El Daewoo Maepsy (대우 맵시) [1] era un automóvil compacto fabricado por Daewoo (y su predecesor Saehan ) en Corea del Sur desde diciembre de 1977 a 1989. El Maepsy era una versión con diseño de insignia del Opel Kadett C, o para ser más precisos , del PF50 Isuzu Gemini . Originalmente, el automóvil se vendía como Saehan Gemini ( Saehan Bird en los mercados de exportación), pero en febrero de 1982 el automóvil evolucionó para convertirse en Saehan Maepsy . En 1983 fue llamado el Daewoo Maepsy después Saehan motor fue comprado por el Grupo Daewoo, y finalmente el Daewoo Maepsy-Na ( New Maepsy , 맵시 나). La palabra "maepsy" significa "hermosa" en coreano.
Daewoo Maepsy | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daewoo |
También llamado | Saehan Gemini Saehan Bird Saehan Maepsy Daewoo Maepsy-Na Saehan Max (recogida) Daewoo Max (recogida) |
Producción | 1977-1986 (1989 para uso de taxis) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta camioneta 4 puertas sedán |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Isuzu Gemini Chevrolet Chevette Holden Géminis Opel Kadett Vauxhall Chevette |
Cronología | |
Predecesor | Saehan Camina |
Sucesor | Daewoo LeMans |
El Gemini original estaba equipado con un motor de cuatro cilindros importado de 1492 cc. La potencia era de 73 PS (54 kW) a 5400 rpm, para una velocidad máxima declarada de 160 km / h (99 mph). [2] Sin embargo, este motor importado hizo que el coche fuera bastante caro, y cuando se introdujo el Hyundai Pony , la cuota de mercado de Saehan cayó vertiginosamente. Se mantuvo cierta popularidad, ya que el Gemini era el único automóvil compacto en Corea del Sur con una transmisión automática disponible. [3]
En 1981, en un intento por consolidar la industria del transporte de Corea del Sur, que había sido duramente golpeada por la recesión de 1980, [4] la nueva dictadura militar de Chun Doo-hwan obligó a Kia a renunciar a la producción de su Brisa y centrarse por completo en camiones ligeros. . A cambio, Saehan y Hyundai tuvieron que renunciar a este segmento del mercado, mientras que una fusión planificada de los dos no se concretó. Estos cambios no solo permitieron a Saehan una mayor participación en el mercado, sino que también pudieron usar el motor de 1.3 litros ( Mazda TC ) de fabricación nacional que Kia ya no tenía para usar, lo que redujo considerablemente el precio del nuevo Maepsy. . [5] El Saehan Maepsy renovado se introdujo en febrero de 1982, con el motor de 1.3 litros que usaba GLP y producía 76 PS (56 kW) (SAE) para una velocidad máxima de 151 km / h (94 mph). El modelo de 1.5 litros reclamó 84 PS (62 kW) (SAE) pero de alguna manera tenía una velocidad máxima ligeramente más baja de 150 km / h (93 mph) (140 km / ho 87 mph para la automática). [3] En 1983, el nombre se cambió a Daewoo Maepsy.
En septiembre de 1983, para el año modelo 1984, el automóvil recibió otro lavado de cara, con faros rectangulares más grandes, convirtiéndose en el Maepsy-Na en el proceso. La parte trasera también se cambió, haciéndose eco del diseño del Isuzu Gemini de 1979 . El motor XQ fue construido por Daewoo en abril de 1984 e instalado en el Maepsy a partir de septiembre, lo que significa que la versión de 1.3 litros de Kia fue retirada. La potencia reclamada para el 1.5 anterior era ahora de solo 60 PS (44 kW) ya que Corea del Sur había cambiado a usar clasificaciones DIN , [6] pero cuando llegó el XQ, Daewoo una vez más usó SAE bruto y reclamó 85 PS (63 kW). Entre 1982 y 1989 se construyeron 400.000 Maepsys y Maepsy-Nas. [3] La producción del sedán regular terminó en julio de 1986 cuando se introdujo el Racer / LeMans, aunque se siguió produciendo una versión destinada al uso de taxis hasta 1989 como el "Daewoo Maepsy Sigma".
Saehan / Daewoo Max
Una camioneta versión también fue ofrecido inicialmente como el Saehan Max y más tarde como el Daewoo Max partir de agosto de 1979 a 1988. [7] Estos tienen la 1,5 litros de cuatro, aunque el motor diesel 2 litros de Opel se hizo disponible en mayo de 1980. Estos eran exportado a Grecia como el "Saehan Max 850" (que refleja la capacidad máxima de carga), pero en 1980 el importador quebró en parte debido a la introducción de nuevas y más estrictas normas europeas en Grecia. Se dejaron 220 camiones sobrantes (cabinas sin camas) en una zona aduanera de Atenas. Después de varios años, fueron comprados por un empresario noruego y vendidos en Noruega a precios bajísimos, a pesar de la gran resistencia de otros importadores locales. [8]
En diciembre de 1981 se introdujo una cama de tres vías, y en enero de 1983 se cambió el nombre a Daewoo Max. El Max usó el frente Gemini original incluso cuando se introdujo la nueva carrocería del Maepsy en 1982, pero el lavado de cara de 1984 también se aplicó al Max. A partir de noviembre de 1984, el motor XQ de 1.5 litros también se instaló en el Max. El Max terminó la producción en 1988 sin sucesor.
Referencias
- ^ Aspee, Diego. "Daewoo's 60 '70' y 80 ' " (en español). Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
- ^ Saehan Bird (folleto) (en griego), Daewoo Motor Co., Kopelousos AE
- ^ a b c Ho-jeong, Lee (14 de diciembre de 2009). "Explosión del pasado # 11: el sedán pequeño hizo una gran contribución a Daewoo Motor Co" . Corea JoongAng Daily . Consultado el 17 de enero de 2011 .
- ^ Stern, Joseph J .; Kim, Ji-hong; Perkins, Dwight H .; Yoo, Jung-ho (1995). La industrialización y el estado: el impulso de la industria química y pesada de Corea . Cambridge, Massachusetts : Instituto de Harvard para el Desarrollo Internacional . pag. 160. ISBN 0-674-45225-9.
- ^ Entonces, Rachel K (24 de septiembre de 2008). "Museo del Transporte de Samsung" . Ramblings aleatorios de Rachel . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ Lösch, Annamaria, ed. (1984). Coches del mundo 1984 . Pelham, Nueva York : L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. pag. 333. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ Schaefers, Martin (1999). "Coche mundial de los 70" . Literatura automotriz del Lejano Oriente . Consultado el 7 de agosto de 2009 .
- ^ Oygard, Terje (década de 1980). "¿Koreanske biler til gi-bort pris?" [¿Autos coreanos a precio de regalo?]. BIL (en noruego): 34–35.