| Puente de MenaiPont Grog y Borth | |
|---|---|
 El puente colgante de Menai visto desde el lado de Anglesey | |
| Coordenadas | 53 ° 13′12.5 ″ N 4 ° 9′47.25 ″ W / 53,220139 ° N 4,1631250 ° WCoordenadas : 53 ° 13′12.5 ″ N 4 ° 9′47.25 ″ W / 53,220139 ° N 4,1631250 ° W |
| Lleva |  A5 ( Londres a Holyhead ) |
| Cruces | Estrecho de Menai |
| Lugar | Anglesey , Gales del Norte |
| Estado patrimonial | Grado 1 |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente colgante |
| Material | Hierro forjado (cadenas originales) Acero (cadenas de repuesto) Piedra Hierro fundido |
| Largo total | 417 metros (1368 pies) |
| Ancho | 12 metros (39 pies) |
| Distancia más larga | 176 metros (577 pies) |
| No. de vanos | Principal: uno Arcos: siete |
| Muelles en el agua | Cinco |
| Liquidación debajo | 31 metros (102 pies) |
| Vida de diseño | 1893: cubierta de madera reemplazada por acero 1938/40: cadenas de hierro reemplazadas por acero |
| Historia | |
| Diseñador | Thomas Telford |
| Inicio de la construcción | 1819 |
| Abrió | 30 de enero de 1826: Hace 195 años |
| Localización | |
 | |
El puente colgante de Menai (en galés : Pont y Borth, Pont Grog y Borth ) es un puente colgante que atraviesa el estrecho de Menai entre la isla de Anglesey y el continente de Gales . Diseñado por Thomas Telford y terminado en 1826, fue el primer puente colgante importante del mundo. [1] El puente todavía transporta tráfico por carretera y es una estructura catalogada de Grado I. [2]
Antecedentes
El estrecho de Menai fue creado por la erosión glacial a lo largo de una línea de debilidad asociada con el sistema de fallas del estrecho de Menai . Durante una serie de glaciaciones del Pleistoceno (que duró desde hace unos 2.580.000 a 11.700 años), una sucesión de capas de hielo se movió de noreste a suroeste a través de Anglesey y la vecina Arfon recorriendo la roca subyacente creando una serie de huecos lineales en el lecho rocoso. El más profundo de estos canales finalmente se inundó por el mar a medida que las capas de hielo retrocedieron formando el estrecho de Menai. [3]
Como Anglesey ha sido una isla a lo largo de la historia humana registrada, la única forma de llegar era cruzando el estrecho. Sin embargo, esto siempre ha sido un esfuerzo peligroso porque hay cuatro mareas diarias que fluyen en dos direcciones creando fuertes corrientes y remolinos que pueden hundir pequeñas embarcaciones. A pesar de los peligros, los transbordadores operaban a lo largo del estrecho de Menai transportando pasajeros y mercancías entre la isla y el continente. En 1785, un barco que transportaba a 55 personas encalló en el extremo sur del estrecho de Menai en un fuerte vendaval y comenzó a hundirse. Antes de que un bote de rescate de Caernarfon pudiera llegar al barco afectado, se hundió, solo una persona sobrevivió. [4] Asimismo, la principal fuente de ingresos en Anglesey era la venta de ganado y su traslado a los mercados del continente, incluido Londres., tuvieron que ser arrojados al agua y alentados a nadar a través del Estrecho, lo que a menudo resultaba en la pérdida de animales valiosos. [5]
En 1800, Irlanda se unió a Gran Bretaña en el Acta de Unión . Esto condujo rápidamente a un aumento de personas que viajaban entre Londres y Holyhead en ruta a Dublín. En 1815, el Parlamento británico promulgó una ley para construir Holyhead Road y la responsabilidad del proyecto fue encomendada al ingeniero civil Thomas Telford . A pesar de algunos obstáculos geográficos difíciles de superar (por ejemplo, Snowdonia y el estrecho de Menai), la ruta se eligió porque Holyhead era el principal puerto de transbordadores a Dublín, ya que era el punto más cercano a Irlanda. Después de que Telford completó un estudio de la ruta de Londres a Holyhead, propuso que la mejor opción era construir un puente sobre el estrecho de Menai desde un punto cercano.Bangor en el continente hasta el pueblo de Porthaethwy (que ahora también se conoce como Puente de Menai ) en Anglesey. [5]
Se eligió el sitio para el puente porque tenía bancos altos que serían lo suficientemente altos como para permitir el paso de veleros por debajo. Telford propuso que un puente colgante sería la mejor opción porque tendría un tramo lo suficientemente ancho como para cruzar las rápidas aguas del Estrecho en este punto. Su recomendación fue aceptada por el Parlamento . [5]
Construcción
La construcción del puente, según el diseño de Telford, comenzó en 1819 con las torres a ambos lados del estrecho. Estos fueron construidos con piedra caliza Penmon y eran huecos con paredes transversales internas. Luego vinieron los dieciséis enormes cables de cadena para soportar el tramo de 176 metros (577 pies), cada uno compuesto por cinco barras paralelas de eslabones de hierro forjado , para un total de 80 barras de hierro y 935 eslabones por cable. [6] [7]
Las cadenas se transportaban sobre los pilares sobre monturas de hierro fundido con rodillos, lo que permitía el movimiento causado por los cambios de temperatura. [6] Cada cadena medía 522,3 metros (1.714 pies) y pesaba 121 toneladas largas (123 t; 136 toneladas cortas). Su poder de suspensión se calculó en 2.016 toneladas largas (2.048 t; 2.258 toneladas cortas). [5] Para evitar la oxidación entre la fabricación y el uso, la plancha se empapó en aceite de linaza y luego se pintó. [8] A ambos lados del río, las cadenas se transportaron a través de tres túneles a una cámara excavada en la roca, donde se mantuvieron en su lugar mediante pernos de 9 pies (2,7 m) que descansaban en zócalos de hierro fundido. [6] William Hazledinese contrató para suministrar el hierro forjado y fundido necesario, y cada cadena tenía cuatro eslabones de ajuste, de modo que se pudieran compensar las diferencias de longitud causadas por imperfecciones durante la producción de la gran cantidad de eslabones separados. [6] [9]
Los trabajadores ensamblaron la mayoría de las cadenas eslabón a eslabón in situ. Esto se llevó a cabo en plataformas cercanas a las bocas de los túneles hasta que las cadenas, sostenidas por andamios, llegaron a la cima de los pilares. Luego se suspendió de cada torre una cuna capaz de transportar a dos trabajadores y los hombres levantaron y ataron eslabones en las cunas hasta que las cadenas alcanzaron el nivel del agua. La última parte central de cada cadena se flotó en una balsa de 120 m (400 pies) y 150 hombres la izaron mediante un sistema de poleas. [6] El puente se abrió con mucha fanfarria el 30 de enero de 1826 y redujo el tiempo de viaje de 36 horas desde Londres a Holyhead en 9 horas. [5] [9]
Historia posterior
La calzada tenía sólo 24 pies (7,3 m) de ancho y, sin las cerchas rígidas, pronto demostró ser muy inestable con el viento. La plataforma del puente de Menai fue reforzada en 1840 por WA Provis y, en 1893, toda la superficie de madera fue reemplazada por una plataforma de acero diseñada por Sir Benjamin Baker. [10] A lo largo de los años, el 4+El límite de peso de 1 ⁄ 2 toneladas resultó problemático para la creciente industria del transporte de mercancías y en 1938 las cadenas de hierro forjado originales fueron reemplazadas por una nueva disposición de cadenas de acero , sin la necesidad de cerrar el puente. En 1999, el puente se cerró durante aproximadamente un mes para volver a pavimentar la carretera y fortalecer la estructura, lo que obligó a todo el tráfico a cruzar por el cercano Puente Britannia .
El 28 de febrero de 2005 se cerró una calzada del puente durante seis meses, restringiendo el tráfico a una sola calzada. El puente se volvió a abrir al tráfico en ambas direcciones el 11 de diciembre de 2005 después de su primera nueva pintura importante en 65 años. [11] Ha sido promovido como candidato a Patrimonio de la Humanidad . [¿ por quién? ]
Alrededores
El sendero costero de Anglesey pasa por debajo del puente. El puente tiene un monumento a las víctimas del desastre de Aberfan en el lado de Anglesey. [ cita requerida ]
Referencias culturales
El asentamiento más cercano es la ciudad de Menai Bridge . En el reverso de las monedas británicas de una libra acuñadas en 2005 se incluye una representación del puente de Menai dentro de un borde de barandillas y candeleros . [12]
Cita
White Knight a Alice:
"Lo escuché entonces, porque acababa de
completar mi diseño,
Para evitar que el puente de Menai se oxidara
hirviéndolo en vino".- " Ojos de eglefino ", a través del espejo , Lewis Carroll
Famoso galés englyn
Uchelgaer uwch y weilgi - gyr y byd
Ei gerbydau drosti,
Chwithau, holl longau y lli,
Ewch o dan ei chadwyni.- Dewi Wyn o Eifion [13]
Alta fortaleza sobre el mar: el mundo lo
atraviesa con sus carruajes;
Y ustedes, todos los barcos del mar,
Pasan bajo sus cadenas.- David Owen (1784-1841)
Ver también
- Britannia Bridge , segundo puente sobre el estrecho de Menai, inaugurado en 1850
- Exposición de puentes del patrimonio de Menai , museo sobre los puentes de Menai y Britannia
- Lista de puentes en Gales
- Swellies
Referencias
Citas
- ^ "Puente colgante de Menai" . Institución de Ingenieros Civiles (ICE). 18 de noviembre de 2016 . Consultado el 20 de julio de 2021 .
- ^ "Puente colgante de Menai, puente de Menai" . Edificios listados británicos . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
- ^ "Estrecho de Menai (información de BMLSS)" . www.glaucus.org.uk . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ "Cruzando el estrecho de Menai" . www.peoplescollection.wales . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d e Bartlett, WH; Harding, JD; Creswick, T. (2009). The Ports Harbors Watering Places (Reimpresión ed.). BiblioLife. ISBN 978-1-115-95868-4.
- ^ a b c d e "Un relato del puente de Menai" . La revista del sábado . 7 (219). JW Parker. Noviembre de 1835. págs. 212–213 . Consultado el 20 de julio de 2021 .
- ^ Drewry, Charles Stewart (1832). Una memoria de puentes colgantes: que comprende la historia de su origen y progreso . Londres: Longman, Rees, Orme, Brown, Green y Longman. págs. 46–66 y Láminas .
- ^ Kovach, Warren (2010). "Puentes del Estrecho de Menai" . Historia de Anglesey . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ a b "Puente colgante de Menai" . Grace's Guide to British Industrial History . Consultado el 20 de julio de 2021 .
- ^ "Puente colgante de Menai" . Asce.org . Consultado el 19 de mayo de 2014 .
- ^ "Puente repintado casi terminado" . NOTICIAS DE LA BBC. 8 de diciembre de 2005.
- ^ "Reino Unido 2005 Menai Bridge Circulation £ 1" . www.westminstercollection.com . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
- ↑ Llwybr y Llewod 8-13 . BBC Lleol
Bibliografía
- Jones, Reg Chambers (2011). Cruzando el Menai: una historia ilustrada de los transbordadores y puentes del estrecho de Menai . Wrexham: Bridge Books. ISBN 9781844940745.
- Norrie, Charles Matthew (1956) Bridging the Years - una breve historia de la ingeniería civil británica , Edward Arnold (Publishers) Ltd
- Richards, Robin (2004). Two Bridges over Menai (nueva edición revisada). Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 1845241304.
- Daimond, Bob (2019). Puente colgante de Menai - Los primeros 200 años . Patrimonio de Menai. ISBN 978-0-9932351-3-9. Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
Enlaces externos
 |
- Sitio web de Menai Bridge Sitio web de Menai Bridge Town Partnership con detalles sobre las noticias, el consejo, los eventos y los negocios de Menai Bridge
- Menai Heritage Un proyecto comunitario y museo que celebra los dos puentes y la ciudad de Menai Bridge
- Puente del Estrecho de Menai en Structurae
