El Hirth HM 508 era un motor de avión en V invertida, de ocho cilindros y 60 °, refrigerado por aire, construido en Alemania en la década de 1930. [1] Tenía un diámetro y carrera de 105 mm × 115 mm (4,1 pulg. × 4,5 pulg.) Y desarrollaba 210 kW (280 CV) a 3.000 rpm.
HM 508 | |
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Tipo | Motor de pistón en 'V' invertido en línea |
Fabricante | Hirth |
Principales aplicaciones | Messerschmitt Bf 108 |
Variantes
- HM 8U
- HM 508A
- HM 508B
- HM 508C
- 270 PS (266 caballos de fuerza; 199 kW) [2]
- HM 508D
- 280 PS (276 hp; 206 kW) a 3000 rpm [3]
- HM 508E
- 150 kW (200 caballos de fuerza)
- HM 508F
- HM 508G
- HM 508H
- 180 kW (240 CV), variante de bajo consumo de combustible, con sobrealimentador centrífugo con una velocidad de cigüeñal de 3,86: 1 para aviones de largo alcance que batieron récords.
Aplicaciones
Especificaciones (HM 508D)
Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, [4] Avión de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial, [3] Avión de Jane todo el mundo 1938 [5]
Características generales
- Tipo: 60 ° V-8, motor de pistón invertido refrigerado por aire
- Diámetro : 105 mm (4,13 pulgadas)
- Carrera : 115 mm (4,53 pulgadas)
- Desplazamiento : 7,96 l (486 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.292 mm (50,87 pulgadas)
- Ancho: 683 mm (26,89 pulgadas)
- Altura: 815 mm (32,09 pulgadas)
- Peso en seco : 222 kg (489 lb) en seco, sin equipar
- 241 kg (531 lb) húmedo, equipado
Componentes
- Tren de válvulas : 1 entrada y 1 válvula de escape debajo de la válvula por cilindro accionado por varillas de empuje y balancines
- Sobrealimentador : sobrealimentador centrífugo con una velocidad de cigüeñal de 4.47: 1
- Sistema de combustible: 2x carburadores Pallas-Zenith 65 VAH2
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de aceite: sistema de presión para el cigüeñal, los pistones y el engranaje reductor de 1,5 a 2,5 atm (22,04 a 36,74 psi; 1,52 a 2,53 bar): lubricación por salpicadura para el árbol de levas y el sobrealimentador
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- 1x doble magneto Bosch
Actuación
- Salida de potencia:
- 280 PS (276 hp; 206 kW) a 3.000 rpm (5 minutos) al nivel del mar
- 258 PS (254 hp; 190 kW) a 2920 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 225 PS (222 hp; 165 kW) a 2790 rpm (máx. Continuo) al nivel del mar
- Relación de compresión : 6.2: 1
- Consumo específico de combustible : 0,220 kg / PS / h (0,492 lb / hp / h; 0,299 kg / kW / h) a máximo continuo
- Consumo de aceite: 0,005 kg / PS / h (0,011 lb / hp / h; 0,007 kg / kW / h) a máximo continuo
- Relación potencia-peso : 1.266 PS / kg (0.566 hp / lb; 0.931 kW / kg)
- BMEP: 10,2 atm (10,3 bar; 150 psi)
- Engranaje reductor: Engranajes solares y planetarios Stoekicht 0,666: 1
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (Totalmente rev. 2ª ed.). Londres: P. Stephens. pag. 77. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ Schneider, Helmut (Diploma en inglés) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil 1986 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. págs. 398–399. ISBN 381120484X.
- ^ a b Bridgman, Leonard, ed. (1989). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial (ed. 1995). Nueva York: Military Press. pag. 294. ISBN 0517679647.
- ^ Schneider, Helmut (Diploma en inglés) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil 1986 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. págs. 400–401. ISBN 381120484X.
- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 60d – 61d.