La familia de motores M110 es un diseño de culata de flujo cruzado DOHC ( doble árbol de levas ) con 2 válvulas por cilindro de motor de automóvil de 6 cilindros en línea fabricado por Mercedes-Benz en las décadas de 1970 y 1980.
Motor Mercedes-Benz M110 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Producción | 1972-1986 |
Diseño | |
Configuración | Aspiración natural Straight-6 |
Desplazamiento | 2,7 l (2746 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 86 mm (3,39 pulgadas) |
Golpe del pistón | 78,8 mm (3,10 pulgadas) |
Tren de válvulas | DOHC 2 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 9,0: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | Solex 4A1 carburador de inyección de combustible |
Gestión | Bosch Jetronic |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de aceite | Circulación de presión |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 105-136 kW (143-185 PS; 141-182 hp) |
Salida de par | 226–240 N⋅m (167–177 libras · pie) |
Cronología | |
Predecesor | M180 |
Sucesor | M103 |
El M110.92x y .93x motores son motores de carburador, con Solex 4A1 carburador .
Los motores M110.98x y .99x son motores de inyección de combustible, con Bosch D-Jetronic hasta el .983 y K-Jetronic desde el .984.
Todos los motores M110 tienen una cilindrada de 2,7 L; 167,6 pulgadas cúbicas (2746 cc) y un diámetro y carrera de 86 mm × 78,8 mm (3,39 pulgadas × 3,10 pulgadas). El orden de encendido es 1-5-3-6-2-4. La cantidad de refrigerante en el radiador fue de 11 litros (2,9 gal EE.UU.; 2,4 gal imp.) De 1972 y 12 litros (3,2 gal EE.UU.; 2,6 gal imp.) De 1980 en adelante. La cantidad de aceite (lubricante) en el motor fue de 6 litros (1,6 gal EE.UU.; 1,3 gal imp.). El sistema de lubricación era un sistema de lubricación por circulación de presión. El número de válvulas fue 1 de admisión, 1 de escape con configuración superior en forma de V. La operación de la válvula fue de 2 árboles de levas superiores y la transmisión del árbol de levas fue una cadena tipo rodillo dúplex.
Los motores de carburador M110 .92x y .93x fueron reemplazados por el SOHC 2.6L M103, mientras que los motores de inyección de combustible .98x y .99x fueron reemplazados por 3.0L M103 a partir de 1986.
M110.921 / M110.931
El .931 es la versión de baja compresión del .921.
- Potencia de salida de .921: 118 kW (160 PS; 158 hp) a 5500 rpm.
- Potencia de salida de .931: 107 kW (145 PS; 143 hp) a 5500 rpm.
Aplicaciones:
- 1972-1976 280 (W114)
- 1972-1976 280C (W114)
M110.922 / M110.932
El .932 es la versión de baja compresión del .922.
Potencia de salida de .922: 118 kW (160 PS; 158 hp) a 5500 rpm.
Potencia de salida de .932: 107 kW (145 PS; 143 hp) a 5500 rpm.
Aplicaciones:
- 1972-1980 280S (W116)
M110.923
Potencia de salida: 115 kW (156 PS; 154 hp) a 5500 rpm, o 105 kW (143 PS; 141 hp) a 5500 rpm para la versión de baja compresión.
Aplicaciones:
- 1975-1981 280 (W123)
- 1975-1981 280C (W123)
M110.924
Potencia de salida: 115 kW (156 PS; 154 hp) a 5500 rpm, o 105 kW (143 PS; 141 hp) a 5500 rpm para la versión de baja compresión.
Aplicaciones:
- 1979-1985 280S (W126)
M110.926
Potencia de salida: 115 kW (156 PS; 154 hp) a 5500 rpm, o 105 kW (143 PS; 141 hp) a 5500 rpm para la versión de baja compresión.
Aplicaciones:
- 1979-1985 280S (W126)
M110.981 / M110.991
El M110.981 utiliza inyección Bosch D-Jetronic. Este sistema detecta la temperatura ambiente, la temperatura del motor, la depresión del múltiple de admisión y la posición de la válvula del acelerador y calcula con una computadora analógica cuántos milisegundos deben permanecer abiertos los inyectores de combustible por revolución.
El .991 es la versión de baja compresión del .981.
Salida de potencia de .981: 136 kW (185 PS; 182 hp) a 6000 rpm y 176 lb⋅ft (239 N⋅m) de torque a 4500 rpm.
Potencia de salida de .991: 125 kW (170 PS; 168 hp) a 6000 rpm.
Aplicaciones:
- 1972-1976 280E (W114)
- 1972-1976 280CE (W114)
M110.982 / M110.992
El .992 es la versión de baja compresión del .982.
Potencia de salida de .982: 136 kW (185 PS; 182 hp) a 6000 rpm.
Potencia de salida de .992: 125 kW (170 PS; 168 hp) a 6000 rpm.
Aplicaciones:
- 1973-1976 Mercedes-Benz 280SL
- 1973-1976 Mercedes-Benz 280SLC
M110.983 / M110.993
El .993 es la versión de baja compresión del .983.
Potencia de salida de .983: 136 kW (185 PS; 182 hp) a 6000 rpm.
Potencia de salida de .993: 125 kW (170 PS; 168 hp) a 6000 rpm.
Aplicaciones:
- 1972-1975 280SE (W116)
- 1972-1975 280SEL (W116)
M110.984
El M110.984 fue el primer motor con la nueva inyección Bosch K-Jetronic. Este sistema es mecánico. El aire que se toma se pesa para determinar la cantidad de combustible a inyectar.
Potencia de salida: 130 kW (177 PS; 174 CV) a 6000 rpm hasta abril de 1978; 136 kW (185 PS; 182 hp) a 5800 rpm desde abril de 1978.
Aplicaciones:
- 1975-1981 280E (W123)
- 1975-1981 280CE (W123)
- 1975-1981 280TE (W123)
M110.985
Potencia de salida: 132 kW (179 PS; 177 CV) a 6000 rpm hasta abril de 1978; 136 kW (185 PS; 182 hp) a 5800 rpm desde abril de 1978.
Aplicaciones:
- 1976-1980 280SE (W116)
- 1976-1980 280SEL (W116)
M110.986
Potencia de salida: 132 kW (179 PS; 177 CV) a 6000 rpm hasta abril de 1978; 136 kW (185 PS; 182 hp) a 5800 rpm desde abril de 1978.
Aplicaciones:
- 1976-1985 280SL (R107)
- 1976-1981 280SLC (C107)
M110.987
Potencia de salida: 136 kW (185 PS; 182 CV) a 5800 rpm. Par máximo: 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 4500 rpm. Relación de compresión: 9.0: 1
Aplicaciones:
- 1979-1985 280SE (W126)
- 1979-1985 280SEL (W126)
M110.988
La salida máxima fue de 136 kW (185 PS; 182 hp) a 5800 rpm
El par máximo fue de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 4500 rpm
La relación de compresión fue de 9.0: 1.
Aplicaciones:
- 1978-1986 280E (W123)
- 1978-1986 280TE (W123)
- 1978-1986 280CE (W123)
M110.989
Potencia de salida: 136 kW (185 PS; 182 CV) a 5800 rpm.
Par máximo: 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 4500 rpm.
La relación de compresión: 9.0: 1.
Aplicaciones:
- 1981.10-1985 280SE (W126)
- 1981.10-1985 280SEL (W126)
M110.990
Potencia de salida: 136 kW (185 PS; 182 CV) a 5800 rpm.
Aplicaciones:
- 1976-1985 280SL (R107)
- 1976-1981 280SLC (C107)
M110.994
Este motor fue producido específicamente para la Clase G Geländewagen. Tiene una relación de compresión baja. Utiliza K-Jetronic.
Potencia de salida: 115 kW (156 PS; 154 hp) a 5250 rpm hasta 1984; 110 kW (150 PS; 148 hp) a 5250 rpm desde 1984. Par de torsión: 226 N⋅m (167 lb⋅ft) a 4250 rpm.
Aplicaciones:
- 1979-1989 280GE (W460)
Ver también
- Lista de motores Mercedes-Benz
Referencias
- CD con el manual de reparación de Mercedes-Benz "Werkstatt-Literatur Type 107", página "M110 Motoren- und Typenübersicht"