Ferrocarril Maximiliano de Baviera
El Ferrocarril Maximiliano de Baviera ( en alemán : Bayerische Maximiliansbahn ) era una línea este-oeste construida entre la frontera bávara con Württemberg en Neu-Ulm en el oeste a través de Augsburgo , Múnich y Rosenheim hasta la frontera con Austria en Kufstein y Salzburgo en el este como parte de los Reales Ferrocarriles Estatales de Baviera . El tramo de la línea Múnich-Augsburgo ya había sido construido por la Compañía de Ferrocarriles de Múnich-Augsburgo.y se inauguró en 1840. La línea lleva el nombre del rey reinante de Baviera desde 1848 hasta 1864 , Maximiliano II .
Relativamente tarde para un estado alemán , Baviera decidió alrededor de 1851 completar sus principales enlaces ferroviarios mediante la construcción de un enlace ferroviario este-oeste entre los estados alemanes e Italia a través del ferrocarril Brenner y de Salzburgo a Viena y el ferrocarril Semmering . Se esperaba que estas líneas fueran bien utilizadas, particularmente para la conexión con el puerto adriático austriaco de Trieste . Tratados pactados con el Reino de Württemberg y con el Imperio Austríaco el 25 de abril de 1850 y ratificados en 1851. El trazado incluía, la línea existente entre Augsburgo y Múnich, completada por la antigua privadaCompañía de Ferrocarriles de Múnich-Augsburgo en 1840.
La línea comenzaba en la frontera de Württemberg y Baviera en medio del puente recién construido sobre el Danubio entre Ulm y Neu-Ulm, y recorría unos 85 km hasta Augsburgo. En Ulm, conectó con el ferrocarril del este de Württemberg a Stuttgart y el ferrocarril del sur a Friedrichshafen .
Desde Múnich, la línea recorrió más de 106 km por la ruta ahora conocida como la línea Mangfall Valley a través de Großhesselohe y Rosenheim hasta Kufstein , donde se conectó con la línea Austrian Lower Inn Valley . La línea de Salzburgo se bifurcó en Rosenheim y recorrió 83 km a través de Traunstein hasta la frontera cerca de Salzburgo.
En virtud de una ley bávara del 4 de mayo de 1851, se inició el trabajo en la sección occidental. La línea de 83,7 km de longitud se abrió en cuatro tramos:
La construcción del tramo este estuvo regulada por la Ley de Baviera del 7 de mayo de 1852. La línea de 188 km de largo se abrió en cinco tramos:
