BFW M.20
El BFW M.20 (también conocido como Messerschmitt M.20 por el apellido del diseñador) era un avión de transporte de pasajeros de diez asientos, monoplano de ala alta y monomotor alemán , desarrollado a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Deutsche Luft Hansa lo utilizó durante la década de 1930 en una variedad de rutas.
El M 20 fue diseñado por Willy Messerschmitt en Bayerische Flugzeugwerke , principalmente para su uso con Luft Hansa, que había pedido dos antes del primer vuelo. [1] Fue un desarrollo del BFW M.18d de ocho plazas, equipado con un único motor BMW VIa en línea vertical refrigerado por agua de 375 kW (500 hp) . Tenía un alto, en voladizo ala basado alrededor de una robusta caja de sección en D formado a partir de un solo dural larguero y la piel de la duramadre, con interés el borde de ataque . El fuselaje era totalmente de metal, con un marco mayoritariamente dural, cubierto con láminas de metal [2] proporcionando alojamiento de sección transversal rectangular, con cuatro ventanas cuadradas a cada lado, para ocho pasajeros. El tren de aterrizaje principal de un solo eje estaba apoyado verticalmente al ala.
El avión realizó su vuelo inaugural el 26 de febrero de 1928, pero se perdió cuando el piloto Hans Hackmack rescató a baja altitud y murió, después de que la superficie se desprendiera de parte del ala. Un segundo M.20 voló el 3 de agosto de 1928 y se convirtió en el primero de las dos series M.20a en volar con Luft Hansa.
Animado por su desempeño, Luft Hansa encargó 12 aviones M.20b más, agrandados. Estos transportaban a diez pasajeros en un fuselaje con cinco ventanas a cada lado. Tenía diedro en el ala y una cola vertical más redondeada .
Los Luft Hansa M.20 entraron en servicio en 1929 en rutas que iban desde Suiza a través de Alemania a los Países Bajos y de Stuttgart a través de Marsella a Barcelona . [1] [3] Desde mediados de la década de 1930, operaban rutas internas y de vacaciones alemanas. Dos seguían volando esas rutas en 1942.
Un antiguo fuselaje de Luft Hansa fue a Brasil en 1937, volando con Varig como PP-VAK , hasta que se estrelló el 7 de marzo de 1948, el único M.20 que sobrevivió a la guerra [1] [4]
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