El Messerschmitt Me 309 fue un prototipo de caza alemán , diseñado en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial para reemplazar al Bf 109 . Aunque tenía muchas características avanzadas, el rendimiento del Me 309 dejaba mucho que desear y tenía tantos problemas que el proyecto se canceló con solo cuatro prototipos construidos. El Me 309 fue uno de los dos proyectos fallidos de Messerschmitt destinados a reemplazar al envejecido Bf 109, siendo el otro el Me 209 de 1943.
Yo 309 | |
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Me 309 (modelo) | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | Messerschmitt |
Diseñador | Willy Messerschmitt |
Primer vuelo | 18 de julio de 1942 |
Retirado | 1943 |
Estado | Experimental |
Usuario principal | Luftwaffe |
Número construido | 4 |
Desarrollado por | Messerschmitt Bf 109 |
Diseño y desarrollo
El proyecto Me 309 comenzó a mediados de 1940, justo cuando el Bf 109 estaba teniendo sus primeros encuentros con el Spitfire en la Batalla de Gran Bretaña , el primer avión en igualar al 109 en velocidad y rendimiento. Messerschmitt ya anticipó la necesidad de un diseño mejorado para reemplazar el Bf 109. Sin embargo, el Ministerio del Aire del Reich no sintió la misma urgencia, con el proyecto con una prioridad baja, lo que resultó en que el diseño no se finalizara hasta finales de 1941. .
El nuevo caza tenía muchas características novedosas, como tren de aterrizaje triciclo (con un puntal de morro que giraba 90 ° durante la retracción, a una orientación "plana" debajo del motor) y una cabina presurizada , lo que le habría dado más comodidad y efectividad. Rendimiento a gran altitud. Cada una de las nuevas características se probó por primera vez en una serie de fuselajes Bf 109F , el V23 con un radiador ventral , el V31 con un radiador y tren de aterrizaje triciclo, y el V30 con una cabina presurizada.
El escaso interés del gobierno en el proyecto retrasó la finalización del primer prototipo hasta la primavera de 1942, y los problemas con la rueda de morro retrasaron el primer vuelo del 309 hasta julio. Cuando voló, el rendimiento del Me 309 fue satisfactorio, aproximadamente 50 km / h (30 mph) más rápido que un Bf 109G estándar, pero no ejemplar. De hecho, el Bf 109G podría superar a su reemplazo previsto. Con la adición de armamento, la velocidad del avión disminuyó a un nivel inaceptable. A la luz de su bajo rendimiento y el desarrollo mucho más prometedor del Focke-Wulf Fw 190D , el Me 309 fue cancelado.
En un intento de revivir el proyecto, iniciado en respuesta a un requisito del Ministerio del Aire del Reich de 1941 de un nuevo Zerstörer (destructor) para reemplazar el Bf 110 , la respuesta de Messerschmitt fue el Me 609 . Para cumplir con el requisito de un nuevo diseño en un mínimo de tiempo y con un mínimo de piezas nuevas, el fallido proyecto Me 309 formaría la base del nuevo caza. [1] El Me 609 se habría unido a los dos fuselajes Me 309 con una nueva sección de ala central. Solo se habrían utilizado las dos ruedas internas de los trenes de aterrizaje principales del Me 309 unido y se retraerían a la sección central. Esto resultó en una disposición inusual de cuatro ruedas. [2] El Me 609 habría tenido su cabina en el fuselaje de babor, con el estribor alisado. Se planearon dos versiones: un caza pesado con cuatro o seis cañones MK 108 de 30 mm y una variante Schnellbomber (bombardero rápido) con dos cañones MK 108 de 30 mm y una carga de bomba de 1000 kg (2200 lb) transportada debajo de los fuselajes. [3] En el momento en que se resolvieron los diseños, el revolucionario turborreactor Me 262 anuló la necesidad de un mayor diseño de caza con motor de pistón. [4]
En 1943, Messerschmitt hizo un último intento de crear un reemplazo para el Bf 109 en la forma del Me 209-II . Básicamente era una modificación de la estructura 109 existente, los diseñadores de Messerschmitt no querían invertir tiempo y problemas en un nuevo diseño como el Me 309. [5]
Especificaciones (Me 309)
Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 9,46 m (31 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 11,04 m (36 pies 3 pulgadas)
- Altura: 3,9 m (12 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 16.6 m 2 (179 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3530 kg (7782 libras)
- Peso bruto: 4.250 kg (9.370 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón V-12 invertido V-12 de Daimler-Benz DB 603G , 1.287 kW (1.726 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 733 km / h (455 mph, 396 nudos)
- Velocidad de crucero: 665 km / h (413 mph, 359 nudos)
- Alcance: 1.100 km (680 mi, 590 nmi)
- Techo de servicio: 12.000 m (39.000 pies)
- Carga alar : 256 kg / m 2 (52 lb / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,31 kW / kg (0,19 hp / lb)
Armamento
- Armas: [7]
- 2 cañones MG 151 de 20 mm (0,787 pulgadas)
- 4 ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,51 pulg .)
- 1 cañón MK 108 de 30 mm (0,181 pulgadas)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Bf 109
- Yo 209
- Yo 209-II
- Yo 409
- Yo 509
- Yo 609
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bell P-63 Kingcobra
- Focke-Wulf Fw 190
- Hawker Tempest
- Lavochkin La-7
- Mitsubishi A7M
- Nakajima Ki-84
- Mustang norteamericano P-51D
- Supermarine Spitfire Mk. IXc
- Yakovlev Yak-9
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de Alemania
- Lista de aviones militares de Alemania de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
Notas
- ^ Lepage 2009, p. 222.
- ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Banda 3 . Alemania: Bernard & Graefe. págs. 243–244.
- ^ Lepage 2009, p. 223.
- ↑ Green 1960, p. 191.
- ↑ Green 1960, p. 190.
- ^ Nowarra 1993, págs. 215-218.
- ^ Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial, p. 178
Bibliografía
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, Fighters, vol. Yo . Londres: Hanover House, 1960.
- Jackson, Robert. Aviones infames: diseños peligrosos y sus vicios . Barnsley, Yorkshire, Reino Unido: Pen and Sword Aviation, 2005. ISBN 1-84415-172-7 .
- Lepage, Jean-Denis GG Aeronave de la Luftwaffe, 1935-1945: una guía ilustrada . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9 .
- Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Band 3 Flugzeugtypen Henschel – Messerschmitt. (en alemán). Bonn: Alemania: Bernard & Graefe Verlag, 1993, págs. 215-218. ISBN 3-7637-5467-9 .
enlaces externos
- Fw 187 en la Segunda Guerra Mundial en color