La familia C fue el primer diseño de motor de pistón grande de Mazda . No es seguro si Mazda tiene un nombre para esta colección de motores, y no se sabe con certeza cuáles están relacionados.
Motor Mazda C | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mazda |
Diseño | |
Configuración | Inline-4 |
Desplazamiento | 1,0 L (985 cc) 1,3 L (1272 cc) 1,4 L (1415 cc) 1,5 L (1490 cc) 1,6 L (1586 cc) 1,8 L (1796 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 70 mm (2,76 pulgadas) 73 mm (2,87 pulgadas) 77 mm (3,03 pulgadas ) 78 mm (3,07 pulgadas) |
Golpe del pistón | 64 mm (2,52 pulgadas) 76 mm (2,99 pulgadas) 78 mm (3,07 pulgadas ) 83 mm (3,27 pulgadas ) 94 mm (3,70 pulgadas) |
Tren de válvulas | SOHC de 8 válvulas |
Combustión | |
Sistema de combustible | Carburador Nikkei simple |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 45-104 hp (34-78 kW; 46-105 PS) |
Salida de par | 7-15,5 kg⋅m (69-152 N⋅m; 51-112 lbf⋅ft) |
ordenador personal
El motor de PC de 985 cc (1,0 L; 60,1 pulgadas cúbicas) presentaba un diámetro y carrera de 70 mm × 64 mm (2,76 pulg. × 2,52 pulg.). Era un diseño SOHC de ocho válvulas y fue diseñado para aplicaciones longitudinales de tracción trasera . La PC produjo 45 hp (34 kW; 46 PS) y 7 kg⋅m (69 N⋅m; 51 lbf⋅ft) en el mercado de exportación 323.
Aplicaciones:
- 1965-1967 Mazda Familia 1000 Coupé
- 1977-1983 Mazda Familia / 323 (FA4P)
TC
El TC de 1.272 cc (1,3 L; 77,6 pulgadas cúbicas) tenía un diámetro y carrera de 73 x 76 mm (2,87 x 2,99 pulgadas) ; una versión aburrida y acariciada de la PC . Se utiliza en el Mazda Familia de 1970, 1973 y 1977 , y en el Mazda Bongo / Ford Econovans de 1979-1984 como la opción de motor más pequeño, siendo el más grande el motor 1.6 L Mazda NA . Para 1977, se desarrolló una nueva y premiada versión de mezcla pobre del TC para la nueva Familia de la serie FA, utilizando un carburador con una válvula EGR. [1] Así equipado, el TC pesa 127 kg (280 lb). [1]
Aplicaciones:
- 1970-1977 Mazda Familia / Familia Presto / Mazda 1300
- 1971-1978 Mazda Gran Familia / 808/818 / Mizer
- 1972-1975 Mazda B-Series / Ford Courier
- 1977.01-1980.06 Mazda Familia / 323 FA4TS
- 1977-1985.12 Mazda Familia Cargo / 323 Station Wagon FA4TV
- 1977.10-19 ?? Mazda Bongo BA2T8
- 1974.10 - 1981.12 Kia Brisa
- 1982.03-1984 Saehan / Daewoo Maepsy [2]
UC
1.415 cc (1,4 L; 86,3 pulgadas cúbicas) 77 mm × 76 mm (3,03 pulgadas × 2,99 pulgadas): una versión más aburrida del TC , utilizada en el Mazda GLC 1978-1980 . Produjo 70 hp (52 kW; 71 PS). Esto también se usó en el 79-84 E1400 / Econovan y para el nuevo Ford Econovan 1984 como motor de modelo base. Otras opciones fueron los motores de gasolina 1.8 L F8 o 2.0 L FE o el motor diesel 2.0 o 2.2 L R2. En Europa continental, la serie Econovan / Mazda E continuó utilizando el motor UC hasta al menos 1990, en una versión que produce 48 kW (65 CV; 64 CV). [3] En la documentación de algunas partes, se lo conoce como el D4, sin embargo, ningún bloque de motor UC fue estampado D4. en 1980, este motor (y el TC más pequeño) se modernizó y se convirtió en el nuevo motor de la serie E , diseñado para aplicaciones de tracción delantera.
UB
El Luce 1500 original de 1966 usaba un SOHC de cuatro cilindros en línea de 1.490 cc (1,5 L; 90,9 pulgadas cúbicas) con un diámetro y carrera cuadrados de 78 mm (3,07 pulgadas). Este motor, que también se usó en Capella y Grand Familia por un tiempo breve, fue reemplazado por el motor NA de carrera (abajo).
Aplicaciones:
- 1966-1972 Mazda Luce 1500 SUA , SUAV
- 1970-1973 Mazda Capella SU2A [4]
- 1971-1973 Mazda Gran Familia S / 808/818 SU4A , SU4V
N / A
El motor SOHC NA de 1.586 cc (1,6 L; 96,8 pulgadas cúbicas) era un UB, con una carrera de 83 mm (3,27 pulgadas). La salida del JDM fue de 100 hp (75 kW; 101 PS) a 6000 rpm, con un par máximo de 14 kg⋅m (137 N⋅m; 101 lbf⋅ft) a 3500 rpm. La especificación estadounidense era de 70 hp (52 kW; 71 PS) a 5000 rpm, con un par máximo de 11,3 kg⋅m (111 N⋅m; 82 lbf⋅ft) a 3500 rpm con un solo carburador Nikkei . El resto del mundo recibió una versión de 75 hp (56 kW; 76 PS). Más tarde, este motor también se denominó H6 .
Aplicaciones:
- 1973.11-1978 Mazda Gran Familia / 808/818 SN3A, SN4A
- 1974-1977 Mazda 808 (Estados Unidos)
- 1977-198? Mazda B1600 / Proceed PE2N
- 1970.05-1978.09 Mazda Capella / 616 SNA
- 1978.10-1982.09 Mazda Capella / 626 CB2NS
VB
Una versión de 94 mm (3,70 pulg.) 1,8 L (1,796 cc) del UB / NA , que conserva el mismo diámetro de 78 mm (3,07 pulg.), Se usó en el Luce 1800 de 1968-1972 y el Mazda B1800 de 1975-1979 para el mercado estadounidense. En los camiones de la serie B del mercado canadiense, se instaló ya en 1970. La producción del Luce 1972 era 100 PS (74 kW; 99 hp) JIS a 5500 rpm y 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lbf⋅ft ) a 3000 rpm. Las salidas del modelo de exportación variaron, con los modelos del mercado europeo reclamando 104 hp (78 kW; 105 PS) DIN (todas las demás cifras siguen siendo las mismas). [5]
- 1968-1972 Mazda Luce / 1800 SVA
- 1970-1977 Mazda B1800 (BVD61, América del Norte)
- 1977-1979 Mazda B1800 (Estados Unidos)
- 1972-1979 Ford Courier
Ver también
- Motores mazda
Referencias
- ^ a b "Motor Mazda SCS (TC)" . 240 Hitos de la tecnología automotriz japonesa . Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón (JSAE) . Consultado el 16 de septiembre de 2013 .
- ^ Ho-Jeong, Lee (14 de diciembre de 2009). "Explosión del pasado # 11: el sedán pequeño hizo una gran contribución a Daewoo Motor Co" . Corea JoongAng Daily . Consultado el 17 de enero de 2011 .
- ^ Rex, Rainer, ed. (Julio de 1989), Lastauto Omnibus Katalog 1990 [ Catálogo de camiones y autobuses ] (en alemán), 19 , Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, p. 153, 81531/89001
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Guía de vehículos de motor japoneses (en japonés). Japón: Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón . 20 : 129. 1973-10-30. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Coches del mundo 1972 . Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. p. 359. ISBN 0-910714-04-5.