La línea Meitetsu Hiromi (名 鉄 広 見 線, Meitetsu Hiromi-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por el operador ferroviario privado Nagoya Railroad (Meitetsu). Conecta la estación Inuyama en Inuyama, Aichi con la estación Mitake en Mitake, Gifu .
Línea Meitetsu Hiromi | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 名 鉄 広 見 線 |
Dueño | Meitetsu |
Lugar | Prefectura de Aichi , Prefectura de Gifu |
Termini | Inuyama Mitake |
Estaciones | 11 |
Sitio web | Página web oficial |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Pasajeros diarios | 6.521 [1] (2008) |
Historia | |
Abrió | 1920 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 22,3 km (13,86 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Calibre antiguo | 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 90 km / h (55 mph) |
Estaciones
● L: Local (普通, futsū )
● LE: Limited Express (特急, tokkyū )
● MU: μSKY Limited Express (ミ ュ ー ス カ イ, myū sukai )
Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las estaciones marcadas con "|".
Nombre | japonés | Distancia (km) | L | LE | MU | Traslados | Localización | |
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Inuyama | 犬 山 | 0.0 | ● | ● | ● | ■ Línea Meitetsu Inuyama ■ Línea Meitetsu Komaki | Inuyama | Aichi |
Tomioka-mae | 富 岡 前 | 1,9 | ● | | | | | |||
Zenjino | 善 師 野 | 4.0 | ● | | | | | |||
Nishi Kani | 西 可 児 | 7.7 | ● | ● | ● | Kani | Gifu | |
Kanigawa | 可 児 川 | 9,7 | ● | ● | ● | |||
Nihonrain-imawatari | 日本 ラ イ ン 今 渡 | 12,2 | ● | ● | ● | |||
Shin Kani | 新 可 児 | 14,9 | ● | ● | ● | Línea Taita ( estación Kani ) | ||
Akechi | 明智 | 18,4 | ● | |||||
Ir a hacer | 顔 戸 | 20,0 | ● | Mitake | ||||
Mitakeguchi | 御 嵩 口 | 21,7 | ● | |||||
Mitake | 御 嵩 | 22,3 | ● |
Estaciones cerradas
- Estación Aiki (entre Zenjino y Katabira)
- Estación Katabira (entre Aiki y Nishi Kani )
- Estación Harusato (entre Nishi Kani y Kanigawa )
- Estación de Maeba (entre Shin Kani y Gakkōmae)
- Estación Gakkōmae (entre Maeba y Akechi )
Historia
La sección de Shinkani a Hiromi fue inaugurada en 1920 por Tobi Railway como un tren ligero de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ). En 1928, la línea se convirtió a un calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), se electrificó a 600 V CC y se extendió hasta Inuyama. La empresa se fusionó con Meitetsu en 1943. El voltaje se elevó a 1.500 V CC en 1965, y el tramo de Inuyama a Shinkani se rastreó dos veces entre 1967 y 1970. Los servicios de carga cesaron en 1982.
Desde 2007, todas las estaciones desde Inuyama hasta Shin Kani aceptan la tarjeta magnética prepaga Tranpass .
Antiguas líneas de conexión
- Estación de Akechi: El ferrocarril de Tobi abrió una línea de 7 km (4,3 millas) a Yaotsu, electrificada a 600 V CC, en 1930. La empresa se fusionó con Meitetsu en 1943. Entre 1952 y 1954, la línea se extendió a Nishikori para suministrar materiales de construcción. para la presa de Maruyama y la central hidroeléctrica. El voltaje se aumentó a 1.500 V CC en 1965, pero la catenaria aérea se desmanteló en 1984. Luego, se operaron DMU en la línea hasta que se cerró en 2001.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ 各 鉄 軌道 会 社 の ご 案 内(Informe). Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Meitetsu (en japonés)
- Sitio web oficial de Meitetsu (en inglés)