El McLaren M23 fue un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Gordon Coppuck , con aportes de John Barnard , y construido por el equipo McLaren . Fue un desarrollo del auto McLaren M16 Indianapolis 500. Se utilizó un motor Ford Cosworth DFV , que fue preparado por la empresa especializada en tuning Nicholson-McLaren Engines. Esto ayudó a impulsar la potencia de salida del DFV a alrededor de 490 bhp.
Emerson Fittipaldi en el McLaren M23 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974 . | |||||||||
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | McLaren Racing | ||||||||
Diseñador (s) | Gordon Coppuck John Barnard Ray Stokoe | ||||||||
Predecesor | M19C | ||||||||
Sucesor | M26 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio . | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla , con amortiguadores coilover internos . | ||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla . | ||||||||
Vía del eje | 62 pulg. (157 cm) | ||||||||
Distancia entre ejes | 101 pulg. (257 cm) | ||||||||
Motor | Ford - Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° , aspiración natural , montaje central . | ||||||||
Transmisión | Caja de cambios manual Hewland FG400 de 5/6 velocidades . | ||||||||
Peso | 575 kg (1268 libras) | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo Yardley McLaren Marlboro Equipo Texaco Marlboro Equipo McLaren | ||||||||
Conductores notables | Denny Hulme Peter Revson Jochen Mass Mike Hailwood Emerson Fittipaldi James Hunt | ||||||||
Debut | Gran Premio de Sudáfrica de 1973 | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 1 ( 1974 ) | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 2 ( 1974 : Fittipaldi ; 1976 : Hunt ) | ||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Se construyeron un total de 13 chasis, con números de serie del 1 al 12 y 14. No se construyó ningún chasis número 13, ya que se consideró desafortunado. [2]
Historia
1973
Fue introducido para la temporada 1973 y logró la pole position con Denny Hulme en su primera salida. Hulme y Peter Revson se llevaron tres victorias entre ellos esa temporada, mientras que el novato Jody Scheckter casi agregó una cuarta. Scheckter fue responsable de uno de los accidentes más grandes que haya visto la Fórmula Uno, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 , cuando hizo girar su M23 delante del pelotón.
1974
Emerson Fittipaldi se unió a McLaren procedente de Lotus en 1974 . Su conocimiento del Lotus 72 ayudó a McLaren a desarrollar el M23 y esa temporada Fittipaldi le dio a McLaren sus primeros campeonatos mundiales de pilotos y constructores, superando a Ferrari , Tyrrell y Lotus. [3]
1975
El desarrollo posterior en 1975 , incluida una caja de cambios de 6 velocidades, una novedad para el momento, ayudó a Fittipaldi a segundo en el campeonato de pilotos detrás de Niki Lauda , quien se benefició del chasis 312T de Ferrari y McLaren al tercer lugar en el campeonato de constructores, detrás Ferrari y Brabham. El equipo experimentó con diferentes estilos de carrocería, incluyendo patadas aerodinámicas en la parte delantera de las ruedas traseras, diferentes perfiles de morro y carrocería extendida delante de las ruedas traseras, que albergan los enfriadores de aceite. La mayoría de estos cambios se adoptaron para el M23 y su sucesor, el McLaren M26 .
1976
A finales de 1975, Fittipaldi dejó el equipo para unirse al equipo Fittipaldi Automotive patrocinado por Copersucar de su hermano . Fue reemplazado por James Hunt , quien ganó una dramática y controvertida temporada de 1976 con la evolución final del M23, el M23D. [4]
1977
Cuando el McLaren M26 de reemplazo resultó problemático, Hunt y Jochen Mass confiaron en el M23 en la primera parte de la temporada de 1977 , y aunque el coche tenía ahora cuatro años, seguía siendo competitivo. [5]
El M23 nunca fue el auto de F1 más avanzado técnicamente, pero una preparación sólida y un desarrollo continuo lo ayudaron a ganar 16 Grandes Premios, dos campeonatos mundiales de pilotos y uno de constructores en su vida. [6]
El M23 también se modificó para su uso en carreras de Fórmula 5000 . El piloto australiano John McCormack condujo un M23 con motor Leyland para ganar el Campeonato Australiano de Pilotos de 1977 . McCormack también puso su M23 en la pole para el Gran Premio de Australia de 1978 . [7]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
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1973 | Equipo Yardley McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 58 * | Tercero | ||||
Denny Hulme | 5 | 6 | 7 | 6 | 1 | 8 | 3 | Retirado | 12 | 8 | 15 | 13 | 4 | |||||||||||
Peter Revson | 4 | Retirado | 5 | 7 | 1 | 4 | 9 | Retirado | 3 | 1 | 5 | |||||||||||||
Jody Scheckter | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | ||||||||||||||||||||
Jacky Ickx | 3 | |||||||||||||||||||||||
1974 | Equipo de Marlboro Texaco | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 73 (75) | 1er | ||||
Emerson Fittipaldi | 5 | 10 | 1 | 7 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | 2 | 1 | 4 | ||||||||
Denny Hulme | 6 | 1 | 12 | 9 | 6 | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 7 | DSQ | 2 | 6 | 6 | Retirado | ||||||||
Equipo Yardley McLaren | Mike Hailwood | 33 | 4 | 5 | 3 | 9 | 7 | Retirado | Retirado | 4 | 7 | Retirado | 15 | |||||||||||
David Hobbs | 7 | 9 | ||||||||||||||||||||||
Misa de Jochen | dieciséis | 7 | ||||||||||||||||||||||
Scribante Lucky Strike Racing | Dave Charlton | 23 | 19 | |||||||||||||||||||||
1975 | Equipo Marlboro McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | 53 | Tercero | |||||
Emerson Fittipaldi | 1 | 1 | 2 | Retirado | DNS | 2 | 7 | 8 | Retirado | 4 | 1 | Retirado | 9 | 2 | 2 | |||||||||
Misa de Jochen | 2 | 14 | 3 | 6 | 1 | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | 7 | Retirado | 4 | Retirado | 3 | |||||||||
Lucky Strike Racing | Dave Charlton | 31 | 14 | |||||||||||||||||||||
1976 | Equipo Marlboro McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | JPN | 74 (75) | 2do | |||
James Hunt | 11 | Retirado | 2 | Retirado | 1 | Retirado | Retirado | 5 | 1 | DSQ | 1 | 4 | 1 | Retirado | 1 | 1 | 3 | |||||||
Misa de Jochen | 12 | 6 | 3 | 5 | Retirado | 6 | 5 | 11 | 15 | Retirado | 3 | 7 | Retirado | 5 | 4 | Retirado | ||||||||
1977 | Equipo Marlboro McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | JPN | 60 * | Tercero | ||
James Hunt | 1 | Retirado | 2 | 4 | 7 | Retirado | ||||||||||||||||||
Misa de Jochen | 2 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 4 | 4 | Retirado | 2 | 9 | ||||||||||||||
Bruno Giacomelli | 14 | Retirado | ||||||||||||||||||||||
Gilles Villeneuve | 40 | 11 | ||||||||||||||||||||||
Aerolíneas Iberia | Emilio de Villota | 36 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 17 | DNQ | |||||||||||||||
Carreras de Chesterfield | Brett Lunger | 30 | DNS | 11 | DNQ | 13 | Retirado | 10 | 9 | Retirado | 10 | 11 | ||||||||||||
1978 | Liggett Group / B&S Fabrications | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | 15 | Octavo | |||
Brett Lunger | 30 | 13 | Retirado | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||
Nelson Piquet | 29 | Retirado | Retirado | 9 | ||||||||||||||||||||
Centro Aseguredor F1 | Emilio de Villota | 28 | DNQ | |||||||||||||||||||||
Melchester Racing | Tony Trimmer | 40 | DNQ |
* 12 puntos en 1973 anotados con el M19A y M19C
* 39 puntos en 1977 anotados con el M26
* Todos los puntos en 1978 anotados con el McLaren M26
Referencias
- Revista F1 Racing, enero de 2001
- Motor Sport (revista), agosto de 2002
- ^ "McLaren M23 Cosworth" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 25 de mayo de 2010 .
- ^ nd (marzo de 2019). "McLaren M23". Deporte de motor . Reino Unido: Motor Sport Magazine Limited.
- ^ "Coches de Gran Premio - McLaren M23" . www.grandprixhistory.org . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ "1973 - 1977 McLaren M23 Cosworth - Imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com .
- ^ "McLaren Racing - Heritage - M23" . www.mclaren.com . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ "F1: 7 cosas que debes saber sobre el McLaren M23" . auto123.com . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ Klopfer, Wolfgang (13 de diciembre de 2005). Fórmula 5000 en Nueva Zelanda y Australia: carrera a carrera . BoD - Libros a pedido. ISBN 9783833431012.