El Messerschmitt P.1103 Panzerjäger y el P.1104 eran una serie de interceptores propulsados por cohetes propuestos por Messerschmitt .
Yo P.1103 | |
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Papel | Interceptador |
Fabricante | Messerschmitt |
Estado | Abandonado |
Usuario principal | Luftwaffe |
Número construido | 0 |
Desarrollado por | Fieseler Fi 103 |
Diseño y desarrollo
Los modelos P.1103 y P.1104 se propusieron a principios del verano de 1944, y los dibujos de las propuestas se finalizaron en agosto y septiembre de ese año. Ambos eran interceptores livianos de construcción mayoritariamente de madera y propulsados por un solo motor de cohete . Las alas y la cola vertical fueron adaptadas de la bomba voladora V-1 . [1] El caza sería remolcado por el aire detrás de un Messerschmitt Bf 109G o Messerschmitt Me 262 . [2]
El P.1103 y el P.1104 competían con el Heinkel P.1077 y el Bachem Ba 349 , este último seleccionado por la Luftwaffe sobre los demás. [3] El trabajo en el P.1103 y P.1104 se abandonó en septiembre de 1944 para permitir que Messerchmitt se concentrara en los proyectos Me 262 y P.1101 . [1]
Variantes
- P.1103 / I (P.1103A)
- Propuesta inicial para el P.1103, fechada el 6 de julio de 1944. Debía tener una configuración de ala baja y estar propulsado por un motor de cohete de combustible sólido Schmidding 109-513 y armado con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. . El piloto se sentó en una posición boca abajo con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. Se propuso armamento externo, con un solo Werfer-Granate 21 para objetivos aéreos o un solo Werfer-Granate 28/32 para objetivos terrestres. El aterrizaje debía realizarse con un paracaídas. [2]
- P.1103 / II (P.1103B)
- Propuesta finalizada con fecha del 12 de septiembre de 1944. Debía tener una configuración de ala alta y estar propulsado por un motor cohete Walter RI 202 de combustible líquido. El piloto se sentó en posición vertical con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. El aterrizaje debía haberse logrado con un patín de aterrizaje retráctil. [4]
- P.1104 / I (P.1104A)
- Propuesta finalizada con fecha del 12 de septiembre de 1944. Debía tener una configuración de ala media y estar propulsado por un motor cohete Walter HWK 109-509A-1 de combustible líquido. El piloto se sentó en posición vertical con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. El aterrizaje debía haberse logrado con un patín de aterrizaje retráctil. [5]
- P.1104 / II (P.1104B)
- Propuesta finalizada con fecha del 12 de septiembre de 1944. Debía tener una configuración de ala alta y estar propulsado por un motor cohete Walter HWK 109-509A-1 de combustible líquido. El piloto se sentó en posición vertical con un solo cañón MK 108 de 30 mm debajo de la cabina. El aterrizaje debía haberse logrado con un patín de aterrizaje retráctil. [6]
Especificaciones (P.1103 / I, según lo propuesto)
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 4,7 m (15 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 6,2 m (20 pies 4 pulgadas)
- Planta motriz: 1 × motor de cohete propulsor sólido Schmidding 109-513
Actuación
- Velocidad máxima: 810 km / h (503 mph, 437 nudos)
Armamento
- 1x cañón MK 108 de 30 mm
- 1x Werfer-Granate 21 o 1x Werfer-Granate 28/32
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b Griehl, Manfred (1998). Aviones a reacción del Tercer Reich, los proyectos secretos, volumen uno . Publicaciones Monogram Aviation. pag. 156. ISBN 0-914144-36-7.
- ^ a b c "Me P.1103 / I Luft '46 entrada" . www.luft46.com . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ Myhra, David (1998). Diseños de aviones secretos del Tercer Reich . Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-0564-6.
- ^ "Me P.1103 / II Luft '46 entrada" . www.luft46.com . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "Me P.1104 / I Luft '46 entrada" . www.luft46.com . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "Me P.1104 / II Luft '46 entrada" . www.luft46.com . Consultado el 27 de enero de 2021 .