MetroBus (estilizado como metrobus [1] ) es un sistema de tránsito rápido de autobuses en Bristol , Inglaterra. Es un proyecto conjunto entre los ayuntamientos de Bristol , North Somerset y South Gloucestershire . La primera ruta, el servicio m3, inició operaciones el 29 de mayo de 2018, seguida de m2 el 3 de septiembre y m1 el 6 de enero de 2019.
Descripción general | |
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Dueño | Ayuntamiento de Bristol Consejo de North Somerset Consejo de South Gloucestershire |
Lugar | Bristol , Inglaterra |
Tipo de tránsito | Bus de tránsito rápido y vía de bus guiada |
Número de líneas | 3 |
Sitio web | metrobusbristol |
Operación | |
Comenzó a operar | 29 de mayo de 2018 |
Operador (es) | Transporte de la comunidad de Bristol First West of England |
Técnico | |
Longitud del sistema | 31 millas |
Descripción general
MetroBus es parte de un paquete de mejoras de la infraestructura de transporte en el oeste de Inglaterra que ha sido diseñado para ayudar a desbloquear el crecimiento económico, abordar las malas conexiones de transporte público en el sur de Bristol, los largos tiempos de viaje en autobús y el alto uso de automóviles en la zona norte de la ciudad Corredor de la autopista M32 .
Los vehículos MetroBus tienen prioridad sobre el resto del tráfico en los cruces y utilizan una combinación de vías y carriles para autobuses separados. [2] Ellos son de dos pisos Alexander Dennis Enviro400 carrozado de Scania biogás autobuses con dos puertas, una para el embarque y otro para salir, para acortar los tiempos de parada. [3]
Tres rutas serán atendidas inicialmente por MetroBus: [4] [5]
- m1: Calzada de Cribbs hasta Hengrove Park a través del centro de la ciudad
- m2: parque Long Ashton y paseo hasta el centro de la ciudad
- m3: Emersons Green y Lyde Green Park y viaje al Centro , a través del campus Frenchay de la Universidad del Oeste de Inglaterra
La ruta m3 se extenderá en una fecha posterior desde Emersons Green hasta la estación de tren de Bristol Parkway , luego de las obras en la estación para aumentar el acceso de autobuses y otros vehículos. [6]
La sección South Bristol Link, entre Long Ashton Park & Ride y Hengrove Park, no se opera actualmente ya que ningún operador ofrecerá servicios sin un subsidio. Se prevé que cuando se construya un gran desarrollo de nuevas viviendas cerca de la ruta, el servicio será comercialmente viable. [7]
En el centro de Bristol, el Centro fue remodelado y parcialmente peatonal como parte del proyecto. [8]
Historia
El proyecto de £ 200 millones comenzó en 2006, desarrollado por West of England Partnership, una asociación entre South Gloucestershire , Bristol y North Somerset y los consejos de Bath y North East Somerset . [9] Inicialmente se propusieron tres rutas: [10]
- Ashton Vale a la estación de Temple Meads (AVTM)
- North Fringe (hasta el área comercial de Cribbs Causeway ) hasta Hengrove (NFHP)
- Enlace de South Bristol (SBL)
Desde su anuncio, MetroBus (originalmente llamado 'BRT') resultó ser controvertido. En respuesta a una campaña, que se describe a continuación, en 2014 el alcalde electo directamente George Ferguson decidió cambiar la ruta del servicio Ashton Vale a Temple Meads. En lugar de viajar a lo largo del puerto de Bristol y sobre el puente de Prince Street , ahora seguiría Cumberland Road y Redcliff Hill, llamando cerca de la estación de Temple Meads y alrededor de la carretera de circunvalación interior antes de llegar al centro de la ciudad. [11] Este cambio tendría implicaciones importantes para la ruta y su potencial patrocinio. Como se proyectaba que el centro de la ciudad sería el destino más frecuente, los tiempos de viaje para la mayoría de los pasajeros se alargaron significativamente. Como resultado, la tasación económica revisada en 2014 proyectó un número de pasajeros significativamente menor que la tasación original en 2011. [12]
En 2015 se propuso una adición al paquete North Fringe. Cribbs Patchway MetroBus Extension (CPME) proporcionará una ruta más directa desde la estación de tren Bristol Parkway hasta Cribbs Causeway, a través de desarrollos de viviendas en Filton Airfield . [13]
Los promotores del plan afirmaron en 2014 que reduciría los tiempos de viaje hasta en un 75% entre Long Ashton Park & Ride y Hengrove Park . [9] En 2015, se esperaba que los servicios comenzaran en 2017, [14] aunque esta fecha se deslizó posteriormente. La primera ruta (M3) comenzó el 29 de mayo de 2018. [3] [15] La ruta M2 comenzó el 3 de septiembre de 2018 y la ruta M1 en enero de 2019. [16] [17] [18]
Costo de construcción
El costo total estimado del plan inicialmente fue de £ 200 millones. [19] La ruta de Ashton Vale a Temple Meads fue de £ 49,6 millones, de los cuales el Departamento de Transporte (DfT) contribuiría con £ 34,5 millones. [20] DfT contribuiría con £ 27,6 millones, más de la mitad del costo total, al esquema de South Bristol Link Road que extiende la carretera de circunvalación A4174 , con el Ayuntamiento de Bristol contribuyendo con £ 8,4 millones y el North Somerset Council contribuyendo con £ 5,3 millones. [21] El costo del paquete North Fringe to Hengrove se estimó en £ 102 millones, con el DfT contribuyendo con £ 51 millones, £ 30,5 millones del Ayuntamiento de South Gloucestershire y £ 20,5 millones del Ayuntamiento de Bristol. [22]
En 2016, los costes estimados habían aumentado a 216 millones de libras esterlinas [23] y en 2017 a 230 millones de libras esterlinas. [24]
Objeciones
MetroBus se ha enfrentado a la oposición de grupos ambientalistas que afirman que un nuevo cruce exclusivo para autobuses sobre la M32 (sección de North Fringe a Hengrove) significaría la pérdida de 12 minifundios, la pérdida de asignaciones de larga data, la expansión a terrenos del cinturón verde y la pérdida de Grade 1 suelo y tierra en Feed Bristol, un proyecto comunitario de cultivo de alimentos. [25] [26] [27]
El esquema propone la mitigación de la pérdida de las asignaciones, los suelos, etc, pero el informe de la Comisión de Control de Desarrollo para la reunión del 27 de agosto de 2014 estados, "A pesar de la mitigación propuesta fuera de las instalaciones, el esquema NFHP daría lugar a la pérdida de 1,79 hectáreas de mejor y la tierra agrícola más versátil ". [28]
La 'Alliance to Rethink Metrobus' produjo un calendario de 'Metrobust Green Capital 2015' y un mapa que muestra la destrucción planificada de espacios verdes en todo Bristol para el esquema de Metrobus. [29]
La campaña para salvar las asignaciones no tuvo éxito en última instancia, pero una campaña anterior logró cambiar la ruta del Ashton Vale al Metrobus de Temple Meads. Esta campaña se centró en la afirmación de que los autobuses pasarían frente al museo M-Shed, dañando el medio ambiente de la zona ribereña. [30] De hecho, como deja en claro este video realizado en 2008, la afirmación era inexacta. [31] Los autobuses habrían pasado detrás de M-Shed, en lo que ahora es una carretera abierta a todo el tráfico (aunque una carretera sin paso). La afirmación fue repetida en muchas ocasiones por los medios de comunicación [32], lo que ayudó a influir en la opinión pública contra Metrobus en el período previo a las elecciones a la alcaldía de 2012 . Esto contribuyó a la decisión del alcalde de cambiar la ruta, como se describió anteriormente.
Proceso de aprobación
Ahora se han otorgado todos los permisos de planificación para la red MetroBus. La ruta de Ashton Vale a Temple Meads fue aprobada por el DfT en noviembre de 2013. [33] La parte South Bristol Link del esquema MetroBus fue aprobada en enero de 2015. [34]
Construcción
En abril de 2016, la construcción había comenzado en las tres rutas.
De Ashton Vale a Temple Meads (AVTM)
La construcción comenzó a principios de 2015 en la ruta de Ashton Vale a Temple Meads. Las obras para la ruta del MetroBus de Ashton Vale a Temple Meads incluyen: [35] [36] [37] [38]
- la construcción de un total de 1.2 millas de vía de autobús guiada (no continua) desde Long Ashton hasta Ashton Avenue Bridge , junto con un camino segregado para ciclistas y peatones,
- la remodelación del puente Ashton Avenue,
- la construcción de un nuevo puente paralelo en Bathurst Basin , y
- obras en el centro de la ciudad que incluyen nuevas paradas de autobús, mejora de las paradas existentes e instalación de pantallas de información en tiempo real.
Franja norte a Hengrove (NFHP)
El trabajo comenzó en Stoke Gifford Transport Link (SGTL) y Bradley Stoke Way en agosto de 2015 como parte del paquete North Fringe to Hengrove. El trabajo incluye la construcción de nuevas carreteras, el ensanchamiento de la calzada, un cruce exclusivo para autobuses en la M32 y la creación de nuevos carriles para autobuses en la A4174 , Coldharbour Lane, Stoke Lane y SGTL. [39]
La ampliación de la A4174 requirió el reemplazo del puente Church Lane para peatones y caballos, cerca de Emersons Green . El puente de hormigón fue demolido en diciembre de 2015 y reemplazado por un puente de armadura de acero en junio de 2016. [40] También en junio de 2016, la M32 se cerró para permitir la instalación de un puente exclusivo para autobuses. [41]
Enlace de South Bristol (SBL)
El trabajo en esta extensión hacia el oeste de la A4174 comenzó en el verano de 2015 e involucró la construcción de: [42]
- una nueva carretera con carriles para autobuses desde Highridge Common hasta la A370 Long Ashton Bypass,
- una nueva carretera realineada desde Highridge Common hasta Hareclive Road,
- la nueva ruta MetroBus desde Hengrove Park hasta Long Ashton Park & Ride, que incluye un ramal exclusivo para autobuses de unos 700 metros que conecta la nueva carretera con el sitio de Park & Ride,
- un puente ferroviario de reemplazo en la línea de Bristol a Exeter (un ramal de la Great Western Main Line ).
La South Bristol Link Road se completó y abrió al tráfico a principios de enero de 2017. [43] [44] Sin embargo, la red inicial de Metrobus no correrá a lo largo de los carriles de bus de Link Road, aunque la carretera es utilizada por servicios entre la ciudad centro y el aeropuerto de Bristol .
Operadores
En febrero de 2017, no se había encontrado un operador para los servicios de MetroBus. Un operador debería haber estado en su lugar 12 meses antes del inicio de los servicios (planeado para la primavera de 2017), pero las empresas de autobuses se mostraron reacias a invertir en nuevos autobuses para cumplir con los requisitos de MetroBus, al tiempo que tenían un límite en las tarifas. Sugirieron que los servicios no serían viables comercialmente. MetroBus había dicho en 2016 que podría ser necesario un subsidio público para atraer a un operador. [45]
En junio de 2017, se anunció que First West of England ofrecería servicios en la primera ruta para abrir, en ese momento se esperaba que fuera el M2 de Long Ashton, y no recibiría ningún financiamiento público. [46] En abril de 2018, se anunció que la ruta M1 sería operada por Bristol Community Transport , bajo contrato con First West of England, con los servicios M2 y M3 operados por First. [47] [3]
Futura expansión
El Plan de Transporte Local Conjunto de la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra ha delineado la ambición para la expansión futura de la red MetroBus para unir el centro de la ciudad de Bristol con Bath vía Keynsham , Clevedon vía Nailsea , Yate , Thornbury y Avonmouth ; junto con un servicio orbital que une Emersons Green con South Bristol . También se propone un servicio en Weston-super-Mare . [48]
Crítica
La red actual de MetroBus ha mostrado signos de un avance lento del tránsito rápido de autobuses ; principalmente no opera completamente en carriles exclusivos para autobuses en gran parte de sus rutas, opera en tráfico vial mixto y está sujeto a atascos.
En una carta abierta publicada en enero de 2020, James Freeman, director gerente de First West of England, dijo que los servicios no podían operar correctamente porque los autobuses se retrasaron por las obras viales y la congestión. Afirmó que los 230 millones de libras esterlinas de dinero público se habían "desperdiciado en gran medida". [49] [50]
Ver también
- MetroWest (Bristol) - servicios ferroviarios
- Transporte en Bristol
Referencias
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- ^ "MetroBus" . Zona empresarial de BristolTempleQuarter . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c Bristol CT gana el contrato de MetroBus Route One 11 de abril de 2018
- ^ "Todo lo que necesita saber sobre el MetroBus de Bristol" . Travelwest . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2017 . Consultado el 28 de septiembre de 2017 .
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enlaces externos
- Página web oficial