El Medium Mark B fue un tanque británico de la Primera Guerra Mundial desarrollado como sucesor del Whippet, pero finalmente insatisfactorio y la producción se canceló al final de la guerra.
Tanque medio Mark B | |
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Tipo | Tanque mediano |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
Usado por | Reino Unido Estado ruso Unión Soviética |
Guerras | Guerra civil rusa Guerra angloirlandesa |
Historial de producción | |
No. construido | 102 [1] |
Especificaciones | |
Masa | 18 toneladas [2] |
Largo | 22 pies 9 pulg (6,9 m) |
Ancho | 8 pies 10 pulg (2,7 m) |
Altura | 8 pies 6 pulg (2,6 m) |
Tripulación | 4: [2] comandante, conductor, mecánico, ametrallador |
Armadura | 14 mm-6 mm [2] |
Armamento principal | 4 ametralladoras Hotchkiss de 7,7 mm (0,303 pulg.) [2] para colocar en siete posibles montajes de bola |
Armamento secundario | - |
Motor | Ricardo 4 cilindros gasolina 100 CV (75 kW) |
Potencia / peso | 5,6 CV / tonelada |
Suspensión | no suspendido |
Rango operacional | 105 km o 65 millas [2] |
Velocidad máxima | 6 mph (10 kilómetros por hora) |
Historia
El ingeniero teniente Walter G. Wilson y el industrial Sir William Tritton habían cooperado en 1915 para desarrollar el Mark I , el primer tanque operativo del mundo. Sin embargo, cuando Tritton decidió construir el "Whippet" Medium Mark A , Wilson se quedó fuera. El Medium A fue diseñado por el ingeniero jefe de Tritton, William Rigby. El Whippet fue un diseño exitoso y demostró ser efectivo, pero adolecía de falta de potencia, dirección compleja y suspensión no suspendida. Wilson, ahora comandante, decidió que él mismo podía desarrollar un tanque mejor como reemplazo: el 'tanque medio Mark B'. Probablemente comenzó a dibujar en julio de 1917. El mayor Philip Johnson de Central Tank Workshops quedó impresionado cuando le mostraron una maqueta de madera durante una visita a Gran Bretaña a fines de 1917. El prototipo fue construido por la firma de Tritton, Metropolitan Carriage and Wagon Company , y se terminó en septiembre de 1918.
Parece que al principio del proceso de diseño Wilson consideró construir una versión masculina alternativa o paralela equipada con un cañón de 2 libras (~ 40 mm) en la superestructura, pero había abandonado estos planes en marzo de 1918.
El diseño de Wilson tenía elementos tanto del Mark I como del Whippet: un chasis romboidal con orugas similar pero más pequeño del primero y una torreta fija como el segundo. Una característica novedosa fue el compartimiento separado en la parte trasera, que alberga el motor de 100 hp (75 kW) (un diseño Ricardo acortado de cuatro cilindros ) y detrás de él la transmisión epicicloidal. Dos tanques de combustible en la parte trasera tenían 85 galones imperiales (386 L) de gasolina. Otras innovaciones fueron la capacidad de colocar una pantalla de humo y el uso de blindaje inclinado en la parte delantera del casco. El dispositivo de pantalla de humo consistía en un depósito de ácido sulfónico ubicado sobre el tubo de escape. [2] El armamento consistió en un máximo de cinco ametralladoras en la superestructura y dos en las puertas laterales. Estas puertas del casco se parecían un poco a esponjas en miniatura. Las ametralladoras eran desmontables y, en la práctica, se habrían llevado menos armas, el ametrallador moviendo su arma al cambiar de posición; la mayoría de las fuentes dan una estimación de cuatro.
Se había encargado una producción de 450 vehículos incluso antes de que se terminara el prototipo y este número se aumentó ahora a 700, para ser fabricados en North British Locomotive en Glasgow y más tarde en Metropolitan, Coventry Ordnance Works y Patent Shaft and Axletree Company. Confusamente, el nuevo tanque iba a tener el mismo nombre que el Mark A: "Whippet". Casi inmediatamente después de haber sido puesto en uso, el tipo cayó en desgracia por dos razones. En primer lugar, no se podía acceder fácilmente al compartimento del motor desde el compartimento de combate. Por lo tanto, reparar bajo fuego habría sido muy peligroso. En segundo lugar, Tritton había construido un tipo rival: el Medium Mark C "Hornet". Este otro diseño tenía una velocidad superior y habilidades para cruzar trincheras. Wilson había limitado el tamaño del Mark B al de un solo vagón de ferrocarril. El final de la guerra condujo a la cancelación después de que se produjeran 102 del primer pedido de 450. [1] De estos, solo 45 fueron puestos en servicio por el ejército británico , y los 57 restantes probablemente irían directamente al depósito de chatarra. [1]
Después de la guerra, el tipo se eliminó rápidamente a favor del Mark C. El Destacamento de Tanques del Norte de Rusia utilizó dos vehículos. Ambos se perdieron y el Ejército Rojo utilizó al menos uno hasta los años treinta. La última unidad británica en tener el Mark B en servicio fue el 17 ° Batallón (de vehículos blindados) durante la Guerra Anglo-Irlandesa .
notas y referencias
- ↑ a b c Fletcher, David (2016). Tanques de batalla británicos: desde la Primera Guerra Mundial hasta 1939 . Águila pescadora. pag. 130. ISBN 9781472817556.
- ^ a b c d e f Foss, Christopher F; McKenzie, Peter (1988). Los tanques Vickers Desde barcos terrestres hasta Challenger . Patrick Stephens Limited. pag. 30. ISBN 1-85260-141-8.