, Motor und Sport (en alemán) (11): 46–50.
- ^ a b c "Talbot Matra Rancho" . Centro de información Simca Talbot - Simca Club UK . Consultado el 23 de agosto de 2006 .
- ^ Costa, André y Georges-Michel Fraichard, ed. (Septiembre de 1979), "Salón 1979: Toutes les Voitures du Monde", L'Auto Journal (en francés), París: Homme N ° 1 (14 y 15): 109
- ^ "Una mirada rápida al Rancho Matra-Simca" . www.ranwhenparked.net. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Matra Simca Talbot Rancho . |
- Matra-Simca Rancho en matrasport.dk
- El Matra Rancho: el SUV basado en automóviles de Chrysler Europe en allpar.com
- SIMCA Club Reino Unido
| vtmiCronología del automóvil Matra - DB - René Bonnet , 1962–1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Escribe | 1950 | 1960 | 1970 | Los ochenta | ||||||||||||||||||||||||||
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| Coche deportivo de motor delantero | HBR 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| le Mans | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo de motor central | Djet | 530 | Bagheera | Murena | ||||||||||||||||||||||||||
| Vehículo de actividades de ocio | Rancho | |||||||||||||||||||||||||||||
| Prototipo deportivo de motor central | MS610 | MS620 | MS630 | MS630 / 650 | MS660 | MS660C | ||||||||||||||||||||||||
| MS640 | MS670 | MS670B | MS670C | |||||||||||||||||||||||||||
| MS650 | MS680 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Vendido como René Bonnet hasta 1964 Competido como Matra-Simca desde 1969 Vendido como Talbot-Matra desde 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||
