El Maybach Zeppelin fue el modelo Repräsentationswagen [i] de la compañía Maybach de 1929 a 1939. Llamado así por la famosa producción de motores Zeppelin de la compañía antes y durante la Primera Guerra Mundial , era un enorme vehículo de lujo que pesaba aproximadamente 3000 kg (6600 lb). Este peso era tan grande que los conductores alemanes necesitaban una licencia de vehículo de mercancías adicional para vehículos de más de 2½ toneladas. [2] Junto con el Voisin , y detrás del Daimler Double Six , este fue el segundo auto V12 de lujo en producción en Europa.
La versión DS7 ( Doppel Sechs 7 ) presentaba un motor V12 de 7.0 L (6971 cc) que producía 110 kW (150 hp) a 2800 rpm. [3] Estuvo disponible desde 1929 hasta 1930. [ cita requerida ] El trabajo comenzó en 1928 en un modelo llamado simplemente "Maybach 12" que salió a la venta en 1929. En 1930 fue rebautizado como DS7 y "Zeppelin "La placa apareció en una barra entre los faros; aunque adoptado universalmente como el "Maybach Zeppelin", este nunca fue el modelo oficial del automóvil.
El motor de Karl Maybach tenía un diseño de carrera larga , con unas dimensiones de 86 × 100 mm. [3] El cigüeñal tenía ocho cojinetes principales, uno de los cuales era un estabilizador más pequeño en la parte trasera, que soportaba los engranajes impulsores del árbol de levas. En una característica novedosa para reducir el ruido, estos se hicieron de Novotext , un compuesto de fibra impregnado de resina. Otra característica novedosa fue el uso de tapas de cojinete de bancada de cuatro pernos agrandados en tres de los cojinetes.
Complementando el DS7 de 1930 estaba el DS8 [4] ( Doppelganger ). Lucía un V12 de 8.0 L (7977 cc, 486 pulgadas cúbicas) que producía 149 kW; 203 CV (200 CV) a 3200 rpm bastante bajas, lo que sitúa al DS8 entre los coches de producción más potentes del mundo en ese momento. Dependiendo del peso de la carrocería , era posible alcanzar una velocidad máxima de 171 km / h (106 mph). [5]
En agosto de 2012, un DS8 Roadster 1938 se vendió por 1,3 millones de euros en una subasta, equipado con una rara caja de cambios Variorex de ocho velocidades (tanto la primera caja de cambios manual de 8 velocidades como la primera de 8 velocidades) con un cambio de vacío y se cree que es una. de solo 100 construidos. [6]
Cuando Maybach fue revivido como marca por DaimlerChrysler , los viejos Maybach , particularmente el opulento Zeppelin de 8 litros, vieron una nueva popularidad como parte de un esfuerzo de marketing que buscaba vincular la marca actual con la herencia de la compañía de automóviles original. [7] Esta resurrección del nombre clásico resultó en una mayor visibilidad y popularidad de Maybachs bien restaurados o conservados. [8]