Emerson Fittipaldi Wojciechowska [1] ( pronunciación portuguesa: [ɛmeʁsõ fitʃipawdʒi] ; nacido el 12 de diciembre de 1946) es un brasileño semi-retirado piloto de carreras de automóviles que ganó tanto la Fórmula Uno Campeonato Mundial y la Indianápolis 500 dos veces cada uno y el CART campeonato una vez.
Emerson Fittipaldi | |
---|---|
Nació | São Paulo , Brasil | 12 de diciembre de 1946
Nacionalidad | brasileño |
Parientes | Wilson Fittipaldi (hermano) Christian Fittipaldi (sobrino) Max Papis (yerno) Pietro Fittipaldi (nieto) Enzo Fittipaldi (nieto) |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Años activos | 1970 - 1980 |
Equipos | Lotus , McLaren , Fittipaldi Automotive |
Entradas | 149 (144 inicios) |
Campeonatos | 2 ( 1972 , 1974 ) |
Gana | 14 |
Podios | 35 |
Puntos de carrera | 281 |
Posiciones polares | 6 |
Vueltas más rápidas | 6 |
Primera entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1970 |
Primera victoria | Gran Premio de Estados Unidos de 1970 |
Última victoria | 1975 Gran Premio de Gran Bretaña |
Última entrada | Gran Premio de Estados Unidos de 1980 |
Firma | |
Pasando de la Fórmula Dos , Fittipaldi hizo su debut en la carrera para el Team Lotus como tercer piloto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1970 . Después de la muerte de Jochen Rindt en el Gran Premio de Italia de 1970 , el brasileño se convirtió en el piloto líder de Lotus en solo su quinto Gran Premio. Disfrutó de un éxito considerable con Lotus, ganando el Campeonato Mundial de Pilotos en 1972 a la edad de 25, un récord de campeón mundial de F1 más joven que mantuvo durante 33 años. Más tarde se mudó a McLaren para 1974 , ganando el título una vez más. Sorprendió al paddock al mudarse al equipo Fittipaldi Automotive de su hermano antes de la temporada de 1976 , siendo reemplazado por James Hunt . El éxito se le escapó durante sus últimos años en la Fórmula Uno, con los autos Fittipaldi no lo suficientemente competitivos como para luchar por las victorias. Fittipaldi logró dos podios más, antes de retirarse en 1980 .
Después de su carrera en la Fórmula Uno, Fittipaldi se mudó a la serie CART estadounidense, logrando resultados exitosos, incluido el título CART de 1989 y dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis (en 1989 y 1993 , la final a los 46 años sin precedentes).
Desde su retiro de las carreras de Indy Car en 1996 , Fittipaldi corre solo ocasionalmente. En 2008, fue una de las tres únicas personas en la historia en tener un automóvil de producción Corvette nombrado en su honor. A los 67 años ingresó a las 6 Horas de São Paulo 2014 .
Vida temprana
Emerson Fittipaldi nació en São Paulo , Brasil . Es el hijo menor del destacado periodista y comentarista de radio italo-brasileño Wilson Fittipaldi Sr [2] y su esposa Józefa "Juzy" Wojciechowska, una inmigrante de San Petersburgo de ascendencia polaca y rusa . [ cita requerida ]
Fue nombrado en honor al autor y filósofo estadounidense Ralph Waldo Emerson . Sus padres habían corrido con autos de producción poco después de la Segunda Guerra Mundial y Wilson Sr también fue responsable de la primera carrera de Mil Milhas en 1956, en São Paulo, inspirado por la Mille Miglia italiana de 1949 . Emerson, junto con su hermano Wilson, se convirtieron en entusiastas de los deportes de motor cuando eran pequeños. [3]
Historia de Carreras
A los 14 años, Fittipaldi corría motocicletas y, a los 16, hidroaviones . Mientras corría un día, su hermano Wilson voló a 110 km / h (70 mph) y aterrizó boca abajo. Posteriormente, los hermanos acordaron mutuamente no correr más con hidroaviones y regresar a las carreras en tierra firme. [4] Ganó en 1967 a los 20 años las 6 horas de Interlagos en un Volkswagen Karmann Ghia un año después las 12 horas de Porto Alegre.
La pareja se mudó a las carreras de Fórmula Vees y creó una empresa con sus padres. En su segunda temporada en monoplazas, Fittipaldi ganó el título brasileño de Fórmula Vee a los 21 años. Se fue a Europa en 1969, con la ambición de convencer a los dueños de equipos de su talento en tres meses. Después de algunos podios y sus primeras victorias en la Fórmula Ford , Fittipaldi primero fue entrenado y luego contratado por el equipo de Fórmula Tres de la Escuela de Manejo Jim Russell . Ganó nueve carreras de F3 en el Jim Russell Lotus 59 en el Campeonato MCD Lombard para convertirse en el campeón de 1969. [5]
Fórmula dos
Para 1970 , Fittipaldi ascendió a F2 al unirse al equipo de semi-obras de Lotus Bardahl en la campaña Lotus 59B . Con seis finales en los puntos y cuatro en el podio, terminó la temporada de ocho carreras en tercer lugar detrás de Clay Regazzoni y Derek Bell . Si bien este resultado fue muy impresionante para el recién llegado a la serie, el centro de atención estuvo en Fittipaldi ese año debido a sus actividades en la Fórmula Uno.
Formula Uno
Basado en el éxito de Cosworth DFV y Lotus 49 / 49B en 1968, el equipo Lotus disfrutaba de la reputación de ser uno de los mejores equipos de F1 con la entrada de dinero de patrocinio, y Colin Chapman usó el tercer asiento en el equipo para carreras de campeonato como el campo de pruebas para conductores más jóvenes. Esto contrastaba con la tradición del equipo de utilizar eventos de F1 que no son campeonatos para este propósito.
El tercer asiento fue cedido a Alex Soler-Roig a principios de 1970, y luego a Fittipaldi comenzando con el GP de Gran Bretaña en julio, con Jochen Rindt y John Miles como titulares habituales de los asientos. Fittipaldi obtuvo un cuarto lugar como piloto No. 3 en el próximo GP de Alemania donde ganó el No. 1 Jochen Rindt y el No. 2 John Miles se retiró.
Los planes del equipo Lotus para la temporada cambiaron drásticamente cuando Jochen Rindt murió en Monza en septiembre y se convirtió en el único piloto en ganar el campeonato póstumamente. John Miles también dejó el equipo, y Fittipaldi fue ascendido a piloto número uno de Lotus en su quinta carrera de F1 en el GP de Estados Unidos con Reine Wisell y Pete Lovely como compañeros de equipo. Fittipaldi demostró estar a la altura y ganó esta primera carrera post-Rindt para Lotus.
En su primer año completo como piloto líder de Lotus en 1971, Fittipaldi terminó sexto en el Campeonato de Pilotos mientras el equipo desarrollaba aún más el Lotus 72 de la temporada anterior . Armado con lo que podría decirse que fue el mejor diseño de Fórmula uno de todos los tiempos, el Lotus 72D, Fittipaldi demostró ser dominante en 1972 cuando ganó cinco de 11 carreras y se adjudicó el Campeonato de Pilotos de F1.
A los 25 era el campeón más joven de la historia de la F1. Parecía que podría volver a hacerlo en 1973. Pero después de tres victorias en cuatro intentos con el 72D, comenzó a luchar en el nuevo 72E que se dio a conocer a mediados de año. Resultó en el reverso del año anterior, con Stewart venciendo a Fittipaldi por el Campeonato de Pilotos.
Fittipaldi dejó Lotus para firmar con el prometedor equipo McLaren . Conduciendo el altamente eficiente McLaren M23 , logró tres victorias en 1974, alcanzó el podio otras cuatro veces y venció a Clay Regazzoni en una reñida batalla por su segundo campeonato. La temporada siguiente, logró dos victorias más y otros cuatro podios, pero fue segundo detrás de un dominante Niki Lauda . Sin embargo, a la altura de su éxito F1, Fittipaldi sorprendió a todos al salir de McLaren a carrera por el hermano mayor Wilson Fittipaldi 's Copersucar patrocinada Fittipaldi Automotive equipo. [ cita requerida ]
Permaneció con el equipo durante cinco temporadas, pero solo logró un mejor resultado en el segundo lugar. Fittipaldi decidió retirarse de las carreras a finales de 1980. Desde entonces, ha dicho que sus dos últimos años en la Fórmula Uno fueron muy infelices: "Estaba demasiado involucrado en los problemas de tratar de hacer que el equipo funcionara, y descuidé mi matrimonio y mi vida personal ”, [6] aunque en ese momento citó como motivo la muerte de muchos de sus compañeros. [7] Solo tenía 33 años, pero había estado compitiendo en la Fórmula Uno durante una década. No pudo terminar siete de las últimas diez carreras ese año y varias veces fue superado por su compañero de equipo finlandés Keke Rosberg (un futuro campeón él mismo). Pasó a la dirección del equipo [8] junto a su hermano. El equipo luchó durante otros dos años con un patrocinio mínimo, y entró en suspensión de pagos a fines de 1982. [9]
Fittipaldi conduciendo el Lotus 72 en Nürburgring en 1971
Fittipaldi al volante del Lotus 72D en el Gran Premio de Austria de 1972
Fittipaldi en Silverstone en 1974
Fittipaldi en el McLaren M23 en la Carrera de Campeones de 1974 en Brands Hatch
Fittipaldi conduciendo para el equipo homónimo de su hermano en el Gran Premio de Brasil de 1976 en su circuito local, Interlagos
Fittipaldi Copersucar, Jacarepaguá , 1978
CARRO
Después de dejar la F1 en 1980, Fittipaldi se tomó un tiempo de las principales carreras durante cuatro años, regresando en 1984 en CART . El piloto de 38 años pasó su primera temporada aclimatando a IndyCars, conduciendo para dos equipos antes de unirse a Patrick Racing como reemplazo por lesión. Permaneció cinco años con el equipo, registrando seis victorias y buenos resultados en la clasificación general. [10]
En 1989 obtuvo cinco victorias y terminó entre los cinco primeros en cada carrera que completó, lo que le otorgó un campeonato CART. Entre sus victorias estuvo una actuación dominante en las 500 Millas de Indianápolis de 1989, donde lideró 158 de 200 vueltas y ganó por dos vueltas, pero solo después de un duelo dramático con Al Unser, Jr. en las últimas vueltas de la carrera. Unser atropelló a Fittipaldi después de un reinicio al final de la carrera y lo pasó por el liderato en la vuelta 196. Tres vueltas más tarde, Fittipaldi usó el tráfico por vueltas a su favor para tirar junto a Unser en la recta final. Ninguno de los conductores cedía, y los dos autos tocaron las ruedas al pasar por la curva tres uno al lado del otro. El automóvil de Unser giró fuera de control para golpear la pared exterior, mientras que Fittipaldi pudo mantener el control suficiente para mantener su automóvil en línea recta. A pesar del altercado, Unser saludó a Fittipaldi desde el cuadro mientras Fittipaldi pasaba en la última vuelta. [11]
Roger Penske contrató a Fittipaldi para su equipo de carreras en 1990 y continuó estando entre los mejores pilotos de CART, ganando al menos una carrera con Penske durante seis años consecutivos. De no haber sido por la mala suerte, podría haber ganado tres 500 Millas de Indianápolis consecutivas, sufriendo ampollas en los neumáticos en 1990 y una falla en la caja de cambios en 1991, ambos mientras lideraba. En 1993 , sumó una segunda victoria en las 500 Millas de Indianápolis al tomar el liderazgo del campeón mundial defensor de la Fórmula Uno Nigel Mansell en la vuelta 185 y mantenerlo durante el resto. [12]
La carrera lo vio romper la tradición del carril de la victoria de Indianápolis cuando bebió una botella de jugo de naranja en lugar de la tradicional botella de leche. Fue el segundo conductor en no beber leche en Indianápolis desde que se fundó la tradición en 1936 (y se estableció firmemente en 1956). Fittipaldi era dueño de varios campos de naranjos en su Brasil natal y quería promover la industria de los cítricos. La reacción de los fanáticos fue negativa a la ruptura de la tradición a pesar de que Fittipaldi persiguió el jugo con leche. [13] Como resultado de beber el jugo, Fittipaldi perdió $ 5,000 del bolso del ganador y se disculpó públicamente con la American Dairy Association. [14]
La reacción de los fanáticos al desaire a la leche fue muy negativa, y una semana después lo abuchearon en Milwaukee , un centro de la industria láctea estadounidense. En los años que siguieron, muchos fanáticos continuaron manteniendo la acción en su contra. En entrevistas desde entonces, Fittipaldi explicó su acción y se disculpó por la ola de negatividad que siguió. Fittipaldi regresó a Indianápolis para conducir el Chevrolet Corvette Pace Car para las 500 Millas de Indianápolis de 2008 . A pesar del paso de los 15 años, nuevamente fue abucheado y abucheado por algunos fanáticos durante las vueltas del desfile. [15]
En mayo de 1994, Fittipaldi se saltó una sesión de práctica para las 500 Millas de Indianápolis después de que su amigo cercano y compañero campeón mundial brasileño Ayrton Senna muriera durante un accidente de Fórmula 1 . Fittipaldi fue uno de los portadores del féretro durante el funeral de Senna, junto a Jackie Stewart , Alain Prost y varios otros campeones mundiales de F1. Fittipaldi estuvo a punto de ganar sus terceros 500, pero se estrelló contra la pared de la curva 4 cuando faltaban 15 vueltas para el final mientras mantenía una ventaja de vuelta casi completa sobre su compañero Unser Jr. [16]
Acercándose a los 50, todavía estaba con CART en 1996 cuando una lesión en el Michigan International Speedway puso fin a su carrera. Fittipaldi no volvió a la serie como piloto tras la lesión. Fittipaldi terminó su carrera en CART con 22 victorias. En 2003 regresó a CART como propietario de un equipo. [17]
Carrera posterior
Fittipaldi fue el director del equipo en funciones para la entrada al GP de Brasil A1 . En 2005, Fittipaldi hizo un regreso sorpresa a las carreras competitivas en el evento Grand Prix Masters celebrado en Kyalami en Sudáfrica , terminando segundo detrás de su compañero piloto de F1 Nigel Mansell . [18]
En 2008, Emerson y su hermano Wilson participaron en el Campeonato Brasileño de GT3 , conduciendo un Porsche 997 GT3 para el equipo WB Motorsports. [19] En 2011, comenzó a adoptar las redes sociales y se convirtió en presidente de Motorsport.com. [20] En 2013, comenzó a escribir una columna de blog mensual regular en el sitio web oficial de McLaren .
Premios
- Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos [21] en 2001.
- Fittipaldi fue incluido en el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway en 2004.
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Formula Uno | Equipo de hoja de oro Lotus | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 12 | Décimo |
1971 | Formula Uno | Equipo de hoja de oro Lotus | 9 | 0 | 0 | 0 | 3 | dieciséis | Sexto |
Carreras mundiales | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1972 | Formula Uno | John Player Team Lotus | 11 | 4 | 3 | 0 | 7 | 61 | 1er |
Carreras mundiales | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||||
1973 | Formula Uno | John Player Team Lotus | 15 | 3 | 1 | 5 | 8 | 55 | 2do |
1974 | Formula Uno | Equipo de Marlboro Texaco | 15 | 3 | 2 | 0 | 7 | 55 | 1er |
1975 | Formula Uno | Equipo Marlboro McLaren | 13 | 2 | 0 | 1 | 6 | 45 | 2do |
1976 | Formula Uno | Copersucar - Fittipaldi | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 17 |
1977 | Formula Uno | Copersucar - Fittipaldi | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 12º |
1978 | Formula Uno | Fittipaldi Automotriz | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 | Décimo |
1979 | Formula Uno | Fittipaldi Automotriz | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 21 |
1980 | Formula Uno | Skol Fittipaldi Automotriz | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 15 |
1983-84 | Coche de campeonato de la USAC | GTS Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 37º |
1984 | PPG Indy Car World Series | WIT Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 15 |
H&R Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
Patrick Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1985 | PPG Indy Car World Series | Patrick Racing | 15 | 1 | 0 | 0 | 4 | 104 | Sexto |
24 horas de Daytona | Ralph Sanchez Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | |
1986 | PPG Indy Car World Series | Patrick Racing | 17 | 1 | 2 | 0 | 5 | 103 | Séptimo |
1987 | PPG Indy Car World Series | Patrick Racing | 15 | 2 | 0 | 0 | 3 | 78 | Décimo |
1988 | PPG Indy Car World Series | Patrick Racing | 15 | 2 | 1 | 0 | 5 | 105 | Séptimo |
1989 | PPG Indy Car World Series | Patrick Racing | 15 | 5 | 4 | 0 | 8 | 196 | 1er |
1990 | PPG Indy Car World Series | Equipo Penske | dieciséis | 1 | 2 | 0 | 6 | 144 | Quinto |
1991 | PPG Indy Car World Series | Equipo Penske | 17 | 1 | 2 | 0 | 6 | 140 | Quinto |
1992 | PPG Indy Car World Series | Equipo Penske | dieciséis | 4 | 2 | 3 | 7 | 151 | Cuarto |
1993 | PPG Indy Car World Series | Equipo Penske | dieciséis | 3 | 2 | 3 | 9 | 183 | 2do |
1994 | PPG Indy Car World Series | Equipo Penske | dieciséis | 1 | 2 | 4 | 10 | 178 | 2do |
1995 | PPG Indy Car World Series | Equipo Penske | dieciséis | 1 | 0 | 2 | 2 | 67 | 11º |
1996 | PPG Indy Car World Series | Hogan Penske | 12 | 0 | 0 | 1 | 0 | 29 | 19 |
2014 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | AF Corse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 23 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Equipo de hoja de oro Lotus | Lotus 49C | Ford V8 | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR 8 | GER 4 | AUT 15 | Décimo | 12 | ||||||||
Lotus 72C | Ford V8 | DNS de ITA | LATA | Estados Unidos 1 | MEX Ret | |||||||||||||||||
1971 | Equipo de hoja de oro Lotus | Lotus 72C | Ford V8 | RSA Ret | ESP Ret | Sexto | dieciséis | |||||||||||||||
Lotus 72D | Ford V8 | LUN 5 | NED | FRA 3 | GBR 3 | GER Ret | AUT 2 | PUEDE 7 | Estados Unidos NC | |||||||||||||
Carreras mundiales | Lotus 56B | Turbina de gas P&W | ITA 8 | |||||||||||||||||||
1972 | John Player Team Lotus | Lotus 72D | Ford V8 | ARG Ret | RSA 2 | ESP 1 | LUN 3 | BEL 1 | FRA 2 | GBR 1 | GER Ret | AUT 1 | PUEDE 11 | USA Ret | 1er | 61 | ||||||
Carreras mundiales | Lotus 72D | Ford V8 | ITA 1 | |||||||||||||||||||
1973 | John Player Team Lotus | Lotus 72D | Ford V8 | ARG 1 | SUJETADOR 1 | RSA 3 | 2do | 55 | ||||||||||||||
Lotus 72E | Ford V8 | ESP 1 | BEL 3 | LUN 2 | SWE 12 | FRA Ret | GBR Ret | NED Ret | GER 6 | AUT Ret | ITA 2 | PUEDE 2 | Estados Unidos 6 | |||||||||
1974 | Equipo de Marlboro Texaco | McLaren M23 | Ford V8 | ARG 10 | SUJETADOR 1 | RSA 7 | ESP 3 | BEL 1 | LUN 5 | SWE 4 | NED 3 | FRA Ret | GBR 2 | GER Ret | AUT Ret | ITA 2 | PUEDE 1 | Estados Unidos 4 | 1er | 55 | ||
1975 | Equipo Marlboro McLaren | McLaren M23 | Ford V8 | ARG 1 | SUJETADOR 2 | RSA NC | ESP DNS | LUN 2 | BEL 7 | SWE 8 | NED Ret | FRA 4 | GBR 1 | GER Ret | AUT 9 | ITA 2 | Estados Unidos 2 | 2do | 45 | |||
1976 | Copersucar - Fittipaldi | Fittipaldi FD04 | Ford V8 | SUJETADOR 13 | RSA 17 | USW 6 | ESP Ret | BEL DNQ | LUN 6 | SWE Ret | FRA Ret | GBR 6 | GER 13 | AUT Ret | NED Ret | ITA 15 | CAN Ret | Estados Unidos 9 | JPN Ret | 17 | 3 | |
1977 | Copersucar - Fittipaldi | Fittipaldi FD04 | Ford V8 | ARG 4 | SUJETADOR 4 | RSA 10 | USW 5 | ESP 14 | MON Ret | SWE 18 | 12º | 11 | ||||||||||
Fittipaldi F5 | Ford V8 | BEL Ret | FRA 11 | GBR Ret | GER DNQ | AUT 11 | NED 4 | ITA DNQ | Estados Unidos 13 | CAN Ret | JPN | |||||||||||
1978 | Fittipaldi Automotriz | Fittipaldi F5A | Ford V8 | ARG 9 | SUJETADOR 2 | RSA Ret | USW 8 | LUN 9 | BEL Ret | ESP Ret | SWE 6 | FRA Ret | GBR Ret | GER 4 | AUT 4 | NED 5 | ITA 8 | Estados Unidos 5 | CAN Ret | Décimo | 17 | |
1979 | Fittipaldi Automotriz | Fittipaldi F5A | Ford V8 | ARG 6 | SUJETADOR 11 | USW Ret | ESP 11 | BEL 9 | MON Ret | FRA Ret | GBR Ret | 21 | 1 | |||||||||
Fittipaldi F6 | Ford V8 | RSA 13 | ||||||||||||||||||||
Fittipaldi F6A | Ford V8 | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA 8 | PUEDE 8 | Estados Unidos 7 | |||||||||||||||
1980 | Equipo Skol Fittipaldi | Fittipaldi F7 | Ford V8 | ARG NC | SUJETADOR 15 | RSA 8 | USW 3 | BEL Ret | LUN 6 | FRA Ret | 15 | 5 | ||||||||||
Fittipaldi F8 | Ford V8 | GBR 12 | GER Ret | AUT 11 | NED Ret | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Equipo de hoja de oro Lotus | Lotus 72 | Ford V8 | ARG Ret | QUE Ret | SPR 7 | ENJUAGAR | OUL | VIC 2 | ||
Lotus 56B | Turbina de gas P&W | ROC Ret | INT Ret | ||||||||
1972 | John Player Team Lotus | Lotus 72D | Ford V8 | República de China 1 | BRA Ret | INT 1 | OUL 2 | REP 1 | VIC Ret | ||
1973 | John Player Team Lotus | Lotus 72 | Ford V8 | ROC Ret | INT Ret | ||||||
1974 | Equipo de Marlboro Texaco | McLaren M23 | Ford V8 | PRE 1 | República de China 3 | EN T | |||||
1975 | Equipo Marlboro McLaren | McLaren M23 | Ford V8 | ROC 5 | INT 2 | SUI Ret | |||||
1978 | Fittipaldi Automotriz | Fittipaldi F5A | Ford V8 | INT 2 | |||||||
1980 | Equipo Skol Fittipaldi | Fittipaldi F7 | Ford V8 | ESP 5 |
USAC
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Equipo | 1 | 2 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|
1983-84 | GTS Racing | DQSF | INDY 32 | 37º | 5 |
CARRO
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | WIT Racing | Marzo 83C | Cosworth DFX V8 t | LBH 5 | PHX 12 | 15 | 30 | |||||||||||||||
Marzo 84C | INDY 32 | MIL | POR | |||||||||||||||||||
H&R Racing | MEA 7 | CLE 20 | MCH | ROA | POC | |||||||||||||||||
Patrick Racing | MDO 4 | SAN 18 | MCH 12 | PHX | RETRASO | CPL 13 | ||||||||||||||||
1985 | Patrick Racing | Marzo 85C | Cosworth DFX V8 t | LBH 2 | INDY 13 | MIL 8 | POR 3 | MEA 2 | CLE 8 | MCH 1 | ROA 5 | POC 6 | MDO 8 | SAN 25 | MCH 13 | LAG 24 | PHX 8 | MIA 26 | Sexto | 104 | ||
1986 | Patrick Racing | Marzo 86C | Cosworth DFX V8 t | PHX 3 | LBH 16 | INDY 7 | MIL 24 | POR 12 | MEA 2 | CLE 13 | TOR 17 | MCH 20 | POC 19 | MDO 21 | SAN 3 | MCH 3 | ROA 1 | RETRASO 7 | PHX 5 | MIA 20 | Séptimo | 103 |
1987 | Patrick Racing | Marzo 87C | Chevrolet 265A V8 t | LBH 19 | PHX 18 | INDY 16 | MIL 7 | POR 14 | MEA 3 | CLE 1 | TOR 1 * | MCH 7 | POC 18 | ROA 18 | MDO 6 | NAZ 21 | LAG 20 | MIA 10 | Décimo | 78 | ||
1988 | Patrick Racing | Marzo 88C | Chevrolet 265A V8 t | PHX 21 | LBH 16 | INDY 2 | MIL 3 | POR 3 | Séptimo | 105 | ||||||||||||
Lola T88 / 00 | CLE 19 | TOR 4 | MCH 19 | |||||||||||||||||||
Lola T87 / 00 | MEA 14 * | POC 21 | MDO 1 * | ROA 1 * | NAZ 8 | RETRASO 16 | MIA 20 | |||||||||||||||
1989 | Patrick Racing | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8 t | PHX 5 | LBH 3 | 1er | 196 | |||||||||||||||
Penske PC-18 | INDY 1 * | MIL 16 | DET 1 | POR 1 * | CLE 1 * | MEA 2 | TOR 2 | MCH 14 | POC 19 | MDO 4 | ROA 5 | NAZ 1 * | RETRASO 5 | |||||||||
1990 | Equipo Penske | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8 t | PHX 5 | LBH 2 | INDY 3 * | MIL 3 | DET 7 | POR 9 | CLE 3 | MEA 6 | TOR 20 | MCH 17 * | DEN 18 | FURGONETA 6 | MDO 12 | ROA 2 | NAZ 1 * | LAG 6 | Quinto | 144 | |
1991 | Equipo Penske | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8 t | SRF 19 | LBH 17 | PHX 3 | INDY 11 | MIL 8 | DET 1 * | POR 2 | CLE 2 * | MEA 7 | TOR 21 | MCH 20 | DEN 2 | FURGONETA 17 | MDO 2 | ROA 6 | NAZ 8 | RETRASO 4 | Quinto | 140 |
1992 | Equipo Penske | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8 t | SRF 1 | PHX 3 | LBH 3 | INDY 24 | DET 8 | POR 2 | MIL 4 | NHA 21 | TOR 19 | MCH 13 | CLE 1 * | ROA 1 * | FURGONETA 19 | MDO 1 | NAZ 7 | RETRASO 19 | Cuarto | 151 | |
1993 | Equipo Penske | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8 t | SRF 2 * | PHX 14 | LBH 13 | INDY 1 | MIL 3 | DET 23 | POR 1 * | CLE 2 | TOR 2 | MCH 13 | NHA 3 | ROA 5 | FURGONETA 7 | MDO 1 * | NAZ 5 | RETRASO 2 | 2do | 183 | |
1994 | Equipo Penske | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8 t | SRF 2 | PHX 1 * | LBH 21 | MIL 2 | DET 2 | POR 2 | CLE 20 | TOR 3 | MCH 10 | MDO 3 | NHA 3 * | FURGONETA 9 | ROA 3 | NAZ 3 | RETRASO 4 | 2do | 178 | ||
Mercedes-Benz 500I V8 t | INDY 17 * | |||||||||||||||||||||
1995 | Equipo Penske | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8 t | MIA 24 | SRF 18 | PHX 3 * | LBH 20 | NAZ 1 | INDY DNQ | MIL 23 | DET 10 | POR 21 | ROA 15 | TOR 10 | CLE 25 | MCH 5 | MDO 21 | NHA 5 | FURGONETA 7 | RETRASO 16 | 11º | 67 |
1996 | Hogan Penske | Penske PC-25 | Mercedes-Benz IC108C V8 t | MIA 13 | RIO 11 | SRF 25 | LBH 20 | NAZ 4 | 500 10 | MIL 4 | DET 25 | POR 20 | CLE 22 | TOR 14 | MCH 25 | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | 19 | 29 |
Indy 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
1984 | marcha | Cosworth | 23 | 32º | INGENIO |
1985 | marcha | Cosworth | Quinto | 13 | Patricio |
1986 | marcha | Cosworth | 11º | Séptimo | Patricio |
1987 | marcha | Chevrolet | 33º | 16º | Patricio |
1988 | marcha | Chevrolet | Octavo | 2do | Patricio |
1989 | Penske | Chevrolet | Tercero | 1er | Patricio |
1990 | Penske | Chevrolet | 1er | Tercero | Penske |
1991 | Penske | Chevrolet | 15 | 11º | Penske |
1992 | Penske | Chevrolet | 11º | 24 | Penske |
1993 | Penske | Chevrolet | Noveno | 1er | Penske |
1994 | Penske | Ilmor - Mercedes | Tercero | 17 | Penske |
1995 | Lola | Ilmor - Mercedes | No se pudo calificar | Penske |
Resultados completos de las 24 horas de Daytona
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Ralph Sanchez Racing | Tony García Mauricio DeNarvaez | Marzo 85G - Buick | GTP | - | DNS | DNS |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | AF Corse | LMGTE Am | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO 6 | 23 | 8 |
Vida personal
Familia
Fittipaldi es el hermano menor del ex piloto de Fórmula Uno y propietario del equipo Wilson Fittipaldi . Es el tío del piloto del Campeonato TUDOR United Sports Car, Christian Fittipaldi . Estuvo casado con Maria Helena de 1970 a 1982. Tuvieron tres hijos. Se casó por segunda vez, con Teresa, a mediados de la década de 1980. Ellos tienen dos niños. [22]
A principios de diciembre de 2012 se casó con la economista Rossana Fanucchi en São Paulo después de una asociación de once años. Tienen un hijo, Emerson Jr, nacido en 2007, y una hija Vittoria, nacida a principios de 2012. [23]
Su hija Tatiana, se casó con el piloto de carreras Max Papis . Tienen dos hijos, Marco Papis y Matteo Papis; Nietos de Emerson. [24] [25]
Su hija Juliana, tuvo dos hijos con Carlos da Cruz, Pietro y Enzo Fittipaldi. [26] [27] Pietro y Enzo también son pilotos de carreras, y Enzo fue anunciado como miembro de la Ferrari Driver Academy en diciembre de 2016. [28] Pietro hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Sakhir 2020 conduciendo para Haas F1 Equipo . [29]
La vida
En septiembre de 1997, mientras se recuperaba de las lesiones en un accidente en el Michigan International Speedway un año antes, volaba en su avión privado a través de su granja de naranjos en el estado de São Paulo . El avión perdió potencia y cayó 90 metros (300 pies) al suelo, dejándolo con graves lesiones en la espalda. Aunque Fittipaldi se había convertido al cristianismo el año anterior, sus creencias se reforzaron después del accidente. Fittipaldi es protestante en la tradición presbiteriana. [30]
Era amigo del guitarrista de los Beatles George Harrison y estuvo con él poco antes de que Harrison muriera en noviembre de 2001. [31]
En 2016, Fittipaldi estableció Fittipaldi Motors y, junto con Pininfarina y HWA AG , creó su primer proyecto de automóvil deportivo, el Fittipaldi EF7 . [32]
Ver también
- Ayrton Senna y Nelson Piquet - tres veces campeones del mundo de Fórmula Uno brasileños
- Mario Andretti , Nigel Mansell y Jacques Villeneuve - Otros campeones de Fórmula Uno y CART .
- Jim Clark , Graham Hill , Mario Andretti y Jacques Villeneuve: otros campeones de la Fórmula Uno y las 500 Millas de Indianápolis.
- Jody Scheckter y Michael Schumacher : otros campeones de Fórmula Uno con hermanos que compiten en la serie.
Referencias
- ^ "Na Garagem: Fittipaldi estreia na Fórmula 1 e fecha GP da Inglaterra em 8º - Fórmula 1" . Grande Prêmio . 18 de julio de 2020 . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
- ^ Comune di Trecchina. "Trecchina, un po 'di storia" . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
- ^ "Emerson Fittipaldi" . ESPN . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "De las motos a McLaren" . McLaren Racing. 14 de marzo de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
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- ^ Ludvigsen, Karl (2002) 'Emerson Fittipaldi' p. 136 Grupo Haynes. ISBN 1-85960-837-X
- ^ "Fittipaldi para jubilarse", The Times , 12 de diciembre de 1980, pág. 20
- ^ "Emerson Fittipaldi" . 8w.forix.com . Consultado el 28 de febrero de 2006 .
- ^ "Emerson Fittipaldi" . Diario de Edmonton . 9 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Emerson Fittipaldi" . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Fittipaldi gana Indy 500 después de colisión con Unser" . The New York Times . 29 de mayo de 1989 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "¿Eso es entretenimiento?" . Deporte de motor . 1 de julio de 1993 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Cuatro días para el 100 de Indianápolis 500: Emerson Fittipaldi y el jugo de naranja" . USA Today . 25 de mayo de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Cuaderno de carreras de autos" . Archivos UPI . 3 de junio de 1993 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Lewis Hamilton es un gran ejemplo para los demás pilotos de F1, dice Emerson Fittipaldi" . The Guardian . 30 de octubre de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "1994 Indianapolis 500: una apuesta con todo vale la pena" . 31 de enero de 2014 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Emerson Fittipaldi regresa a CART como propietario con el equipo Fittipaldi-Dingman Racing" . Autoweek . 10 de febrero de 2003 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Mansell gana SA Grand Prix Masters" . Correo y tutor . 14 de noviembre de 2005 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Emerson Fittipaldi vai correr en GT3 Brasil" . globo.com . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ "Emerson Fittipaldi se convertirá en presidente de Motorsport.com, un destino en línea integral para el mundo del automovilismo" . The New York Times . 16 de agosto de 2011 . Consultado el 24 de agosto de 2011 .
- ^ Emerson Pittipaldi en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ "In Step with Emerson Fittipaldi" . Las noticias de Greenville . 29 de mayo de 1994 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Emerson Fittipaldi oficializa união com Rossana Fanucchi en São Paulo" . GloboEsporte . 8 de diciembre de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ "Smith: Papis viviendo el sueño americano" . ESPN.com . 14 de agosto de 2009 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
- ^ Rainier Ehrhardt (17 de agosto de 2013). "Hospital Nacional de Niños 200" . Imágenes falsas.
- ^ "La dinastía Fittipaldi continúa con Pietro en el camino hacia la F1" . GP de hoy. 2014.
- ^ Deb Williams (27 de junio de 2014). "El Enzo Fittipaldi de Davidson continúa la tradición de la familia de carreras" . El observador de Charlotte .
- ^ "Ferrari recluta a Enzo Fittipaldi para el programa de jóvenes pilotos" . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Haas confirma que Fittipaldi conducirá en el Gran Premio de Sakhir" . 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ "60 segundos: Emerson Fittipaldi" . metro.com.uk . 1 de mayo de 2008 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "George Harrison en Brasil y cantando tributo a Emerson Fittipaldi" . Sonidos y colores . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ "Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo: el campeón de F1 pasa de la carrera a la fabricación" . https://www.carmagazine.co.uk . 14 de abril de 2017 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- Libros
- Ludvigsen, Karl (2002). Emerson Fittipaldi Heart of a Racer . Osceola: Motorbooks International. ISBN 1-85960-837-X.
enlaces externos
- Página web oficial
- Emerson Fittipaldi en IMDb
- Resumen de la carrera de Emerson Fittipaldi en DriverDB.com
- Estadísticas del piloto de Emerson Fittipaldi en Racing-Reference
- El más grande 33
- Emerson abrazando las redes sociales