El Mercedes-Benz W188 fue un turismo deportivo de lujo de dos puertas producido por Mercedes-Benz entre 1951 y 1958. Los automóviles más caros y exclusivos de la compañía, el elegante 300 S (1951-1954) construido a mano y su sucesor 300 Sc ( 1955-1958) fueron el pináculo de la línea Mercedes de su época.
Mercedes-Benz 300 S / 300 Sc | |
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![]() 1953 Mercedes-Benz 300 S roadster | |
Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Producción | 1951-1958 W188 Coupé: 314 W188 Cabriolet / Roadster .: 446 [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de dos puertas |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé 2 puertas cabriolet 2 puertas roadster |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Mercedes-Benz W188 |
Relacionados | Mercedes-Benz 300 , Mercedes-Benz 300d , Mercedes-Benz 300SL |
Tren motriz | |
Motor | 2996 cc M188 I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | W188: 2900 mm (110 pulgadas) |
Largo | W188: 4700 mm (190 pulgadas) |
Ancho | W188: 1.916 mm (75,4 pulgadas) |
Altura | W188: 1.510 mm (59 pulgadas) |
Peso en vacío | W188: 1.670 kg (3.680 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz 770 |
Sucesor | Mercedes-Benz W112 |
El estilo conservador de la pareja desmentía sus avances tecnológicos, [2] compartiendo numerosas innovaciones de diseño y componentes mecánicos con el icónico Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", incluido el motor, la suspensión y el chasis.
300 S
El 300 S (W188) de dos puertas construido a mano fue el vehículo de gama alta de Mercedes-Benz en su presentación en el Salón de París en octubre de 1951. Estaba disponible como roadster de 2 asientos , cupé 2 + 2 y cabriolet (con barras landau , oficialmente Cabriolet A ). Aunque mecánicamente similar al 300 de cuatro puertas contemporáneo mucho más grande (W186), la artesanía adicional, la elegancia visual y el 50% [ cita requerida ] precio más alto elevaron al W188 a la cúspide de los autos de lujo de su época .
El 300 S estaba equipado con una versión de alto rendimiento del árbol de levas en cabeza de 3.0 L (2996 cc / 182 in³) del W186 , cabezal de aluminio M186 recto-6 , el M188 . Diseñado para brindar un servicio confiable bajo un uso intenso prolongado, el motor presentaba camisas de agua profunda, una innovadora junta diagonal de cabeza a bloque que permitía válvulas de admisión y escape de gran tamaño, enfriamiento de aceite controlado termostáticamente, cojinetes de cobre y plomo y un cigüeñal endurecido. Carburadores triples Solex y compresión 7.8: 1 y salida máxima elevada a 150 PS (110 kW; 150 hp) a 5000 rpm.
300 Sc
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/08/Mercedes-Benz_300_Coupe_1957.jpg/440px-Mercedes-Benz_300_Coupe_1957.jpg)
El 300 Sc (W188) apareció en 1955, con mejoras tanto en el motor como en la suspensión. Siguiendo el liderazgo del 300SL Gullwing de alto rendimiento un año antes, los seis en línea del Sc recibieron una versión de su inyección de combustible directa mecánica , que entregó 175 CV (129 kW; 173 CV) significativamente desafinados a 5400 rpm. La suspensión independiente de "pivote bajo" de Mercedes-Benz se instaló en la parte trasera. Solo un par de tiras cromadas a cada lado del capó lo distinguieron visualmente de su precursor.
Los precios subieron a 36.500 marcos alemanes, y hasta abril de 1958 se construyeron 98 Coupés, 49 Cabriolet As y 53 Roadsters.
Referencias
- ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (1ª ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
- ^ "Mercedes Benz 300 | Compra y Venta | Beverly Hills Car Club" . 2017-09-01 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
enlaces externos
- "300 S (W188)" . Museo Virtual del Automóvil de Phil Seed . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .
- "300 (W186, W189)" . Museo Virtual del Automóvil de Phil Seed . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .
- "Mercedes-Benz Tipo 300 Adenauer" . MBZPonton.Org . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .