La estación Melrose (también conocida como estación Melrose–East 162nd Street ) es una parada de tren suburbano en la línea Harlem de Metro-North Railroad , que sirve al vecindario Melrose del Bronx , en la ciudad de Nueva York . Está a 9,8 km (6,1 millas) de Grand Central Terminal y está ubicado en un espacio abierto debajo de Park Avenue en su intersección con East 162nd Street. El servicio en Melrose es limitado; [2] los trenes paran aproximadamente cada media hora durante las horas pico y cada hora el resto del tiempo.
La estación es la primera/última en la zona de tarifas Zona 2 Metro-North y la zona de boletos interurbanos CityTicket en la línea Harlem. [3] [4]
Se sabía que existía una estación a lo largo del Ferrocarril de Nueva York y Harlem en Melrose desde 1841. Cuando la estación de Melrose fue reconstruida por el Ferrocarril Central de Nueva York (NYC) a fines del siglo XIX, contenía una estación como un puente sobre las cuatro pistas, con dos plataformas de islas . Se construyeron estructuras similares para la antigua estación Morrisania , así como para la estación Tremont . [5] [6]
Al igual que con otras estaciones de la ciudad de Nueva York en el Bronx, la estación se convirtió en una estación Penn Central una vez que los Ferrocarriles de la Ciudad de Nueva York y Pensilvania se fusionaron en 1968. Sin embargo, debido a las graves dificultades financieras del ferrocarril después de la fusión, el servicio de cercanías se entregó a la Autoridad de Transporte Metropolitano en 1972. Conrail adquirió Penn Central en 1976, y la línea y la estación se entregaron por completo a Metro-North Railroad el 1 de enero de 1983.
En 1988, la estación estuvo casi cerrada debido a la baja cantidad de pasajeros diarios de la estación de 20 pasajeros por la mañana y 20 por la noche, y la estación adyacente de Tremont habría estado cerrada los fines de semana. [7] El 26 de febrero de 1988, la junta de MTA aprobó planes para cerrar la estación. Un portavoz de Metro-North dijo que la estación estaba siendo "abandonada en tierra" y tapiada, lo que permitiría reabrirla si aumentara el número de pasajeros. [8] La decisión fue fuertemente opuesta por el presidente del condado de Bronx, Fernando Ferrer , quien dijo que la agencia creó una profecía autocumplida al no promover la estación y al no mantenerla. El servicio en la estación era muy poco frecuente y, como resultado, los residentes locales no consideraron usarlo. [9] [10]También citó el plan de $80 millones para reconstruir el área. [8]
El 30 de marzo de 1988, dos días antes del cierre previsto de la estación el 1 de abril, Ferrer realizó una conferencia de prensa con otros líderes políticos del Bronx fuera de la estación en protesta por la decisión de la MTA. Ferrer realizó un recorrido por la estación mostrando su uso por parte de los drogodependientes y su estado de deterioro. Dijo que Metro-North debería estar trabajando para mejorar la estación y comercializar mejor el servicio en lugar de cerrarlo. En ese momento, los trabajadores estaban colocando postes de cemento para tapar la estación en preparación para su cierre. [7]Metro-North planeó cerrar la estación el 1 de abril de 1988, pero lo retrasó noventa días a pedido de los funcionarios del Bronx para permitir que el ferrocarril y la comunidad estudiaran planes de desarrollo futuros en el área y reconsideraran el futuro de la estación. El costo anual de mantenimiento de la estación fue de $27,000, o más de $1,300 por pasajero. [9] [10] Melrose se eliminó del horario del 3 de abril de 1988 antes de su cierre [11] pero se restableció el horario del 19 de junio de 1988 ya que la estación nunca cerró. [12] [13]