El Mercedes-Benz W189 modelo 300 era un turismo de lujo de cuatro puertas producido por Mercedes-Benz entre 1957 y 1962. Era el modelo insignia de la compañía en ese momento, equivalente a la moderna Clase S y Maybach .
Mercedes-Benz W189 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
También llamado | Mercedes-Benz 300d |
Producción | 1957-1962 W189 Sedán: 3,077 W189 Cabriolet D: 65 [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 4 puertas phaeton de 4 puertas cabriolet 4-puerta limusina |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Mercedes-Benz W189 |
Relacionados | Mercedes-Benz 300 Sc , Mercedes-Benz 300 SL |
Tren motriz | |
Motor | 2996 cc M189 I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades Automática de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | W189: 3150 mm (124 pulgadas) |
Largo | W189: 5.190 mm (204 pulgadas) |
Ancho | W189: 1.860 mm (73 pulgadas) |
Altura | W189: 1.620 mm (64 pulgadas) |
Peso en vacío | W189: 1.950 kg (4.300 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz W186 |
Sucesor | Mercedes-Benz W112 Mercedes-Benz 600 |
Comercializado como el Tipo 300d, [2] era igual en características y precio, pero superior en rendimiento al rival Rolls-Royce Silver Cloud . [3] Favorecido por estadistas y líderes empresariales, ofrecía opciones como una mampara de vidrio, un teléfono móvil VHF y una máquina de dictado.
Casi construido a mano como el buque insignia de la compañía , el 300d a menudo se identifica como un Adenauer después de Konrad Adenauer , el primer canciller de la República Federal de Alemania, quien empleó seis versiones descapotable , sedán de techo rígido y landaulet personalizadas del W189 y su precursor. Serie W186 durante su mandato de 1949-1963. Entre las características personalizadas de estos "coches de desfile" estaban los escritorios, las sirenas, las cortinas, los tabiques divisorios, los techos corredizos y las configuraciones de "landaulet" de medio techo.
Tecnológicamente avanzado, [4] el "Tipo 300" de 3.0 L en línea y 6 "Tipo 300" con inyección de combustible fue considerado como un automóvil para "conductores", compartiendo numerosas innovaciones de diseño y componentes mecánicos con el icónico Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", incluido el motor y la suspensión. y chasis. Fue sucedido por el Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes 6 L W100 en 1963.
300d
Un sucesor del modelo final insignia de la serie W186 de Mercedes , el 300c , el 300d ampliado (W189) se introdujo en agosto de 1957. Su nuevo código de chasis reflejaba refinamientos radicales que incluían carrocería modernizada, inyección de combustible pionera y una configuración única de techo rígido que lo transformó en un faetón sin pilares .
Disponible tanto como sedán como descapotable, conservó el probado chasis X-frame del W186 y se equipó con una versión más potente de su árbol de levas de 3.0 L (2996 cc / 182 in³), cabezal de aluminio M186 recto-6 , el M189 .
Estas mejoras compartidas demostradas en el icónico 300SL "Gull Wing", el automóvil de producción más rápido de su época, incluida la inyección directa mecánica de Bosch y una innovadora junta diagonal de cabeza a bloque que permitía válvulas de admisión y escape de gran tamaño. La salida fue una potencia uniforme por pulgada cúbica, 180 PS (132 kW; 178 hp) a 5500 rpm. [5]
Diseñado para brindar un servicio confiable bajo un uso intenso prolongado, el motor presentaba camisas de agua profunda, enfriamiento de aceite controlado termostáticamente, cojinetes de cobre y plomo y un cigüeñal endurecido. Una transmisión automática Borg-Warner de 3 velocidades era estándar. Sin una velocidad de crucero natural, el automóvil podría sostener cualquier cosa hasta su velocidad máxima durante todo el día, si las condiciones de la carretera lo permiten. [6]
La combinación de un marco rígido de tubo de acero ovoide en forma de X y una suspensión independiente en las cuatro ruedas proporcionó un manejo sorprendentemente ágil. Se utilizaron horquillas dobles , resortes helicoidales y una barra estabilizadora en la parte delantera, y el típico eje oscilante de resorte helicoidal doble de Mercedes en la parte trasera. Una innovadora suspensión de nivelación de carga trasera operada por el tablero de instrumentos activaba una barra de torsión para aumentar la rigidez en un tercio cuando era necesario, y un sistema de lubricación central operado por pedal mantenía los puntos de fricción en silencio. [3] Los frenos eran de tambor hidráulico asistido por vacío en todas partes, dirección de bola recirculante . La dirección asistida y el aire acondicionado Artic-Kar eran nuevas opciones. [5]
Cuatro pulgadas adicionales de distancia entre ejes proporcionaron un mayor espacio para las piernas en la parte trasera, igualando al del modelo Rolls-Royce Silver Cloud de batalla larga que también se presentó ese año. [7] Las luces traseras desmontables permitían una vista sin obstrucciones hacia adentro y hacia afuera desde la ventana de ventilación delantera en la parte trasera, muy valorada en el papel popular del modelo como un "automóvil de desfile".
Hasta marzo de 1962 se produjeron un total de 3.077 modelos 300d (con un precio de 27.000 marcos alemanes), junto con 65 Cabriolet D de pedido especial basados en el modelo 300d (35.500 marcos alemanes). Después de cierta superposición con el labrado más pequeño, más contemporáneo W112 chassied 300SE que comparte su motor, la limusina 300d fue finalmente reemplazado como buque insignia de la compañía en 1963 por el 600 Pullman "Gran Mercedes".
Ver también
- Mercedes-Benz 300 Sc
Referencias y fuentes
- ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (1ª ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
- ^ Folleto de ventas para el Mercedes-Benz Type 300d, storm.oldcarmanualproject.com Consultado el 23 de agosto de 2016
- ^ a b Revista Classic and Sportscar, febrero de 1994, pág. 52-55
- ^ http://www.beverlyhillscarclub.com/buy-mercedes-benz-300.htm
- ^ a b Jeff Miller (2 de marzo de 2002). "Limusina Mercedes-Benz Tipo 300" Adenauer "© www.mbzponton.org" . Mbzponton.org . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "300 300b 300c 300d Convertible Sedan 1951-1962" . Silverstarrestorations.com . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "Autos usados en prueba: Rolls Royce Silver Cloud". Autocar . 126 nbr 3707: 66–67. 2 de marzo de 1967.
- "300 S (W188)" . Museo Virtual del Automóvil de Phil Seed . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .
- "300 (W186, W189)" . Museo Virtual del Automóvil de Phil Seed . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .
- "Mercedes-Benz Tipo 300 Adenauer" . MBZPonton.Org . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .