Estación de tren de Maymorn
La estación de tren de Maymorn es una estación de tren de doble plataforma con parada de solicitud rural que sirve al pequeño asentamiento de Maymorn en la meseta de Maymorn, al este de Upper Hutt , en la isla norte de Nueva Zelanda . Es atendido por Wairarapa Connection , y cuenta con cinco servicios en cada sentido de lunes a jueves, seis los viernes y dos los sábados y domingos.
Esta estación se inauguró oficialmente el 3 de noviembre de 1955 junto con la desviación de Rimutaka y el túnel de Rimutaka , y la estación de tren original de Mangaroa se cerró.
El terreno en el que se encuentra la estación se creó utilizando relleno extraído durante la construcción del Túnel de Rimutaka. Durante la construcción del túnel, se construyó un circuito de cruce lo suficientemente largo para acomodar 116 vagones y una conexión temporal a la sección ahora cerrada de la Línea Wairarapa para permitir que los trenes de trabajo traigan materiales y suministros. [2] La conexión entre la antigua y la nueva línea se eliminó junto con la antigua, pero el bucle permaneció en uso durante muchos años después por razones operativas. Los servicios de pasajeros hacia el norte (hacia arriba) utilizaron el circuito y la segunda plataforma, mientras que los servicios de pasajeros hacia el sur (hacia abajo) utilizaron la línea principal y la primera plataforma. Ambas plataformas tenían refugios de pasajeros de madera idénticos. En 1990 se levantó parte del bucle, reduciéndolo a un revestimiento, y se eliminó por completo en agosto de 1999.
Como parte del programa de actualización de la estación Wairarapa para acomodar los vagones clase SW para la Conexión Wairarapa , esta estación fue renovada en 2007 y las obras se completaron a fines de agosto de ese año. [3] La apertura selectiva de puertas se emplea en Maymorn ya que la plataforma solo es lo suficientemente larga para que quepan tres vagones (los guardias revisan mientras recogen los boletos para Maymorn).
El refugio de madera para pasajeros de la estación sufrió graves daños por incendio el 17 de julio de 2008 en un presunto incendio provocado . Como se consideró antieconómico reparar el edificio, fue demolido la semana siguiente. [4] Se instaló un nuevo refugio de vidrio en el lugar del antiguo refugio de madera durante la tarde del lunes 18 de mayo de 2009.
No queda nada del bucle de cruce y también se han levantado todos los apartaderos. [5] A pesar de esto, todavía hay evidencia de la presencia anterior del bucle, incluida la segunda plataforma, la brecha entre este y la línea principal, y el paso elevado extra ancho de Maymorn Road. Hay un refugio para pasajeros en la plataforma de la línea principal (el refugio en la segunda plataforma se ha eliminado hace mucho tiempo), un par de edificios de equipos y un cobertizo para el carrito de un superviviente. [6] El 14 de noviembre de 2009, Rimutaka Incline Railway excavó la parte trasera de la segunda plataforma (en desuso) tanto para recuperar el relleno como para dar paso a la formación de su propio patio ferroviario. [7]
