El vuelo 9268 de Metrojet era un vuelo de pasajeros fletado internacionalmente , [1] operado por la aerolínea rusa Kogalymavia (marcada como Metrojet). El 31 de octubre de 2015, a las 06:13 hora local EST (04:13 UTC ), [2] un Airbus A321-231 que operaba el vuelo fue destruido por una bomba sobre el norte de la península del Sinaí tras su salida del aeropuerto internacional de Sharm El Sheikh . Egipto en ruta al aeropuerto de Pulkovo , San Petersburgo , Rusia . [3] [4] [5]Los 224 pasajeros y la tripulación a bordo murieron. [6] [7] La causa del accidente fue probablemente un artefacto explosivo a bordo [8] [9] [10] según concluyeron los investigadores rusos. [11]
Bombardeo | |
---|---|
Fecha | 31 de octubre de 2015 |
Resumen | Atentado terrorista por parte de la rama del Sinaí del Estado Islámico |
Sitio | Cerca de Housna, Gobernación de Sinaí del Norte , Egipto 30 ° 10′9 ″ N 34 ° 10′22 ″ E / 30.16917 ° N 34.17278 ° ECoordenadas : 30 ° 10′9 ″ N 34 ° 10′22 ″ E / 30.16917 ° N 34.17278 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Airbus A321-231 |
Operador | Kogalymavia (Metrojet) |
Vuelo IATA No. | 7K9268 |
Vuelo de la OACI No. | KGL9268 |
Señal de llamada | KOGALYM 9268 |
Registro | EI-ETJ |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Sharm El Sheikh , Península del Sinaí , Egipto |
Destino | Aeropuerto de Pulkovo , San Petersburgo , Rusia |
Ocupantes | 224 |
Pasajeros | 217 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 224 |
Supervivientes | 0 |
La mayoría de las personas a bordo del vuelo eran turistas. Había 212 rusos, cuatro ucranianos y un pasajero bielorruso. También había 7 miembros de la tripulación a bordo. [6] Los investigadores creen que se colocó una bomba en el avión en Sharm El Sheikh, con el objetivo de hacer que las aerolíneas suspendieran los vuelos a ese aeropuerto. [12] Con su número de víctimas mortales de 224 personas, [6] Vuelo 9268 es el más mortal accidente aéreo , tanto en la historia de la aviación rusa [a] y dentro de territorio egipcio. [b] [13] También es el desastre aéreo más mortífero que involucra a un Airbus A321, el más mortífero que involucra a un avión de la familia Airbus A320, [c] y el desastre de aviación más mortífero de 2015. [d]
Poco después del accidente, el Estado Islámico de Irak y la Rama Sinaí del Levante (ISIL) , anteriormente conocida como Ansar Bait al-Maqdis , se atribuyó la responsabilidad del incidente, que ocurrió en las cercanías de la insurgencia del Sinaí . [14] [15] ISIL se atribuyó la responsabilidad en Twitter , en video y en una declaración de Abu Osama al-Masri , el líder de la rama del grupo en el Sinaí. [16] [17] ISIL publicó fotos de lo que dijo que era la bomba en Dabiq , su revista en línea. [18]
El 4 de noviembre de 2015, las autoridades británicas y estadounidenses sospechaban que una bomba era la responsable del accidente. [19] El 8 de noviembre de 2015, un miembro anónimo del equipo de investigación egipcio dijo que los investigadores estaban "90 por ciento seguros" de que el avión había sido derribado por una bomba. El investigador principal Ayman al-Muqaddam dijo que otras posibles causas del accidente incluyeron una explosión de combustible , fatiga del metal y sobrecalentamiento de las baterías de litio . [12] El Servicio Federal de Seguridad de Rusia anunció el 17 de noviembre de 2015 que estaban seguros de que se trataba de un ataque terrorista, provocado por una bomba improvisada que contenía el equivalente de hasta 1 kilogramo (2,2 libras) de TNT que detonó durante el vuelo. Los rusos dijeron que habían encontrado residuos de explosivos como prueba. El 24 de febrero de 2016, el presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi reconoció que el terrorismo causó el accidente. [20]
En marzo de 2020, un tribunal de apelaciones egipcio dictaminó que el accidente no fue un acto de terrorismo y desestimó las demandas contra los funcionarios del gobierno, Metrojet e Ingosstrakh. El tribunal de apelaciones dictaminó que las identidades de las 224 víctimas no se habían establecido oficialmente y, como resultado, era imposible otorgarles una indemnización. [21]
Aeronave
El avión era un Airbus A321-231 de 18 años , número de serie 663. [22] Voló por primera vez el 9 de mayo de 1997 y fue entregado nuevo a Middle East Airlines el 27 de mayo de 1997 con registro de F-OHMP. [23] En 2003, fue arrendado por Onur Air y, a partir de 2007, fue subarrendado a Saudi Arabian Airlines y otras aerolíneas y fue registrado como TC-OAE. En abril de 2012, Kolavia adquirió el avión con un nuevo registro de EI-ETJ y lo transfirió a Kogalymavia en mayo. [24] [25]
En el momento del accidente, la aeronave era propiedad de AerCap, con sede en Dublín, y estaba alquilada a Kolavia. [26] La aeronave había acumulado 56.000 horas de vuelo en casi 21.000 vuelos. [22]
El 16 de noviembre de 2001, durante el funcionamiento de Middle East Airlines como F-OHMP, la aeronave sufrió un tailstrike durante el aterrizaje en El Cairo . Fue reparado y volvió a funcionar con la aerolínea en 2002. [27]
Pasajeros y tripulación
Personas a bordo por nacionalidad [28] [29] [30] | |||
---|---|---|---|
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
Rusia | 212 | 7 | 219 |
Ucrania | 4 | 0 | 4 |
Bielorrusia | 1 | 0 | 1 |
Total | 217 | 7 | 224 |
El vuelo 9268 transportaba a 217 pasajeros, de los cuales 25 eran niños, más siete miembros de la tripulación. [6] [31] El capitán del vuelo fue Valery Yurievich Nemov y el primer oficial fue Sergei Stanislavovich Trukhachev. [32] Según la aerolínea, el capitán Nemov había acumulado más de 12.000 horas de vuelo, incluidas 3.800 horas en este tipo de avión . El primer oficial Trukhachev tuvo 5.641 horas de vuelo, incluidas más de 1.300 horas en el tipo de avión. [3]
La embajada rusa confirmó que la mayoría de los pasajeros eran rusos [33] y la mayoría eran mujeres. [ cita requerida ] También había un bielorruso y cuatro ucranianos a bordo. [34] La mayoría de los pasajeros eran turistas que regresaban de los centros turísticos del Mar Rojo . [35] La Asociación de Operadores Turísticos de Rusia publicó el manifiesto de pasajeros de todos los que se cree que estaban en el vuelo. [36] La mayoría de los pasajeros eran de noroeste de Rusia, incluyendo San Petersburgo y los alrededores de Leningrado , Novgorod y Pskov provincias . [6] Un gran número de niños quedaron huérfanos por el accidente ya que muchos padres en el vuelo habían dejado a sus hijos en Rusia. [28] [31]
Choque
El vuelo 9268 salió del aeropuerto de Sharm El Sheikh a las 05:50 EST (03:50 UTC ) [2] [ cita requerida ] para el aeropuerto de Pulkovo en San Petersburgo, Rusia, con 217 pasajeros y siete miembros de la tripulación a bordo. La aeronave no pudo establecer contacto con el Control de Tráfico Aéreo de Chipre 23 minutos después. [37] La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia confirmó que el vuelo había desaparecido del seguimiento por radar, pero hubo una confusión inicial sobre si el avión se había estrellado. [ cita requerida ]
El Estado Islámico de Irak y la sucursal del Sinaí de Levante dijeron que derribaron el avión. Wassim Nasr, experto de France 24 en movimientos yihadistas, dijo que el grupo ISIL nunca ha reclamado un ataque que no haya cometido. [15] Los medios de comunicación rusos dijeron que el piloto informó de problemas técnicos y había solicitado un aterrizaje en el aeropuerto más cercano antes de que desapareciera el A321. Esta afirmación fue impugnada por otras fuentes, incluidas las autoridades egipcias, y el análisis posterior de los datos del registrador de vuelo confirmó que no se dio ninguna solicitud de auxilio o desviación. [38] [39] El Ministerio de Aviación Civil de Egipto emitió un comunicado que indicaba que el vuelo estaba a una altitud de 31.000 pies (9.400 m) cuando desapareció de las pantallas de radar después de un fuerte descenso de 5.000 pies (1.500 m) en un minuto. Flightradar24 muestra que la aeronave asciende a 33.500 pies (10.200 m) a 404 nudos (748 km / h; 465 mph) antes de descender repentinamente a 28.375 pies (8.649 m) a 62 nudos (115 km / h; 71 mph) aproximadamente 50 km ( 31 millas; 27 millas náuticas) al noreste de Nekhel , después de lo cual su posición ya no fue rastreada. [40] Una bomba explotó en la aeronave, provocando una descompresión incontrolada y la aeronave se desintegró en el aire. [41] [Se necesitan citas adicionales ] Los 224 pasajeros y la tripulación murieron. [39]
Reuters citó a un oficial de seguridad no identificado diciendo que la aeronave había sido completamente destruida. [43] Los restos se esparcieron en 20 kilómetros cuadrados (8 millas cuadradas; 6 millas cuadradas), con la sección delantera a unos 5 kilómetros (3,1 millas; 2,7 millas náuticas) de la cola, lo que indica que la aeronave se había roto durante el vuelo. [44] Las imágenes aéreas de los restos transmitidas por RT indicaron que las alas estaban intactas hasta el impacto. [45] El patrón de escombros, combinado con una interpretación inicial de los cambios abruptos de la aeronave en altitud y velocidad, reforzó la presunción de que la cola de la aeronave se separó durante el vuelo y cayó por separado. [45]
Respuesta
Las autoridades egipcias anónimas indicaron que se habían localizado las primeras partes de los restos. [3] Se enviaron 50 ambulancias al lugar del accidente [43] cerca de Housna, a 300 kilómetros (190 millas; 160 millas náuticas) de Sharm El Sheikh. [46] Funcionarios egipcios no identificados informaron que el avión "se partió en dos" y la mayoría de los cuerpos fueron encontrados atados a sus asientos. Los informes iniciales indicaron que se podían escuchar voces de pasajeros atrapados en una sección de la aeronave accidentada. [47] Inicialmente se encontraron al menos 100 cuerpos, incluidos al menos cinco niños. [48]
Investigación
Ayman al-Muqaddam, jefe de la autoridad central de accidentes de tráfico aéreo en Egipto, fue designado para investigar la causa del accidente. En un comunicado del 31 de octubre, indicó que el piloto se había puesto en contacto con las autoridades de aviación civil y pidió aterrizar en el aeropuerto más cercano. Sugirió que la aeronave podría haber estado intentando un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional El Arish en el norte del Sinaí. [33] : 4 El mismo día, el ministro de Aviación Civil egipcio, Hossam Kamel, dijo que las grabaciones del control de tráfico aéreo no mostraban llamadas de socorro ni solicitudes de cambio de ruta por parte de los pilotos. [49] El presidente de Egipto, Abdel Fattah el-Sisi , dijo que una investigación del accidente llevaría meses. [50] Además, el 31 de octubre se activó la Carta Internacional sobre el Espacio y los Grandes Desastres , que prevé la reasignación humanitaria de los activos satelitales. [51]
El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia envió tres de sus aviones al lugar del accidente. El Comité de Investigación de Rusia también inició un caso legal contra Kogalymavia en virtud de la legislación que regula la "violación de las reglas de vuelos y preparativos". [52] Los empleados de Kogalymavia también fueron interrogados, junto con los de la agencia de viajes de Brisco que había fletado el vuelo. El ministro de Relaciones Exteriores de Egipto, Sameh Shoukry, prometió trabajar en estrecha colaboración con los funcionarios e investigadores rusos para encontrar la causa del accidente. La aeronave había pasado los controles técnicos antes de despegar. Los investigadores también verían las imágenes de las cámaras de seguridad. [53] Poco después del accidente, los fiscales de transporte regionales de Rusia determinaron que la calidad del combustible en el avión cumplía con los estándares requeridos. [54]
Las agencias de investigación de accidentes de aviación BEA (Francia), BFU (Alemania) y AAIU (Irlanda) participaron en la investigación como representantes del estado del diseño, fabricación y registro de la aeronave, respectivamente. [55] [56] La BEA envió dos investigadores, acompañados por seis representantes de Airbus, a Egipto el 1 de noviembre. [55] Según la BEA, se unieron a dos investigadores de la BFU y cuatro investigadores del Comité Interestatal de Aviación , su contraparte rusa, en representación del estado del operador de la aeronave. [55]
Tanto la grabadora de datos de vuelo como la grabadora de voz de la cabina se recuperaron del lugar del accidente el 1 de noviembre. El ministro de Transporte ruso, Maksim Sokolov, y un equipo de investigadores especializados llegaron a El Cairo para ayudar a los investigadores egipcios a determinar la causa del accidente. Se informó que los registradores de datos de vuelo estaban en buenas condiciones. [57] El 4 de noviembre, los investigadores del Ministerio de Aviación Civil de Egipto informaron que la grabadora de voz de la cabina (CVR) estaba parcialmente dañada y se requirió mucho trabajo para extraer datos de ella. [58] La CVR indicó que todo era normal hasta que se produjo un súbito evento desastroso. Se escuchó una explosión u otro ruido fuerte repentino poco antes de que la grabadora dejara de grabar. [59]
El equipo de búsqueda y rescate egipcio había encontrado 163 cadáveres el 1 de noviembre. Cuando se amplió el área de búsqueda, el equipo egipcio encontró el cuerpo de un niño a unos 8 kilómetros (5 millas; 4 millas náuticas) de los restos, lo que indica que la aeronave se había roto en el aire, confirmado por el investigador ruso Viktor Sorochenko. [60]
Un funcionario anónimo citado por Reuters dijo que la sección de cola del vuelo 9268 se separó del cuerpo principal del fuselaje y estaba ardiendo, lo que podría indicar una explosión. [61] Según un alto funcionario de defensa estadounidense que habló el 2 de noviembre, un satélite infrarrojo de EE. UU. Detectó un destello de calor en el momento y lugar del desastre, y la comunidad de inteligencia de EE. UU. Creyó que podría haber sido una explosión en el avión, por ya sea un tanque de combustible o una bomba y las imágenes de satélite también descartaron un ataque con misiles. El director de Inteligencia Nacional de Estados Unidos, James Clapper, dijo que todavía no había ninguna "evidencia directa de participación terrorista". [62] Algunos medios de comunicación del Reino Unido informaron que una bomba de ISIL fue la explicación más probable del accidente. [63]
Una semana después del accidente, se consideró seriamente la idea de que el avión había sido derribado intencionalmente. El gobierno del Reino Unido dijo que a la luz de más información de inteligencia británica, el accidente "bien podría haber sido causado por un artefacto explosivo". [64] Expertos británicos en aviación viajaron a Egipto para evaluar la seguridad aeroportuaria; el comité de emergencia Cobra del gobierno del Reino Unido , presidido por el primer ministro, consideró sus hallazgos. La BBC informó que el gobierno británico cree que el incidente probablemente fue causado por terrorismo basado en transmisiones interceptadas entre militantes con base en Sinaí. Estas transmisiones sugieren que se puso una bomba en la bodega antes del despegue. Aunque los británicos no han descartado una falla técnica, la BBC informa que es "cada vez más improbable". [65] Paul Adams , corresponsal de asuntos mundiales de la BBC, dijo que el portavoz del primer ministro David Cameron dejó pocas dudas de que el gobierno británico creía que el avión fue derribado por una bomba. Adams dijo que suspender los vuelos hacia y desde un país extranjero e insistir en que sus propios expertos técnicos evalúen la seguridad demuestra una falta de confianza en las propias medidas de seguridad de ese país. [64] Los expertos en seguridad e investigadores han dicho que es poco probable que la aeronave haya sido golpeada desde el exterior y no se cree que los militantes del Sinaí tengan ningún misil capaz de golpear un avión a 30.000 pies (9.100 m). [66] [67]
Al mismo tiempo, comenzaron a pararse los vuelos desde y hacia Sharm El Sheikh en Egipto, lo que provocó que unos 20.000 turistas británicos quedaran varados. [68]
Los investigadores europeos habían descubierto que los datos de la grabadora de voz de la cabina de pilotaje son consistentes con una explosión y la grabadora de datos de vuelo se corta abruptamente. [69] El 8 de noviembre, Reuters citó a un miembro anónimo del equipo de investigación egipcio, hablando de forma anónima debido a la sensibilidad de la investigación, quien dijo que estaba "90% seguro" de que el avión fue derribado por una bomba, según un análisis inicial de el último segundo de la grabación de voz de la cabina. El investigador principal, Ayman al-Muqaddam, dijo que aún deben descartarse definitivamente otras causas, como el sobrecalentamiento de las baterías de litio , una explosión de combustible o la fatiga del metal en la estructura. [12]
El 17 de noviembre de 2015, el jefe del servicio de seguridad ruso, Alexander Bortnikov, anunció que su investigación había concluido que un "acto terrorista" derribó el vuelo 9268 de Metrojet después de que se encontraron rastros de explosivos entre los restos. El análisis espectral se utilizó entre otros métodos para examinar la sustancia encontrada. [70] Según funcionarios rusos, un artefacto explosivo improvisado con una potencia equivalente a hasta 1 kilogramo de TNT derribó el vuelo. [71] [72] [73] Rusia ofreció una recompensa de 50 millones de dólares estadounidenses por obtener más información. [74] Reuters informó que, según fuentes de seguridad, dos empleados del aeropuerto de Sharm El Sheikh en Egipto habían sido detenidos para interrogarlos sobre el accidente bajo sospecha de haber puesto una bomba a bordo del vuelo. Las autoridades egipcias lo negaron. [75]
El 18 de noviembre de 2015, ISIL publicó imágenes de lo que afirmó era el tipo de bomba en su revista en línea Dabiq , afirmando mostrar los tres componentes del IED , incluida una lata de refresco Schweppes que contiene la carga explosiva, un detonador de grado militar y un interruptor. [18] En el mismo mes, el ministro de Defensa ruso, Sergey Shoygu, anunció que la rama del EIIL en el Sinaí era responsable del derribo del vuelo. [76]
El 14 de diciembre de 2015, el comité egipcio que investiga el accidente emitió un informe preliminar. El líder del comité dijo que hasta el momento no había encontrado "evidencia de que haya un acto de terror o una intervención ilegal". [77] [78] En respuesta a la declaración del comité de investigación, el portavoz ruso Dmitry Peskov reiteró que "nuestros expertos concluyeron que se trataba de un ataque terrorista". [79]
El 29 de enero de 2016, Reuters informó, de una fuente no identificada, que un mecánico había sido detenido y se sospechaba que había colocado una bomba, que le había dado su primo, que era miembro del ISIS. Se sospechaba que dos policías y un maletero ayudaban al mecánico. [80]
El 24 de febrero de 2016, el presidente egipcio, Abdel Fattah el-Sisi, reconoció que el terrorismo causó el accidente y dijo: "¿Ha terminado el terrorismo? No ... Quien haya derribado ese avión, ¿qué quería? ¿Solo golpear el turismo? No. Golpear las relaciones" . Para golpear las relaciones con Rusia ". [20]
Otras hipótesis
Hipótesis de tailstrike y mantenimiento
Los funcionarios de la aerolínea han anunciado que han descartado una falla mecánica, pero los investigadores aún no han tomado esa determinación. [61] Natalya Trukhacheva, ex esposa del copiloto Sergei Trukhachev, dijo en una entrevista con NTV que su ex esposo se había quejado con su hija sobre el estado técnico de la aeronave. [32] [81]
El avión involucrado en el accidente había sufrido un golpe de cola mientras aterrizaba en El Cairo catorce años antes. [27] [61] [82] Algunos han hecho comparaciones con el vuelo 123 de Japan Airlines , que se estrelló contra una montaña en 1985, siete años después de que el avión sufriera un golpe de cola mientras aterrizaba. [61] El vuelo 123 sufrió daños catastróficos en el aire mientras ascendía a su altitud de crucero. El accidente del vuelo 123 fue causado por una reparación incorrecta de la sección de cola de la aeronave después del golpe de cola , que dejó el mamparo de presión trasero del avión vulnerable a la fatiga del metal y finalmente resultó en una descompresión explosiva . [61] Los informes sobre los restos del vuelo 9268 han sugerido que se produjo una "rotura clara" cerca del mamparo de presión trasero del avión, lo que posiblemente indica una falla del mamparo. [82]
El 2 de noviembre, el portavoz de Metrojet, Alexander Smirnov, insistió en que la aeronave era 100% aeronavegable y que su tripulación tenía "mucha experiencia", mostrando los certificados que la aerolínea había recibido en 2014, y luego agregó que el incidente del golpe de cola en El Cairo se había reparado por completo y los motores había sido inspeccionado el 26 de octubre, cinco días antes del accidente. [83] [84]
Hipótesis de misiles
En un informe del periódico británico The Guardian , se "consideró improbable" un ataque con misiles, pero el informe indicó que varias aerolíneas evitarían sobrevolar el Sinaí mientras se investigaba el accidente. [61] El 2 de noviembre, el portavoz de Metrojet, Alexander Smirnov, descartó la falla técnica y el error del piloto como la causa del accidente y culpó a una "fuerza externa". [85] Wilayah Sinai de ISIL afirmó que el incidente fue en venganza por los ataques aéreos rusos contra militantes en Siria , donde ISIS controla territorios, junto con territorios iraquíes contiguos. Se dijo que Wilayah Sinai no tenía acceso a misiles tierra-aire capaces de golpear un avión a gran altitud, ya que los sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS) rara vez pueden alcanzar ni siquiera la mitad de la altitud de crucero de un avión de pasajeros, pero los analistas no pudieron. excluir la posibilidad de una bomba a bordo del vuelo. [86]
El portavoz del ejército egipcio, Mohamed Samir, refutó las afirmaciones y señaló que la investigación estaba en curso. [87] El ministro de Transporte ruso, Maksim Sokolov, desestimó las afirmaciones como "fabricaciones" debido a la falta de pruebas de la aviación civil egipcia, de los funcionarios de seguridad y de los datos del tráfico aéreo. [88] James Clapper, Director de Inteligencia Nacional de Estados Unidos , dijo el 2 de noviembre que aún no había evidencia de participación terrorista, pero que no la descartaría. [89] El mismo día, una fuente del comité que analiza los registradores de vuelo dijo que creía que la aeronave no fue golpeada desde el exterior y que el piloto no hizo una señal de socorro antes de que desapareciera del radar . Basó sus comentarios en la investigación preliminar de ambos registradores de vuelo. [89]
Interrupción del tráfico aéreo
Todos los vuelos que debían partir de Sharm El Sheikh hacia Gran Bretaña se retrasaron como una "medida de precaución" para permitir a los expertos evaluar la seguridad. Emirates , Lufthansa y Air France – KLM anunciaron que evitarían sobrevolar la península del Sinaí hasta que se determine la causa del accidente. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos había dicho previamente a los transportistas bajo su jurisdicción que operaran por encima de FL260 (26.000 pies [7.900 m]) mientras volaban sobre el Sinaí. La Luftfahrt-Bundesamt de Alemania había dicho lo mismo a sus aerolíneas. [3] Air Arabia , Flydubai y British Airways también detuvieron sus vuelos sobre la península del Sinaí en respuesta al accidente. Este último declaró que planeaba continuar los vuelos sobre el Sinaí, aunque no se anunció la ruta alternativa prevista. EasyJet declaró inicialmente que no detendría sus vuelos hacia y desde Sharm El Sheikh y Hurghada , pero los revisaría activamente; los pasajeros que optaran por no volar en la ruta se volverían a reservar en otro vuelo o se les entregaría un bono de vuelo. [57]
El 4 de noviembre, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth (FCO) británico cambió su consejo de viaje para desaconsejar todos los viajes por aire, excepto los esenciales, a Sharm El Sheikh. [90] Como resultado, todos los vuelos británicos hacia y desde el complejo se cancelaron a partir del 4 de noviembre. [91] [92] El mismo día, la Autoridad de Aviación Irlandesa (IAA) emitió una orden a todos los operadores de líneas aéreas irlandesas de no operar hacia o desde Sharm el-Sheikh o sobrevolar la península del Sinaí hasta nuevo aviso. [64] [93]
Las decisiones tomadas el 4 de noviembre por las autoridades británicas e irlandesas de vuelos terrestres hacia y desde Sharm El Sheikh se produjeron en cuestión de minutos. [19] Patrick McLoughlin , Secretario de Estado de Transporte del Reino Unido , dijo al Parlamento que Irlanda tenía investigadores de la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIU) sobre el terreno en Egipto informando al gobierno irlandés , y los gobiernos británico e irlandés tienen una estrecha seguridad. -operación. [94]
En la mañana del 5 de noviembre, Air France-KLM anunció que no permitiría equipaje de bodega en su vuelo de salida de El Cairo ese día; más de la mitad de los pasajeros reservados se negaron a volar. [95] Se estima que había 20.000 ciudadanos británicos en Sharm El Sheikh el 5 de noviembre, casi la mitad de los cuales estaban de vacaciones y quedaron varados por la cancelación de vuelos. [96] [97] Los vuelos al Reino Unido se permitieron nuevamente a partir del 6 de noviembre, para permitir que las personas viajen a casa, pero con restricciones y mayores medidas de seguridad. A los pasajeros se les permitió viajar a casa solo con equipaje de mano, y el equipaje facturado se devolvió después de un proceso de inspección más estricto. [98] Los funcionarios británicos en el aeropuerto proporcionaron seguridad adicional y aprobaron que los aviones fueran seguros para viajar. [97]
El presidente ruso, Vladimir Putin, anunció el 6 de noviembre que se cancelaron todos los vuelos rusos hacia y desde Egipto. [99] [100] [101] La mayoría de las aerolíneas británicas que operan en el complejo enviaron vuelos de repatriación al complejo para traer turistas británicos varados de regreso al Reino Unido. En la tarde del 6 de noviembre, las autoridades egipcias impusieron restricciones al número de vuelos debido al hacinamiento en las terminales; como resultado, solo ocho de los 29 vuelos de repatriación previstos pudieron salir ese día y varios vuelos se vieron obligados a desviarse o regresar al Reino Unido mientras estaban en el aire. [102] [103]
Para el 8 de noviembre, unos 11.000 turistas rusos y unos 5.300 turistas británicos habían regresado en avión del complejo. [104] [105] [106]
El 9 de noviembre, las aerolíneas británicas anunciaron que todos los vuelos al complejo habían sido cancelados hasta al menos el 25 de noviembre. [107] [108] El gobierno británico y el jefe de Emirates Airlines declararon que la seguridad de los aeropuertos en todo el Medio Oriente podría ser revisada significativamente como resultado del bombardeo. [109] Para el 15 de noviembre, 16.000 turistas británicos habían regresado en avión del complejo desde la suspensión de vuelos. [110]
Secuelas
En marzo de 2016, Metrojet se declaró en quiebra como resultado del bombardeo del vuelo 9268 y la situación de seguridad en Egipto, lo que resultó en una posterior caída en el número de pasajeros. [111]
El 12 de abril de 2018, finalmente se reanudaron los vuelos entre Rusia y Egipto. Los vuelos, que son operados tanto por Aeroflot como por EgyptAir , operan actualmente solo entre Moscú y El Cairo. [112]
Los aeropuertos de todo el mundo reforzaron la verificación de seguridad para el personal. Alrededor de 70 empleados perdieron su autorización para trabajar en zonas seguras de los aeropuertos Orly y Charles de Gaulle de París debido a presuntos vínculos extremistas. [113]
Reacciones internacionales
Rusia
El 1 de noviembre de 2015, el Gobierno de Rusia dejó en tierra todos los aviones A321 que volaba Kogalymavia. La agencia de noticias rusa Interfax informó que el regulador de transporte ruso, Rostransnadzor , había solicitado a Kogalymavia que dejara de volar su avión A321 hasta que se identificara la (s) causa (s) del accidente. [114]
Maria Zakharova , portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia , declaró que la Embajada de Rusia estaba siguiendo los hechos. [33] El presidente Putin declaró el 1 de noviembre como día nacional de luto en Rusia. [115]
Dmitry Kiselyov , un periodista soviético y ruso, culpó del accidente a un presunto pacto secreto entre Estados Unidos e ISIL. [116]
Inicialmente, los representantes del gobierno ruso afirmaron que "no hay la más mínima evidencia" de un ataque terrorista y especialmente negaron cualquier vínculo entre el accidente y la intervención rusa en Siria . [117] [118] El 17 de noviembre, el jefe de seguridad de Rusia dijo que la causa del ataque fue un acto de terror, y el gobierno ruso ofreció una recompensa de 50 millones de dólares por cualquier información que conduzca al arresto de los perpetradores. [74]
La gente coloca flores y juguetes para niños en la Plaza del Palacio , San Petersburgo , 4 de noviembre de 2015
Flores y juguetes para niños en la entrada del aeropuerto de Pulkovo . El letrero en la parte posterior dice "A las víctimas del accidente aéreo A321".
El presidente ruso, Vladimir Putin, en una reunión sobre la investigación del accidente
Egipto
El primer ministro egipcio, Sherif Ismail, canceló sus reuniones al enterarse de la noticia del accidente. [ cita requerida ] Horas después del accidente, se dirigía al lugar del accidente junto con otros ministros en un jet privado, según el Ministerio de Turismo . [43]
Irlanda
La República de Irlanda , como estado de registro de aeronaves, hizo una oferta de asistencia que fue aceptada por las autoridades egipcias de investigación de accidentes para que la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos de Irlanda (AAIU) del Departamento de Transporte, Turismo y Deporte enviara un equipo compuesto por de un inspector de operaciones / piloto, un inspector de ingeniería y un asesor de reglamentación / operaciones de la Autoridad de Aviación de Irlanda (IAA) para ayudar en la investigación. El equipo voló en un avión militar irlandés el 2 de noviembre. [119]
Israel
Israel , que limita con la península del Sinaí, se ofreció a ayudar a Rusia y Egipto con la vigilancia si fuera necesario. [120]
Ucrania
En abril de 2018, el ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Pavlo Klimkin, visitó El Cairo para discutir el bombardeo y sus efectos. [121] Dado que la prohibición de viajar se había levantado a principios del mismo año, Ukraine International Airlines lanzó vuelos directos entre Kiev y El Cairo el 9 de abril, aunque hay afirmaciones de que la aerolínea solo reanudó los vuelos. [122]
Reino Unido
El 4 de noviembre, las agencias de inteligencia británicas se involucraron en la investigación. [90] El gobierno del Reino Unido envió personal consular adicional y media docena de planificadores militares a Egipto. [123] El presidente egipcio al-Sisi se reunió con el entonces primer ministro británico Cameron en Londres. [124] En una conferencia de prensa conjunta con Cameron, el presidente Sisi dijo que Egipto cooperaría en la mejora de las medidas de seguridad en el aeropuerto de Sharm El Sheikh. [123] Cameron y el presidente ruso Putin también discutieron la investigación del accidente. [123] El 5 de noviembre, el gobierno envió personal diplomático, incluido personal de la embajada británica y equipos de despliegue rápido de FCO, al aeropuerto de Sharm El Sheikh para ayudar a los ciudadanos británicos a regresar a casa. [125]
Menos de una semana después del accidente, el Reino Unido prohibió los vuelos al aeropuerto de Sharm El-Sheikh y esta restricción todavía está en vigor en mayo de 2019. [126] El 5 de noviembre de 2017, el gobierno del Reino Unido también desaconsejaba "todo menos esencial "viajar al sur del Sinaí" con la excepción del área dentro de la barrera perimetral de Sharm el Sheikh, que incluye el aeropuerto y las áreas de Sharm el Maya, Hadaba, Naama Bay, Sharks Bay y Nabq ". Dado que los vuelos desde otros países continuaban, el gobierno del Reino Unido recordó a sus ciudadanos su recomendación en curso contra todos los viajes por aire, excepto los esenciales, hacia o desde Sharm el Sheikh. [127]
Estados Unidos
El presidente de Estados Unidos, Barack Obama , declaró el 5 de noviembre que el gobierno de Estados Unidos se estaba tomando el incidente "muy en serio", sabiendo que existía la posibilidad de que hubiera habido una bomba a bordo del vuelo. [128]
Aerobús
Airbus anunció que emitirían más información cuando estuviera disponible. [43] [ necesita actualización ] También publicaron una declaración en su sitio web confirmando el MSN de la aeronave y la configuración del motor. [129]
Charlie Hebdo
El 6 de noviembre, el semanario satírico francés Charlie Hebdo publicó caricaturas que se referían a la tragedia, una con piezas de un avión cayendo sobre un combatiente del EIIL con la leyenda: "La fuerza aérea de Rusia intensifica su bombardeo". La caricatura fue considerada ofensiva en Rusia y un portavoz del presidente Vladimir Putin calificó la obra de arte como "sacrilegio", y miembros de la Duma Estatal pidieron que la revista fuera prohibida como literatura extremista y exigieron una disculpa del gobierno francés. [130] [131]
El 12 de noviembre, la revista publicó otra caricatura, en su portada, equiparando el accidente con un acto sexual, con una leyenda que decía: "Accidente en el Sinaí: finalmente el video sexual". La caricatura volvió a causar consternación en Rusia. En respuesta, el Ministerio de Defensa ruso publicó dibujos animados en su canal de televisión Zvezda y en su sitio web, uno de los cuales mostraba al editor de la revista Gérard Biard riéndose de la revista y diciendo: "La risa prolonga la vida", con la figura de la Parca a su lado comentando : "No en tu caso, Gérard. No en tu caso." [132]
En la cultura popular
Los eventos del vuelo 9268 de Metrojet aparecieron en "Terror Over Egypt", (temporada 17, episodio 8) de la serie de televisión canadiense Mayday , también comercializada como Air Disasters . [133]
Ver también
- Accidentes e incidentes relacionados con la familia Airbus A320
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
- Vuelo 203 de Avianca
- Vuelo 163 de Iraqi Airways
- Vuelo 103 de Pan Am
- Vuelo 182 de Air India
- Lista de masacres en Egipto
Referencias
Notas informativas
- ^ El anterior desastreaéreoruso / soviético más mortíferofue el accidente del vuelo 7425 de Aeroflot en la República Socialista Soviética de Uzbekistán ( Uzbekistán ) en 1985, en el que murieron 191 pasajeros y 9 tripulantes.
- ^ El anterior desastre aéreo más mortífero en el espacio aéreo egipcio fue el accidente del vuelo 604 de Flash Airlines poco después del despegue de Sharm El Sheikh en 2004. Los 148 a bordo murieron.
- ^ El accidente anterior más mortífero que involucró a la familia Airbus A320 fue el vuelo 3054 de TAM Airlines en São Paulo , Brasil en 2007, en el que murieron 199 personas. El vuelo 9268 de Metrojet fue el segundo accidente fatal y más letal hasta ahora que involucró a un Airbus A321, el primero fue el vuelo 202 de AirBlue que mató a 152 personas.
- ^ El anterior desastre aéreo más mortífero de 2015 fue el asesinato-suicidio del vuelo 9525 de Germanwings , que se estrelló en los Alpes franceses y mató a los 150 a bordo.
Citas
- ^ "Problemas técnicos antes de perder el contacto: Putin envía equipos de rescate a los restos del avión ruso 'dividido en dos' con 224 a bordo" . Poste de la mañana del sur de China . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Accidente del vuelo 7K9268 de Metrojet" . Flightradar24 . 31 de octubre de 2015 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ a b c d "Accidente: Metrojet A321 sobre Sinaí el 31 de octubre de 2015, desapareció del radar en ascenso sobre Sinaí" . The Aviation Herald .
- ^ Информация по рейсу 7К-9268 Шарм-Эль-Шейх(en ruso). 31 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2015.
- ^ Крушение российского лайнера в Египте.(en ruso). RIA Novosti .
- ^ a b c d e Список пассажиров и экипажа самолета Airbus A321 авиакомпании "КогалымАвиа" 7К9268[La lista de pasajeros y tripulación del Airbus A321 "KogalymAvia" 7K9268] (en ruso). Ministerio de Emergencias de Rusia . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
- ^ Sawer, Patrick (31 de octubre de 2015). "Avión ruso se estrella en la península del Sinaí de Egipto con 219 o 224 personas a bordo" . The Daily Telegraph . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ " ' Los encontraremos', promete Putin mientras Rusia confirma que una bomba derribó el vuelo de Metrojet" . cbc.ca . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ "La amenaza interna a la seguridad aeroportuaria se está convirtiendo en un problema global" . newsweek.com . 24 de mayo de 2016 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ Gardner, Frank (27 de abril de 2017). "Egipto 'decepcionado' por la continua prohibición de vuelos del Reino Unido" . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de www.bbc.com.
- ^ "Una cronología de ataques mortales en Rusia" . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de LA Times.
- ^ a b c Hassan, Ahmed Mohamed; Georgy, Michael (9 de noviembre de 2015). "Los investigadores '90 por ciento seguros 'bombardearon el avión ruso" . Reuters (ed. De EE. UU.) . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
- ^ Al-Atrush, Samer; Antonova, Maria (1 de noviembre de 2015). "Los investigadores investigan el mortal accidente de avión ruso en Egipto" . Noticias de Yahoo. Agence France-Presse . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "Actualizaciones: avión ruso se estrella en la península del Sinaí de Egipto" . BBC News . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ a b "El avión ruso que se estrelló en Egipto 'estalló en el aire ' " . France 24 News . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ "Mente maestra de bombardeo de avión desenmascarado como clérigo egipcio" . The Sunday Times . 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Abu Osama al-Masri: retrato del terrorista egipcio sospechoso de derribar un avión ruso" . Correo Nacional . ISSN 1486-8008 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ a b "Isis afirma que 'Schweppes puede bombardear' hizo estallar el vuelo 9268 de Metrojet ruso en el Sinaí - Dabiq de Egipto" . 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "El accidente de avión ruso en Egipto puede haber sido el resultado de una bomba, dicen Estados Unidos y el Reino Unido, como sucedió" . The Guardian . 4 de noviembre de 2015 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "El presidente de Egipto admite el avión ruso derribado por 'terrorismo ' " . Golfo hoy. 24 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ "Accidente de avión ruso mortal 'no terrorismo', dice Egipto" . The Moscow Times . 4 de marzo de 2020 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Accidente del vuelo 7K-9268 de Metrojet A321-200 sobre la península del Sinaí" (Comunicado de prensa). Grupo Airbus. 31 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Metrojet Rusia EI-ETJ (Airbus A321 - MSN 663)" . Airfleets.net . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Metrojet Rusia EI-ETJ (Airbus A321 - MSN 663) (Ex F-OHMP TC-OAE) - Airfleets aviación" . Airfleets.net . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "EI-ETJ Metrojet Airbus A321-231 - cn 663" . Planespotters.net. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "MetroJet A321 se estrella en el Sinaí mientras se dirigía a San Petersburgo" . Flightglobal. 31 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ a b Harro Ranter (16 de noviembre de 2001). "ASN accidente de avión Airbus A321-231 F-OHMP Aeropuerto Internacional de El Cairo (CAI)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Accidente de avión ruso en Egipto: es demasiado pronto para determinar la causa, dicen los funcionarios" . CNN . 3 de noviembre de 2015.
- ^ "Все формы предполетного технического обслуживания выполнены своевременно и в полном объеме " [Todas las formas de mantenimiento previa al vuelo se completaron a tiempo y en su totalidad] (en ruso). Kommersant . 31 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "По предварительным данным Посольства в Египте, среди погибших при катастрофе российского авиалайнера один гражданин Беларуси " [De acuerdo con los datos preliminares de la Embajada en Egipto, un ciudadano bielorruso estaba entre los muertos en el accidente de un avión de pasajeros ruso] (en bielorruso). Ministerio de Relaciones Exteriores de Bielorrusia. 31 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ a b Fantz, Ashley; Robertson, Nic (3 de noviembre de 2015). "Víctimas de aviones rusos: 'Es un horror ... perder tantos niños ' " . CNN . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Он сделал все возможное": бывшая жена погибшего пилота A321 не винит его в катастрофе["Hizo todo lo posible": la ex esposa del piloto A321 fallecido no lo culpa en el accidente] (en ruso). NTV . 31 de octubre de 2015.
- ^ a b c Elgot, Jessica; Johnston, Chris; Khalil, Jahd (31 de octubre de 2015). "Avión de pasajeros ruso se estrella en el Sinaí de Egipto - más reciente" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión del Sinaí: las víctimas" . Noticias de la BBC. 4 de noviembre de 2015.
- ^ Dearden, Lizzie (31 de octubre de 2015). "Accidente de avión en Egipto: lo que sabemos hasta ahora sobre el vuelo 9268 de Metrojet" . The Independent . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ Списки пассажиров и экипажа рейса 9268 "Когалымавиа"[Listas de pasajeros y tripulación del vuelo 9268 "Kogalymavia"]. atorus.ru (en ruso). ATOR . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Avión ruso se estrella en el Sinaí central - PM egipcio" . Noticias de la BBC. 31 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ Jethro Mullen, Arwa Damon y Catherine E. Shoichet (2 de noviembre de 2015). "Accidente de avión ruso en el Sinaí: las preguntas giran mientras se lamentan 224 a bordo" . CNN . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ a b Thomas, Merna; MacFarquhar, Neil (31 de octubre de 2015). "Accidente de avión ruso en la península del Sinaí mata a 224" . The New York Times . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "EI-ETJ - Información de aeronaves e historial de vuelos" . FlightRadar24 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Следствие: на последних секундах записи самописцев А321 слышен посторонний звук" [Consecuencia: en los últimos segundos de grabación de los grabadores A321 se oye un sonido extraño]. TASS (en ruso). 7 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ Gráfico basado en archivo CSV publicado en: https://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/
- ^ a b c d "Actualizaciones: avión ruso se estrella en la península del Sinaí de Egipto" . BBC News . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ Kramer, Andrew E. (1 de noviembre de 2015). "Rusia lamenta mientras los funcionarios trabajan para determinar la causa del accidente de avión" . The New York Times . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Irving, Clive (2 de noviembre de 2015). "No crea la nueva excusa de la aerolínea rusa para el accidente" . La bestia diaria . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
. . . la parte principal de los restos y la sección de cola estaban separados por tres millas. Las imágenes aéreas tomadas por RT muestran que las alas estaban intactas en el impacto.
- ^ "Un avión ruso se estrella en el Sinaí, matando a las 224 personas a bordo" . CNN. 31 de octubre de 2015.
- ^ Elgot, Jessica; Johnston, Chris; Khalil, Jahd. "Accidente de avión ruso: comienza la investigación sobre la causa, como sucedió" . The Guardian . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
6.04 [pm hora estándar de Egipto]. . . Un oficial de seguridad egipcio dijo a Reuters que podía escuchar las voces de los pasajeros atrapados en una sección del avión ruso accidentado. Según los informes, el avión se dividió en dos partes. . . . 'Hay otra sección de la aeronave con pasajeros adentro a la que el equipo de rescate todavía está tratando de ingresar y esperamos encontrar sobrevivientes, especialmente después de escuchar voces doloridas de personas adentro', dijo el oficial anónimo a la agencia de noticias.
- ^ "Accidente de avión en Egipto en vivo: la tripulación del vuelo 9268 de Kogalymavia 'se había quejado de problemas de motor ' " . Independiente . 31 de octubre de 2015.
- ^ Mohammed, Yusri; Farouk, Ehab. "Avión ruso con 224 a bordo se estrella en el Sinaí de Egipto" . Reuters . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión ruso en el Sinaí: las preguntas giran mientras se lamentan 224 a bordo" . CNN . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ n / a, n / a (31 de octubre de 2015). "Accidente aéreo en Egipto" . Carta Internacional sobre el Espacio y los Grandes Desastres . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ "El Ministerio de Emergencias de Rusia envía rescatistas a Egipto" . en.mchs.ru . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "Lo último: los rusos buscan la oficina de Metrojet después del accidente" . Yahoo! Noticias . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "La calidad del combustible en el avión estrellado de Egipto cumplió con los requisitos: fiscales rusos" . Reuters .
- ^ a b c "Accidente en la península del Sinaí (Egipto) al Airbus A321-231, registrado EI-ETJ, vuelo 7K-9268, el sábado 31 de octubre de 2015" (Comunicado de prensa). Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil. 31 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Declaración" . Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "La delegación rusa llega a Egipto para comenzar la investigación del accidente aéreo" . ITV . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "Ministerio de Aviación Civil de Egipto: una de las dos cajas negras del avión ruso dañadas" . The Jerusalem Post . 4 de noviembre de 2015 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente aéreo ruso: datos de caja negra 'revelan que Metrojet A321 fue derribado sobre Egipto por una explosión ' " . The Independent .
- ^ El-Tabei, Haitham (1 de noviembre de 2015). "El avión de Rusia 'estalló en el aire', los cuerpos volvieron a casa desde Egipto" . Yahoo! Noticias. Agence France-Presse . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
"La desintegración ocurrió en el aire y los fragmentos están esparcidos por una gran área", dijo Viktor Sorochenko, un alto funcionario del Comité Interestatal de Aviación de Rusia, citado por la agencia de noticias rusa RIA-Novosti de El Cairo. Sorochenko, quien encabeza un panel internacional de expertos, dijo que era "demasiado pronto para sacar conclusiones" sobre las causas del accidente del vuelo desde el centro turístico de Sharm El Sheikh en el Mar Rojo a San Petersburgo.
- ^ a b c d e f Topham, Gwyn (1 de noviembre de 2015). "¿Por qué se rompió el avión ruso en el aire sobre el desierto del Sinaí?" . The Guardian . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ Miklaszewski, Jim. "Satélite muestra destello de calor cuando se estrelló el avión ruso Metrojet, pero ningún misil: funcionarios estadounidenses" . NBC News . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ Lawler, David (4 de noviembre de 2015). "Accidente de avión ruso: Downing Street suspende los vuelos de Sharm el-Sheikh porque el avión de pasajeros 'bien puede haber sido derribado por una bomba ' " . The Daily Telegraph . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c "Accidente de avión de Sinaí: los temores de bomba provocan cancelaciones de vuelos de Sharm" . BBC News . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ BBC (6 de noviembre de 2015). "Accidente de avión ruso: Reino Unido sospecha que una bomba fue puesta en espera" . BBC . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ Harriet Alexander e Isabelle Fraser. "Gran Bretaña comenzará a traer 20.000 turistas varados a casa desde Egipto" . The Daily Telegraph . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ "Avión ruso probablemente derribado por una bomba de contrabando en bodega: inteligencia" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente aéreo del Sinaí: Rusia y Egipto instan a la precaución sobre la teoría de las bombas" . BBC . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Informe: cajas negras muestran bomba derribada jet ruso" . CNN . 6 de noviembre de 2015.
- ^ Следы взрывчатки на обломках А321 выявил спектральный анализ[El análisis espectral reveló rastros de explosivos en los restos del A321] (en ruso). Interfax . 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión en Egipto: Rusia dice que el avión fue bombardeado en un ataque terrorista" . The Guardian . 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ "Vuelo 9268 de Metrojet: Rusia confirma avión destruido con bomba en Egipto" . CBC News. 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ Gianluca Mezzofiore (17 de noviembre de 2015). "Accidente de avión ruso: 'acto terrorista' derribó el vuelo 9268 de Metrojet en el Sinaí" . Tiempos de negocios internacionales . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Rusia ofrece una recompensa de £ 33 millones por bombardeo a reacción" . Sky News. 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ "Exclusiva: Egipto detiene a dos empleados del aeropuerto por accidente aéreo ruso - fuentes de seguridad" . Reuters . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ Шойгу: группировка "Вилаят-Синай" причастна к теракту на борту А321[Shoigu: el grupo "Vilayat-Sinai" estuvo involucrado en el ataque terrorista a bordo de la A321] (en ruso). RIA Novosti . 24 de noviembre de 2015 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ "La sonda de choque de Egipto Sinaí no encuentra 'evidencia de terrorismo' - BBC News" . Noticias de la BBC. 14 de diciembre de 2015 . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .
- ^ "Emisión del informe preliminar del accidente del avión ruso Metrojet" . Civilaviation.gov.eg. 14 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2015 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ "La investigación de choque de Egipto Sinaí no encuentra 'evidencia de terrorismo ' " . BBC News . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
- ^ "Exclusivo: mecánico de EgyptAir sospechoso de accidente de avión ruso" . Reuters Reino Unido . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ Brian Rohan; Hamza Hendawi (31 de octubre de 2015). "Los funcionarios buscan la causa del accidente aéreo sobre el Sinaí de Egipto" . Sharm el-Sheikh, Egipto: ABC News / Associated Press . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
Natalya Trukhacheva, identificada como la esposa del copiloto Sergei Trukhachev, dijo en una entrevista con NTV, controlada por el estado ruso, que su esposo se había quejado del estado del avión. Ella dijo que una hija "lo llamó antes de que volara. Se quejó antes del vuelo de que la condición técnica de la aeronave dejaba mucho que desear".
- ^ a b Irving, Clive (1 de noviembre de 2015). "Rusia confirma que un avión se rompió en el aire; ¿lo condenó el accidente de 2001?" . La bestia diaria . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión ruso: la aerolínea afirma que el accidente solo podría ser causado por un" impacto en el avión " " . The Daily Telegraph . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión del Sinaí: 'actividad externa' provocó accidente" . BBC . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión del Sinaí: el funcionario de la aerolínea rusa rechaza la posibilidad de un fallo técnico" . The Guardian . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ "El Estado Islámico afirma haber derribado en el Sinaí un avión ruso que transportaba 224" . Yahoo! Noticias . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Rusia, Egipto niegan el avión derribado de Daesh" . Presione TV . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "ES reclamo 'una fabricación ' " . BBC News . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Jet ruso no golpeado desde el exterior - investigador" . Reuters . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "El cierre de vuelos de Sharm el-Sheikh se desencadenó cuando los espías británicos descubrieron el complot de bomba de Isil después del accidente aéreo ruso" . El telégrafo . 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Declaración del Secretario de Relaciones Exteriores sobre consejos de viaje de Sharm el Sheikh" (Comunicado de prensa). GOV.UK.
- ^ "Reino Unido suspende vuelos de Sharm en medio de temores de bombas a reacción" . Sky News . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Dirección a los operadores de aerolíneas irlandesas" . Autoridad de Aviación de Irlanda . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Accidente de avión ruso: espías británicos descubrieron el complot de bomba de Isil" . El telégrafo . 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Uh Oh: KLM no permite equipaje facturado en el vuelo fuera de El Cairo" . Una milla a la vez . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Ira en los medios de comunicación rusos por la detención de Gran Bretaña de los vuelos de Sharm el-Sheikh" . The Guardian . 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Accidente de avión de Sinaí: los temores de bomba provocan cancelaciones de vuelos de Sharm" . BBC. 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Aerolíneas para devolver a los turistas británicos desde Egipto sin equipaje facturado" . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Vladimir Putin ordena detener vuelos a Egipto, los británicos volaron" . NDTV.com . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ MacAskill, Ewen; Topham, Gwyn; el-Sheikh, Peter Beaumont en Sharm; Quinn, Ben; Gorrión, rew; Moscú, Alec Luhn en. "Accidente de avión ruso: la grabadora de vuelo capturó 'sonido de explosión ' " . The Guardian . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Putin ordena detener los vuelos a Egipto después del accidente aéreo" . El Nacional . Abu Dhabi . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Vuelos de rescate de Egipto desviados en el aire" . Sky News . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente aéreo del Sinaí: Rusia suspende vuelos a Egipto" . BBC News . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión de Rusia: '11, 000 turistas de regreso 'de Egipto - BBC News" . BBC. 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Departamento de Transporte en Twitter:" 8 vuelos desde Sharm el-Sheikh al Reino Unido hoy. 5.298 pasajeros han regresado. " " . Twitter.com. 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Casi 10.000 británicos volvieron a casa desde Sharm el-Sheikh" . Noticias ITV . Consultado el 27 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente aéreo de Egipto: más vuelos Reino Unido-Sharm el-Sheikh cancelados" . BBC. 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
- ^ "Bomb Fears Extend UK-Sharm Flight Suspension" . Sky News. 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
- ^ Accidente de avión de ABC News Egipto podría cambiar las reglas del juego: industria de la aviación 8 de noviembre de 2015
- ^ "Departamento de Transporte en Twitter" . Twitter . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ "Las autoridades rusas prohíben las operaciones de Metrojet - noticias de la aviación rusa" . Insider de la aviación rusa . 18 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Global, IndraStra. "Se reanudan los primeros vuelos directos entre El Cairo y Moscú" . IndraStra . ISSN 2381-3652 .
- ^ Matthews, Owen (24 de mayo de 2016). "Accidente de Metrojet: por qué la amenaza interna a la seguridad del aeropuerto no es solo problema de Egipto" . Newsweek . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ "Kogalymavia dijo que detuviera los vuelos de la A321 después del accidente" . Raidió Teilifís Éireann . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ Bush, Jason (31 de octubre de 2015). "Putin de Rusia declara día de luto después del accidente de avión en Egipto" . Reuters . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Tolerancia por las bajas: el estoicismo de los rusos le da tiempo a Vladimir Putin para encontrar una respuesta" . The Economist . 14 de noviembre de 2015 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
- ^ "El Kremlin advierte contra la vinculación del accidente del A321 en Egipto con la operación de Rusia en Siria" . TASS . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Иванов похвалил разведку за молчание по поводу катастрофы A321" . lenta.ru . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Declaración de AAIU - investigación del vuelo 7K9268 de Kolavia" . Departamento de Transporte, Turismo y Deporte de Irlanda . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Accidente de avión en Egipto como sucedió: el piloto del vuelo 9268 de Metrojet había informado de dificultades técnicas" . The Independent . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ "En Egipto, las conversaciones cubren el turismo, el comercio y el terrorismo" . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ "Vuelos de la UIA entre Kiev, El Cairo servicio totalmente nuevo - enviado de Ucrania" . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ a b c "Vuelos Reino Unido-Sharm el-Sheikh en tierra" . BBC. 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Cameron y Sisi interrogaron sobre la respuesta al choque del Sinaí, como sucedió" . The Guardian . 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Foreign Office (FCO) en Twitter:" El gobierno del Reino Unido trabaja en estrecha colaboración con las autoridades egipcias, las aerolíneas y los operadores turísticos para ayudar a los nacionales del Reino Unido en #Sharm a regresar a casa " " . Twitter.com . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Levantar la prohibición de vuelos de Sharm el Sheikh, exigir a los parlamentarios" . independent.co.uk . 3 de octubre de 2017 . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ "Consejos de viaje de Egipto - GOV.UK" . www.gov.uk . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ Doug Stanglin (5 de noviembre de 2015). "Rusia, Egipto rechazan la especulación sobre bomba terrorista en accidente de avión" . USA Today . Consultado el 1 de enero de 2016 .
- ^ "ACCIDENTE DEL VUELO 7K-9268 DEL METROJET A321-200 SOBRE LA PENÍNSULA DEL SINAI" . Airbus . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
- ^ "Rusia ataca a Charlie Hebdo por la caricatura del accidente" . Noticias de la BBC. 6 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ "Los dibujos animados de accidente de avión de Charlie Hebdo enojan a los rusos" . Al Jazeera. 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ Damien Sharkov (13 de noviembre de 2015). "Rusia indignada por la portada de Charlie Hebdo que representa el accidente aéreo del Sinaí" . Newsweek . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
- ^ "Investigación de accidente aéreo - National Geographic" . nationalgeographic.com.au . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
enlaces externos
- Registro de accidentes
- Информация по рейсу 7К-9268 - Copia archivada de la página de crisis de Metrojet sobre el vuelo 9268 (en ruso)
- А-321 EI-ETJ 31.10.2015 - Comité Interestatal de Aviación (en ruso)
- Información del Ministerio de Aviación Civil de Egipto (en árabe e inglés)
- Declaración provisional
- Crisis - página de Airbus sobre el incidente
- Accidente en la península del Sinaí (Egipto) - BEA
- Información de la aeronave e historial de vuelo - Flightradar24
- Lista de pasajeros (en ruso)