La familia de motores M111 es un motor de automóvil de 4 cilindros en línea de Mercedes-Benz , producido de 1992 a 2003. Debutó en el Mercedes-Benz Clase E de 1992 ( W124 ), esta familia de motores es relativamente cuadrada y usa 4 válvulas por cilindro. Todos los motores de la familia utilizan un bloque de motor de hierro fundido y una culata de aleación de aluminio.
Motor Mercedes-Benz M111 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Producción | 1992 hasta 2003 |
Diseño | |
Configuración | Recta-4 |
Desplazamiento | 1.8 L (1.799 cc) 2.0 L (1.998 cc) 2.2 L (2.199 cc) 2.3 L (2.295 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 85,3 mm (3,36 pulgadas) 89,9 mm (3,54 pulgadas ) 90,9 mm (3,58 pulgadas) |
Golpe del pistón | 78,7 mm (3,10 pulgadas) 86,6 mm (3,41 pulgadas ) 88,4 mm (3,48 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 9,6: 1, 10,0: 1, 10,4: 1, 10,6: 1 |
Combustión | |
Sobrealimentador | En algunas versiones |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Gestión | Siemens PEC / PMS (Control de motor de presión) (1994-1996 W202 C180 C200, W124 E200) |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 90-145 kW (122-197 PS; 121-194 hp) |
Salida de par | 170–280 N⋅m (125–207 libras⋅ft) |
M111.920 y M111.921
El M111.920 es un motor de 1.8 L (1799 cc) 16 válvulas con diámetro y carrera de 85,3 mm × 78,7 mm. Produce 90 kW (122 PS; 121 hp) de potencia a 5500 rpm y 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 4200 rpm. A partir de 1996, tiene una variante llamada M111.921 que tiene un sensor MAF (Mass Air Flow) en lugar de un sensor MAP en el primero, y usa ECU en lugar de PMS.
Aplicaciones:
- 1993-2000 C180 (W202)
M111.940
El M111.940 es un motor de 2.0 L (1.998 cc) de 16 válvulas con diámetro y carrera de 89,9 mm × 78,7 mm (3,54 pulg. × 3,10 pulg.) Y una relación de compresión de 9,6: 1. Produce 100 kW (136 PS; 134 hp) de potencia y 190 N⋅m (140 lb⋅ft) de torque.
Aplicaciones:
A diferencia de los motores de las series 102, 103 y 104, el motor no utilizaba inyección mecánica de combustible, sino el sistema de gestión Siemens PEC / PMS (Pressure Engine Control), que integra la gestión del combustible y la chispa.
Es un tipo de sistema de velocidad-densidad, ya que la formación de la mezcla depende de las RPM, el ángulo de TPS y la presión del colector (MAP).
Los inyectores funcionan en pares (inactivo, carga parcial) o en conjunto (carga completa).
Utiliza 2 bobinas de encendido y ningún distribuidor de encendido. Los cilindros se disparan en pares (disparo doble): 1 y 4 juntos, y 2 y 3 juntos. El sensor de posición del cigüeñal detecta el movimiento de dos placas de posición radialmente opuestas en el volante, una de las cuales está magnetizada y la otra no. Así, la gestión del motor tiene información precisa sobre qué grupo de cilindros disparar y qué grupo de inyectores pulverizar.
M111.942
Similar al motor M111.940, utilizado en los años siguientes. Produce 100 kW (136 PS; 134 hp) de potencia y 190 N⋅m (140 lb⋅ft) de torque.
Aplicaciones:
Este motor nunca tuvo PMS. Los primeros modelos -95 a -97 tienen un dispositivo de medición de aire / combustible tipo película caliente HFM-motronic, y -97 a -2002 con ME2.1 motronic . El último sistema también tiene un imán en el árbol de levas de admisión y envía una señal a la ECU para ayudar al motor a producir más torque a bajas revoluciones. El primer motor no tenía ningún sensor de posición del árbol de levas, por lo que el cableado era muy diferente.
El único problema experimentado con este motor de excelente confiabilidad M111 es la junta de cabeza Victor Reinz instalada originalmente , que finalmente se rompió con el tiempo e hizo que la parte superior perdiera refrigerante en el costado. Aparte de eso, solo algunos modelos tenían un mal aislamiento en el cableado del motor, por lo que era necesario reemplazar todo el cableado.
M111.943
Produce 141 kW (192 PS; 189 hp) y 270 N⋅m (199 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 1996-2000 SLK200 Kompressor (R170)
M111.944
El M111.944 es un motor de 2.0 L (1.998 cc) de 16 válvulas que utiliza un sobrealimentador similar al motor 2.3L M111.973. Produce 141 kW (192 PS; 189 hp) de potencia y 270 N⋅m (199 lb⋅ft) de torque. Este motor fue construido especialmente para SLK 170 y CLK 208 exportados a Italia, Holanda, Portugal y Grecia por razones fiscales. El límite impositivo de los 'coches ejecutivos' se basaba en una cilindrada superior a 2000 cc, por lo que Mercedes, con el fin de llegar a estos mercados, hizo una mezcla del M111.940 con el sobrealimentador de M111.973 para un alto rendimiento a baja cilindrada.
Aplicaciones:
- 1997-2001
M111.946
Produce 100 kW (136 PS; 134 hp) y 190 N⋅m (140 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 1996-2000 SLK200 (R170)
M111.947
Produce 137 kW (186 PS; 184 hp) y 270 N⋅m (199 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 1997-2002 E200 Kompressor (W210)
M111.951 / M111.952
Motor EVO (M 111 E 20 EVO). Aspirado naturalmente , la relación de compresión es de 10,6: 1. La potencia es de 129 hp (96 kW; 131 PS) a 5300 rpm, torque - 140 lb⋅ft (190 N⋅m) a 4000 rpm. Las mejoras incluyen bloque de cilindros reforzado, nueva culata, encendido individual de bobina sobre bujía con nuevas bujías con punta de iridio para intervalos de reemplazo de 100,000 km / 60,000 millas, bielas y pistones para una mayor relación de compresión, inyección de combustible ahora Siemens SIM4, emisiones EuroIV sensores duales de oxígeno compatibles. [1]
Aplicaciones:
- 2000-2002 Mercedes-Benz Clase C C180 (W203)
- 2000-2003 V200 / Vito 113
Se instaló una variante M111.952 de este motor en el último año del modelo S202, donde reemplazó la versión anterior 1.8l 122hp para MY 2001. 2295 construido desde 06.2000 hasta 1.2001. [2]
M111.955
Este es un motor Kompressor de 2.0L que utiliza un sobrealimentador y produce 120 kW (163 PS; 161 hp) de potencia. Tiene 4 cilindros con 16 válvulas.
Aplicaciones:
- 2000-2002 Mercedes-Benz Clase C (W 203) Kompressor
- 2001 Mercedes-Benz SportCoupe (CL203) Kompressor
- 2001 Mercedes-Benz SLK-200K (R170) compresor
M111.957
Este es un motor Kompressor de 2.0L que utiliza un sobrealimentador similar al motor M111.974 de 2.3L, pero con una potencia menor de 120 kW (163 PS; 161 hp) y un torque de 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 2500 rpm.
Aplicaciones:
- 2000-2002 E200K
M111.958
Produce 120 kW (163 PS; 161 hp) y 230 N⋅m (170 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 2000-2004 SLK200 Kompressor (R170)
M111.960 / M111.961
El M111.960 es un motor de 2,2 L (2199 cc) de 16 válvulas con diámetro y carrera de 89,9 mm × 86,6 mm (3,54 pulg. × 3,41 pulg.) Y una relación de compresión de 10: 1. Produce 110 kW (150 PS; 148 hp) de potencia y 210 N⋅m (155 lb⋅ft) de torque.
Aplicaciones:
- 1992-1995 E220
- 1994-1996 Mercedes-Benz W202 C220
M111.970 y M111.974
El M111.970 es un motor de 2,3 L (2295 cc) de 16 válvulas con diámetro y carrera de 90,9 mm × 88,4 mm (3,58 pulgadas × 3,48 pulgadas) y una relación de compresión de 10,4: 1. Produce 110 kW (150 PS; 148 hp) de potencia y 220 N⋅m (162 lb⋅ft) de torque.
Aplicaciones:
- 1995-1997 E230
- 1997-1998 C230
- 1996-2003 V230 / Vito 114
- 1993-2003 Ssangyong Musso 4 cilindros.
- 1993-2003 Ssangyong Korando 4 cilindros.
- 2005-2014 Ssangyong Kyron 4 cilindros.
M111.973
Produce 142 kW (193 PS; 190 hp) y 280 N⋅m (207 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 1996-2000 SLK230 Kompressor (R170)
M111.975
Similar al motor 2.3L M111.970, excepto por el uso de un sobrealimentador (kompressor), aumentando su potencia de salida a 142 kW (193 PS; 190 hp).
Aplicaciones:
- 1999 E200 Kompressor
- 1997-2002 CLK230 Kompressor (C208)
- 1999-2002 C230 Kompressor (W202)
- 1998-2004 SLK230 Kompressor
Nota: Para el Kompressor W210 E200 de 1997 a 1999, la potencia de salida es de 186 hp (139 kW; 189 PS). Sólo el 1999 W210 E200 Kompressor recibió los 193 hp (144 kW; 196 PS).
M111.981
Similar al motor 2.3L M111.974, excepto sobrealimentado.
Potencia 143 kW (194 PS; 192 CV).
Aplicaciones:
- 2002 C230 Kompressor
M111.983
Produce 145 kW (197 PS; 194 hp) y 280 N⋅m (207 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 2000-2004 SLK230 Kompressor (R170)
M111.984
Potencia 105 kW (143 PS; 141 CV).
Aplicaciones:
- 1995-2006 Sprinter 214/314/414
- 1996-2001 Volkswagen LT 2,3
- 1996-1998 Ssangyong Musso 2.3
Ver también
- Lista de motores Mercedes-Benz
Referencias
- ^ http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=38
- ^ https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-180-T-Modell-20-l-Motor--S-202-E-20-EVO-2000--- 2001.xhtml? Oid = 5567
- Mercedes Benz Clase E - de Mercedes Club.cz (República Checa)