Motor Mazda G
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2009 ) |
| Motor Mazda G | |
|---|---|
| Visión general | |
| Fabricante | Mazda |
| Producción | Desde 1989 hasta 2001 |
| Diseño | |
| Configuración | Inline-4 |
| Desplazamiento | 2,6 litros (2.606 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 92 mm (3,62 pulgadas) |
| Golpe del pistón | 98 mm (3,86 pulgadas) |
| Tren de válvulas | SOHC 3 válvulas x cil. |
| Índice de compresión | 8.4: 1 |
| Producción | |
| Salida de potencia | 102 caballos de fuerza (76 kW; 103 PS) |
| Poder especifico | 39,1 caballos de fuerza (29,2 kW; 39,6 PS) |
La familia G de motores Mazda es una familia de motores grandes de cuatro pistones en línea que se comercializó de 1989 a 2001. La serie comenzó con 2.6 L para la camioneta Mazda B-Series a partir de 1988. Antes de eso, un motor Mitsubishi 2.6 L tenía ha sido usado.
G54B
El Mazda G54B 2.6 L era en realidad un motor Mitsubishi . Desplaza 2.6 L (2.555 cc) y se usó en la camioneta B2600 de 1986 a 1988, hasta que Mazda desarrolló su propio motor adecuado.
G6
Mazda reemplazó el G54B con su propio motor G6 de 2.6 L que desplaza 2.6 L (2.606 cc). El diámetro y la carrera son de 92 mm × 98 mm (3,62 pulg. × 3,86 pulg.). [1] El G6 se fabricó hasta 2006.
Relación de compresión: 8.4
Tren de válvulas: 12V SOHC
Aplicaciones:
- 1988-2006 Mazda B2600
- 1989-1996 Mazda MPV
G5
El 2.5 L G5 fue una evolución del G6. Produce 102 caballos de fuerza (76 kW; 103 PS) a 4000 rpm.
Aplicaciones:
- 1995 Mazda B2500
- 1996-1999 Mazda MPV
GY
El GY no está relacionado en absoluto con los motores de cuatro cilindros de la serie G de Mazda y se enumera en este artículo estrictamente por asociación de código de motor. GY es el código de motor Mazda para un motor Ford Duratec V6 de 2.5 L (2.494 cc) que, debido a un acuerdo OEM con Ford, fue construido por Mazda en Japón para uso limitado en el Mazda MPV 1999-2001. Este motor Duratec V6 se basó a su vez en el Mazda KL 2.5 L (2.495 cc) original de 1991. A finales de la década de 1990 (durante la asociación Mazda / Ford), los ejecutivos de Ford habían ordenado a Mazda que detuviera el desarrollo de motores V6 y se centrara en un nueva gama de motores de cuatro cilindros para beneficio de ambas compañías, que se convertiría en la línea de motores de cuatro cilindros en línea MZR / Duratec. La orden de descontinuar su propio desarrollo de V6 incluía laMazda K , dejando a Mazda como la única opción de emplear Ford V6 posteriores, que eran considerablemente más baratos de fabricar.
Aplicaciones:
- 1999-2001 Mazda MPV (segunda generación)
Ver también
Referencias
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA p. 492.
