Meermin ( pronunciación holandesa: [ˈmeːrmɪn] ( escuchar ) ) fue un carguero holandés del siglo XVIIIdeltipo hoeker , uno de los muchos construidos y propiedad de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Fue depositado en 1759 y habilitado como barco de esclavos antes de su viaje inaugural en 1761, y su carrera se vio truncada por un motín de su cargamento de malgaches . Habían sido vendidos a funcionarios de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Madagascar , para ser utilizados como esclavos de la compañíaen su Colonia del Caboen el sur de África. La mitad de su tripulación y casi 30 malgaches perdieron la vida en el motín; los amotinados permitieron deliberadamente que el barco encallara frente a Struisbaai , ahora en Sudáfrica, en marzo de 1766, y se rompió in situ . A partir de 2013, los arqueólogos están buscando el Meermin ' restos s.
Un hoeker holandés del siglo XVIII | |
Historia | |
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República holandesa | |
Nombre: | Meermin |
Homónimo: | Palabra holandesa para " sirena " |
Dueño: |
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Constructor: | Compañía Holandesa de las Indias Orientales |
Acostado: | 1759 |
Oficial: | 1761 |
Viaje inaugural: | Texel - Colonia del Cabo |
Destino: | Fundado en Struisbaai , África meridional, 1766; rompió in situ |
Características generales [1] [Fn 1] | |
Tipo: | Hoeker |
Tonelaje: | 480 [1] |
Largo: | 102 pies 2 pulgadas (31,14 m) [Fn 2] |
Haz: | 29 pies 9 pulg (9,07 m) |
Borrador: | 11 pies 9 pulg (3,58 m) |
Plan de vela: | Aparejo completo |
Construcción y uso
Meermin se estableció en 1759 en un astillero perteneciente a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales ( Vereenigde Oost-Indische Compagnie , abreviado como "VOC") en el puerto de Amsterdam en los Países Bajos . [8] Meermin era un hoeker holandés de 480 toneladas , aparejado cuadrado con tres mástiles . [9] [Fn 1]
El hoeker se originó en el siglo XV como un tipo de barco de pesca con uno o dos mástiles en respuesta al creciente comercio holandés de arenque , [10] y era conocido en inglés como hoy . [11] Equipados con armas , los hoekers fueron empleados como escoltas defensivas para las flotas pesqueras, o Buisconvoyers , en la Segunda Guerra Anglo-Holandesa de la década de 1660. [12] Llegaron a utilizarse más ampliamente en el comercio con las Indias Orientales Holandesas a través del Cabo de Buena Esperanza en el sur de África, [13] ya que sus popas redondeadas demostraron ser más resistentes a alabeos y saltos que las popas cuadradas, [14] que eran propensos a "fugas catastróficas cuando se exponen a un sol fuerte". [14] Más grande que la mayoría de los hoekers , [15] la Meermin era inusual para su tipo ya que estaba construida de roble y tenía un pico , una característica que normalmente no está presente en los buques mercantes más pequeños. [dieciséis]
Meermin fue construido para su uso como barco de esclavos en el comercio africano de la VOC; [17] Entre 1658 y 1799, la VOC adquirió y transportó 63.000 esclavos a su Colonia del Cabo , ahora parte de Sudáfrica. [18] El barco inició su viaje inaugural en Texel , una isla frente a la costa de lo que hoy es Holanda , el 21 de enero de 1761, con una tripulación de 62 personas bajo el mando del capitán Hendrik Worms; llegó al Cabo de Buena Esperanza el 15 de junio. [19] Aunque está equipado como barco de esclavos, [20] barcos como el Meermin transportaban habitualmente otros bienes cuando no transportaban esclavos. [21]
Motín y destrucción
Desde diciembre de 1765, Meermin estaba trabajando en la costa de Madagascar , recolectando hombres, mujeres y niños malgaches para usarlos como esclavos en la Colonia del Cabo, bajo el mando del capitán Gerrit Muller y una tripulación de 56. [1] [Fn 3] Con unos 140 malgaches, Zarpó de la costa noroeste de Madagascar el 20 de enero de 1766 . [23] [Fn 4]
Dos días después de iniciado el viaje, se permitió subir a cubierta a un "gran grupo de [malgaches]" [25] , los hombres para ayudar a la tripulación y las mujeres para entretenerse bailando y cantando. [26] Esto fue para prevenir la muerte y la enfermedad entre los malgaches, evitando así la pérdida de beneficios. [27]
El 18 de febrero de 1766 , [28] el supercargo del barco ordenó que subieran a cubierta algunos assegais , o lanzas africanas, y algunas espadas para que los malgaches las limpiaran. [29] Cuando las armas estuvieron limpias y se ordenó a los malgaches que las devolvieran, atacaron a la tripulación del barco y tomaron el control del barco. [30] Siguió una tregua, cuyos términos eran que si el malgache perdonaba la vida de la tripulación restante, el barco sería devuelto a Madagascar, pero aprovechando la falta de habilidades de navegación del malgache, la tripulación zarpó hacia la costa del sur de África. [31]
Al avistar tierra, la tripulación convenció al malgache de que lo que vieron era una parte de Madagascar con la que los amotinados no estaban familiarizados: después de más subterfugios de la tripulación, el malgache hizo que Meermin se dirigiera a la orilla en Struisbaai . Pero el mar estaba agitado y uno de los mástiles del barco fue cortado para mejorar su equilibrio. [32] Meermin finalmente aterrizó en un banco de arena, momento en el cual una milicia compuesta por granjeros y burgueses locales se había formado en tierra, quienes habían observado que el barco no enarbolaba banderas, lo que reconocieron como una señal de socorro . [20] La milicia mató o capturó a los malgaches que se aventuraron en tierra, y luego organizó el traslado a la custodia de todos los malgaches que quedaban en el barco, bajo el mando de un magistrado de Stellenbosch . [32] [Fn 3] Meermin se evaluó como más allá de la recuperación, y se deja para romper donde a tierra . [32]
Salvamento y arqueología
Las autoridades de la VOC rescataron todo lo posible de Meermin , recuperando 286 mosquetes , 12 pistolas , 5 bayonetas , pólvora , balas de mosquete y brújulas ; En la costa se subastaron cables, sogas y otros artículos del barco . [33] El diario de navegación del barco no ha sobrevivido. [22]
En 2004, los Museos Iziko comenzaron un proyecto de arqueología marítima para encontrar y recuperar los restos del naufragio de Meermin , con el apoyo de la investigación histórica y arqueológica financiada por la Lotería Nacional de Sudáfrica. [34]
Jaco Boshoff [35]
Jaco BoshofT de Iziko Museos, que está a cargo de la investigación, recuperada Meermin ' s planes de los Países Bajos, para ayudar a identificar estos restos entre los numerosos barcos fama de haber encallado en la zona Struisbaai. [35] La búsqueda de Meermin ha empleado un estudio con magnetómetro en el aire , ya que un estudio con magnetómetro marino demostró ser poco práctico debido a la poca profundidad de las aguas. [35] Los estudios con magnetómetro pueden identificar fácilmente los sitios de los naufragios, ya que los elementos de hierro de los barcos pueden detectarse por sus firmas reconocibles. [35] De 22 posibles naufragios nuevos identificados, 11 fueron identificados como candidatos para el naufragio de Meermin . [35] Seis están en lo que ahora es tierra, pero han sido descartados porque son naufragios de barcos construidos con pino, mientras que Meermin fue construido con roble. [35] En 2011, la exposición itinerante de los Museos Iziko "Finding Meermin" incluyó actualizaciones sobre el progreso del trabajo de Jaco Boshoff con el equipo de investigación arqueológica. [34] En noviembre de 2013 se informó que, si bien aún no se había encontrado el barco, la falta de fondos estaba retrasando la finalización de la búsqueda, y quedaban por examinar cuatro áreas objetivo. [36]
Referencias
Notas al pie
- ^ a b Diferentes fuentes describen el Meermin como un barco de dos mástiles o de un solo mástil de 450 toneladas, pero, después de examinar los planos del barco, el arqueólogo Jaco Boshoff confirmó que era uno de los tres más raros y pesados construidos en roble. Maestros. [2] Los planos del barco se encuentran en el Nederlands Scheepvaartmuseum en Amsterdam y están disponibles para verlos en línea en baja resolución. [3] El tipo de barco " hoeker " fue nombrado por su propósito original, usando anzuelos cebados para pescar, [4] y las características distintivas de un hoeker son las "mejillas de manzana" de la proa . [5] El nombre de este barco, " Meermin ", significa "sirena" en holandés . [6]
- ^ Meermin está enumerado como 110 Voet de longitud y tenía una quilla a la proporción de haz de 10: 3; un voet de Amsterdam mide aproximadamente 11,15 pulgadas (28,3 centímetros). [7]
- ^ a b Las fuentes utilizan varios términos holandeses del siglo XVIII, no todos los cuales se traducen fácilmente al inglés moderno: el rango del capitán Muller se da como " Gesaghebber "; el magistrado de Stellenbosch era un " Landdrost ". [22]
- ↑ Se desconoce el número exacto de malgaches en Meermin , ya que los oficiales de los barcos de VOC realizaban su propio comercio no declarado, hasta el punto de que así es como "la mayoría de los esclavos llegaron al Cabo [Colonia]"; [20] también fue una causa de hacinamiento severo en los barcos de esclavos. [20] Algunos malgaches dieron su número como 150. [24]
Citas
- ↑ a b c Mountain , 2005 , p. 204.
- ^ " Meermin 1759 " . VOCsite.nl. 2012. Consultado el 13 de febrero de 2012; "Oferta fallida de esclavos por la libertad" . Rebirth.co.za. 2000. Consultado el 13 de febrero de 2012; "Struisbaai (R319)" . Gobierno del Cabo Occidental. 2005. Consultado el 13 de febrero de 2012; Chandler 2009 ; Montaña 2005 , pág. 204.
- ^ "Plan de Algemeen en spantenraam van de hoeker 'De Meermin ' " . Maritiem Digitaal. 1760 . Consultado el 17 de febrero de 2014. (haga clic en la imagen para ver una versión más grande).
- ^ Collins 2001 , págs. 68-71; Chandler 2009 .
- ^ Collins 2001 , p. 67.
- ^ "Traductor de Dictionary.com (Meermin)" . Dictionary.com. Consultado el 13 de febrero de 2012.
- ^ "Amsterdam Voet" . Terminología de la era de la vela. Consultado el 13 de febrero de 2012; " Meermin 1759 " . VOCsite.nl. 2012. Consultado el 13 de febrero de 2012;
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- ^ Collins 2001 , p. 67; Konijnenburg, van 1913 , págs.66, 72, 96.
- ↑ Konijnenburg, van 1913 , p. 96; "Scheepstypen van de VOC" (Hoeker) . VOCsite.nl. 2012. Consultado el 21 de febrero de 2012.
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- ↑ a b Collins , 2001 , p. 69.
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- ^ Chandler 2009 ; Konijnenburg, van 1913 , pág. 47; "Algemeen plan en spantenraam van de hoeker 'De Meermin'" . Maritiem Digitaal. Consultado el 21 de febrero de 2012.
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- ↑ a b c d e f Chandler, 2009 .
- ^ "El barco esclavo todavía elude a los científicos tenaces" . LIO. 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
Fuentes
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- Alexander, A. (2007b), "Levantamientos de esclavos a bordo en la costa malgache: El Meermin (1766) y De Zon (1775)", Kronos , 33 , págs. 84-111
- Chandler, G. (2009), Buscando un barco perdido bajo dos siglos y medio de arenas movedizas , Earthexplorer.com
- Collins, T. (2001), "De Hoekers a Hookers: una revisión de la literatura y la bibliografía anotada sobre los orígenes de Galway Hooker", Revista de la Sociedad Histórica y Arqueológica de Galway , 53
- Konijnenburg, van, E. (1913), La construcción naval desde sus inicios , 1 , Asociación Internacional Permanente de Congresos de Navegación
- LaFraniere, S. (2005), "Tracing a Mutiny by Slaves Off South Africa in 1766" , New York Times International
- Malan, A. (2008), Desenterrando la esclavitud: el complejo papel de la arqueología (PDF) , Conferencia del Día de la Libertad de los Museos de Iziko, Universidad de Ciudad del Cabo
- Mountain, A. (2005), An Unsung Heritage: Perspectives on Slavery , David Philip, ISBN 978-0-86486-622-6
- Webster, J. (2008), "Buques de esclavos y arqueología marítima: una visión general", Revista Internacional de Arqueología Histórica , 12
enlaces externos
- Plan del Meermin - Servicio de radiodifusión pública , EE. UU.