El IMAM Ro.63 fue un avión STOL italiano diseñado para reconocimiento de corto alcance y transporte ligero durante la Segunda Guerra Mundial .
Ro.63 | |
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Papel | Reconocimiento |
Fabricante | Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM) |
Diseñador | Giovanni Galasso |
Primer vuelo | Junio de 1940 |
Usuario principal | Regia Aeronáutica |
Número construido | 6 |
Desarrollo y diseño
El Fieseler Fi 156 Storch adquirido de Alemania despertó el interés en un avión STOL , y en junio de 1939 la Regia Aeronautica pidió a las compañías de aviones italianos que diseñaran una máquina similar (ver más abajo).
El IMAM Ro.63 fue de construcción mixta con madera, tela y metal utilizado para el fuselaje y las alas. Voló por primera vez en junio de 1940, justo al estallar la Segunda Guerra Mundial . Se puso en competencia con otro avión italiano, pero claramente demostró ser superior.
Tenía capacidades STOL similares al Fi.156 , pero el fuselaje más grande tenía capacidad para cuatro personas y las alas tenían más combustible. El motor Hirth HM 508 de 190 kW (250 hp) y la hélice de velocidad constante ayudaron a darle una velocidad máxima de 240 km / h (149 mph) y un rango de casi 1,000 km (621 millas). Sin embargo, no había armamento defensivo, como lo tenía el Fi 156 desde la versión C en adelante.
El avión, diseñado por Giovanni Galasso y probado por Aldo Ligabò, podría haber sido un éxito, pero aunque se encargaron 150, solo se produjeron seis desde mediados de 1940 hasta 1941, debido a la escasez de motores disponibles, ya que la industria italiana de motores ha no pudo producir suficientes motores Isotta Fraschini Beta adecuados .
El Ro.63 era una máquina viable que no se puso en producción en cantidades significativas (prácticamente solo una producción previa a la serie) a pesar de que el desarrollo se completó antes de la guerra. Estaban condenados por la falta de motores fabricados en Italia. El rendimiento fue mejor que el del Fi 156, con una velocidad y resistencia superiores, y capacidades STOL solo ligeramente inferiores. Esto se debió al motor más potente y a la hélice de dos velocidades.
Servicio operativo
El avión se desplegó en la Campaña del Norte de África , junto con 30 Fieseler Fi 156 importados de Alemania, aunque esto fue insuficiente para reemplazar el IMAM Ro.37 y aviones de reconocimiento más antiguos. En 1943, después de dos años de duro servicio, solo sobrevivió un Ro.63. En 1948 se propuso reanudar la producción, pero la falta de capacidad y datos sobre la aeronave significó que el proyecto finalmente se abandonó.
Otros aviones STOL
Otros aviones STOL en la misma competencia que el Ro.63 incluyeron el AVIS C.4 y el Caproni GDL . El Avis C.4 tuvo un buen desempeño pero adoleció de malas características de vuelo. [ cita requerida ] El Caproni GDL , no se completó. [ cita requerida ]
Operadores
Especificaciones (Ro.63)
Datos de aeronaves civiles y militares italianas de 1930 a 1945 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1-2
- Longitud: 9,60 m (31 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 13.500 m (44 pies 3+1 ⁄ 2 pulg.)
- Altura:2,354 m (7 pies 8+2 ⁄ 3 pulg.)
- Peso bruto: 1.058 kg (2.332 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.482 kg (3.267 lb)
- Planta motriz: 1 × Hirth HM 508D motor de pistón V-8 invertido refrigerado por aire, 190 kW (250 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 203 km / h (126 mph, 109 nudos)
- Alcance: 900 km (560 mi, 490 nmi)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Lembo, Daniele Officine Meccaniche Meridionali , Aerei nella storia magazione, ediciones Delta, Parma, octubre-noviembre de 2003 (en italiano)
- enricopezzi.it (en italiano)
- Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 (1ª ed.). Nueva York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.