The Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress es una película documental de 1944 que aparentemente proporciona un relato de la misión final de la tripulación del Memphis Belle , un Boeing B-17 Flying Fortress . En mayo de 1943 se convirtió en el tercerbombardero pesado de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. En completar 25 misiones en Europa, pero el primero en regresar a los Estados Unidos.
| Memphis Belle: una historia de una fortaleza voladora | |
|---|---|
 Cartel teatral | |
| Dirigido por | William Wyler |
| Escrito por | Jerome Chodorov Lester Koenig William Wyler |
| Protagonizada | La tripulación del Memphis Belle |
| Narrado por | Eugene Kern |
| Musica por | Gail Kubik |
| Cinematografía | William H. Clothier William V. Skall Harold J. Tannenbaum William Wyler |
| Editado por | Lynn Harrison [1] |
| producción empresas | |
| Distribuido por | Imágenes Paramount |
| Fecha de lanzamiento |
|
| Tiempo de ejecución | 45 minutos |
| País | Estados Unidos |
| Idioma | inglés |
La dramática película en color de 16 mm de batallas reales fue realizada por tres directores de fotografía , incluido el primer teniente Harold J. Tannenbaum. Tannenbaum, un veterano de la Primera Guerra Mundial , murió en acción durante el rodaje cuando el bombardero en el que se encontraba fue derribado sobre Francia el 16 de abril de 1943.
La película fue dirigida por el Mayor William Wyler , narrada por Eugene Kern, y tenía escenas en su estación, RAF Bassingbourn , fotografiadas por el director de fotografía de Hollywood, Capitán William H. Clothier . Fue realizado bajo los auspicios de la Primera Unidad de Películas , parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . En realidad, la película describió la penúltima misión de la tripulación (ver más abajo) el 15 de mayo de 1943, y se hizo como una inspiración para el fortalecimiento de la moral del Frente Nacional al mostrar el coraje cotidiano de los hombres que tripulaban estos bombarderos. [2]
Elenco
La tripulación de las misiones filmadas incluyó: [3]
- Capitán Robert K. Morgan ( piloto )
- Capitán James A. Verinis (copiloto)
- Capitán Vincent B. Evans ( bombardero )
- Capitán Charles B. Leighton ( navegante )
- Sargento técnico Robert J. Hanson (operador de radio)
- Sargento técnico James Kinard (ingeniero y artillero superior ) [ cita requerida ]
- Sargento técnico Harold Loch
- Sargento de Estado Mayor Casimer A. Nastal ( artillero de cintura ) [ cita requerida ]
- Sargento de Estado Mayor John P. Quinlan ( artillero de cola )
- Sargento de Estado Mayor Cecil H. Scott ( artillero de torreta de bolas )
- Sargento de Estado Mayor Clarence E. Winchell (artillero de cintura)
Producción
La tripulación de Morgan no había volado todas sus misiones juntas. El Capitán Verinis había sido originalmente el copiloto de Morgan al comienzo de su gira de combate, pero se había convertido en un "primer piloto" (comandante de la aeronave) por derecho propio el 30 de diciembre de 1942, después de lo cual voló 16 misiones como comandante de un B de reemplazo. -17 nombró Connecticut Yankee por su estado natal. Verinis terminó su gira dos días antes que el resto de la tripulación de Morgan.
Tampoco fue el equipo de Morgan el seleccionado originalmente por Wyler para el rodaje. Había estado siguiendo al Capitán Oscar O'Neill (cuyo bombardero se llamó Invasión 2da ) del 401 ° Escuadrón de Bombas hasta que el B-17 de O'Neill y otros cinco del 401 fueron derribados sobre Bremen , Alemania, el 17 de abril de 1943, en esa vez la misión más costosa hasta ahora para la Octava Fuerza Aérea. Luego, Morgan fue seleccionado y su tripulación reunida por la Octava Fuerza Aérea para completar su gira juntos y regresar a los Estados Unidos para una campaña de bonos de guerra . Wyler también informó a Morgan cuando se le preguntó que, si el Memphis Belle hubiera sido derribado en la misión final de la tripulación, Wyler tenía un equipo de respaldo trabajando con otro B-17 a punto de terminar sus 25 misiones, Hell's Angels del cercano Grupo de Bombardeo 303d . [4] Hell's Angels en realidad completó 25 misiones primero, el 13 de mayo (la fecha del 19 para la Memphis Belle ).
Morgan afirma en sus memorias que Wyler se acercó a él a fines de enero de 1943 después de la octava misión de su tripulación. Wyler le dijo a Morgan que quería filmar el Memphis Belle y su tripulación debido a "cierta mística" del apodo del avión, y que la reputación de Morgan como piloto significaba que Wyler estaría "en el centro de la acción ... (con) hay muchas posibilidades de volver ". [5] Morgan estuvo de acuerdo después de que Wyler le asegurara que el equipo de filmación no interferiría con el funcionamiento del avión en combate de ninguna manera.
La primera misión volada en el rodaje no fue a bordo del Memphis Belle , sino a bordo del B-17 Jersey Bounce en una misión del 26 de febrero de 1943 a Wilhelmshaven , Alemania . El Memphis Belle estaba siendo reparado después de graves daños de batalla sufridos el 16 de febrero. La misión experimentó fuertes ataques de cazas alemanes y dos de los B-17 del grupo 91 fueron derribados. [6] A pesar de los peligros, Wyler filmó al menos seis misiones de combate más con la tripulación de Morgan, [7] no todas a bordo del Memphis Belle , usando una configuración que colocaba cámaras montadas en la nariz, la cola, la cintura derecha y posiciones de la trampilla de radio. La configuración de la cámara está documentada en la fotografía del Bad Penny , que Morgan y Wyler volaron en una misión a Amberes el 5 de abril de 1943. [8] Otros bombardeos de la película han sido geolocalizados en Saint-Nazaire , Lorient y Rennes. en Francia. [9]
La película de color de 16 mm utilizada no incluía sonido, y esto se agregó más tarde en Hollywood . El equipo original, durante su campaña de bonos de guerra en los Estados Unidos, se hicieron comentarios típicos y apropiados entre sí mientras veían la película muda en un estudio. El resultado fue difícil de distinguir de las grabaciones de combate reales.
El rey Jorge VI (vestido con el uniforme de un mariscal de la Royal Air Force ) y su consorte, la reina Isabel, se ven felicitando a la tripulación el 18 de mayo, después de la misión final de Morgan, pero el día anterior a la del B-17.
Recepción
En la reseña del documental de The New York Times , el crítico Bosley Crowther elogió la película como "Una comprensión completa y vívida de cómo es realmente un bombardeo diurno para los jóvenes que vuelan nuestros bombarderos pesados desde bases inglesas hasta el corazón de Alemania ... . " [10]
Impacto
En 2001, la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos consideró que la versión original era "culturalmente significativa" y la seleccionó para su conservación en el Registro Nacional de Películas . [11]
El avión Memphis Belle ahora se conserva en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB , cerca de Dayton, Ohio . [12]
1990 versión ficticia
Una versión ficticia de la historia, Memphis Belle , fue producida en 1990 por David Puttnam en Inglaterra . Fue coproducida por Catherine Wyler, la hija de William Wyler , dirigida por Michael Caton-Jones y protagonizada por Matthew Modine y Eric Stoltz .
Video casero
En 2010, la película fue lanzada en alta definición en disco Blu-ray por Periscope Film LLC. También se incluye con el lanzamiento en Blu-ray de 2014 del Memphis Belle de 1990 .
Restauración 2016
En 2016, el realizador de documentales Eric Nelson se dio cuenta de que los 34 carretes de metraje en bruto que William Wyler usó para grabar la película estaban disponibles en la Administración de Archivos y Registros Nacionales de los Estados Unidos . [13] Lideró un equipo que reemplazó laboriosamente los marcos rayados y descoloridos por marcos sin rayar. Una vez terminada la restauración, utilizó las 90 horas de película en esos 34 carretes para grabar un nuevo documental, titulado The Cold Blue .
Ver también
- " Jersey Bounce ", la canción que inspiró el nombramiento de varios bombarderos de la Segunda Guerra Mundial
Hay conexiones con Twelve en punto High . El Memphis Belle voló en el grupo de bombas 91 de la Octava Fuerza Aérea. El grupo de bombas de Twelve o'Clock High es el 918th. Durante la sesión informativa para la última misión Memphis Belle , uno de los aviones de la misión está comandado por un piloto llamado Lay. Bernie Lay es el escritor de 12 o'Clock High y voló misiones para la Octava Fuerza Aérea.
Referencias
Notas
- ^ Miller, Gabriel (2013). William Wyler: La vida y las películas del director más célebre de Hollywood . Prensa de la Universidad de Kentucky. ISBN 9780813142104.
- ^ Orriss 1984, p. 83.
- ^ Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress en el catálogo del American Film Institute
- ^ Morgan y Powers 2001, págs. 211-212.
- ^ Morgan y Powers 2001, p. 175.
- ^ Morgan y Powers 2001, págs. 177-178.
- ^ Morgan y Powers 2001, p. 177.
- ^ Freeman 1990, p. 36, fotografía.
- ^ Fiorella, Giancarlo (12 de agosto de 2020). "Históricos bombardeos: el caso de Memphis Belle" . Bellingcat . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ Crowther, Bosley. "La Bella de Memphis (1944): vívida película de un bombardeo diurno que muestra la osadía de nuestras Fuerzas Aéreas; la película de Bombas muestra la osadía de nuestros pilotos". The New York Times , 14 de abril de 1944.
- ^ "Bibliotecario del Congreso nombra 25 películas más para el Registro Nacional de Cine" (Comunicado de prensa). Biblioteca del Congreso . 18 de diciembre de 2001 . Consultado el 12 de abril de 2017 .
- ^ Barber, Barrie (9 de marzo de 2017). "Memphis Belle se exhibirá en el Museo de la Fuerza Aérea en 2018" . Noticias diarias de Dayton .
- ^ Erik Nelson (3 de junio de 2019). "La nostalgia no es lo que solía ser" . Talkhouse . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
Desde el lanzamiento original de The Memphis Belle, todas las copias se han deteriorado y los arañazos de laboratorio infligidos en el metraje original en 1943 permanecieron.
Bibliografía
- Dolan Edward F. Jr. Hollywood va a la guerra . Londres: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7 .
- Evans, Alun. Guía de Brassey para películas de guerra . Dulles, Virginia: Potomac Books, 2000. ISBN 1-57488-263-5 .
- Freeman, Roger A. El poderoso octavo diario de guerra . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1990. ISBN 0-87938-495-6 .
- Harwick, Jack y Ed Schnepf. "Una guía para el espectador de películas de aviación". The Making of the Great Aviation Films, Serie de aviación general, Volumen 2, 1989.
- Morgan, Robert y Ron Powers. El hombre que voló la Memphis Belle . Nueva York: Penguin Putnam, 2001. ISBN 0-451-20594-4 .
- Orriss, Bruce. Cuando Hollywood gobernó los cielos: los clásicos del cine de aviación de la Segunda Guerra Mundial . Hawthorne, California: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X .
enlaces externos
- The Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress (1944) en IMDb
- Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
- La Memphis Belle: una historia de una fortaleza voladora en la Biblioteca del Congreso
- Copia de archivo en línea de EE. UU. Del documental de Memphis Belle
