Aeropuerto internacional de Sharm El Sheikh ( árabe : مطار شرم الشيخ الدولي Matar Sharm El Sheikh El Dawli ) ( IATA : SSH , OACI : HESH ) es una organización internacional aeropuerto situado en Sharm El Sheikh , Egipto . Es el tercer aeropuerto más transitado de Egipto después del Aeropuerto Internacional de El Cairo y el Aeropuerto Internacional de Hurghada . El aeropuerto se conocía anteriormente como Aeropuerto Internacional de Ophira.
Aeropuerto internacional de Sharm El Sheikh مطار شرم الشيخ الدولي | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público (ex militar) | ||||||||||||||
Operador | Gobierno egipcio | ||||||||||||||
Sirve | Sharm El Sheikh , Egipto | ||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||
AMSL de elevación | 143 pies / 44 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 27 ° 58′38 ″ N 34 ° 23′41 ″ E / 27.97722 ° N 34.39472 ° ECoordenadas : 27 ° 58′38 ″ N 34 ° 23′41 ″ E / 27.97722 ° N 34.39472 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | sharm-el-sheikh-airport.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
SSH Ubicación del aeropuerto en Sinaí | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||
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Descripción general
El aeropuerto se inauguró el 14 de mayo de 1968 como base de la Fuerza Aérea de Israel . Después de la firma del Tratado de Paz entre Egipto e Israel en 1979 y la posterior retirada israelí de la península del Sinaí , se reabrió como aeropuerto civil.
El avión regular más grande que usaba el aeropuerto era un Boeing 747-400 operado por Transaero Airlines . Estos vuelos en tránsito desde Moscú finalizaron cuando Transaero cesó sus operaciones en octubre de 2015. British Airways operó el único servicio regular regular Boeing 777-200ER (desde el aeropuerto de Gatwick ). Sin embargo, este servicio (y otros) ha cesado debido a preocupaciones sobre el derribo del vuelo 9268 de Metrojet el 31 de octubre de 2015.
En 2008, Egyptian Airports Holding Company (EAHC) anunció planes para construir una tercera nueva terminal en el aeropuerto. En julio de 2009, el Holding Egipcio de Aeropuertos y Navegación Aérea (EHCAAN) firmó un contrato con los constructores españoles Pointec para la tercera terminal. Se planeó que la terminal duplicara la capacidad del aeropuerto de 7,5 a 15 millones de pasajeros al año. Los costos primarios del proyecto se estimaron en $ 420 millones. La fase de diseño debía completarse a principios de 2010. Luego, se invitó a contratistas internacionales a una licitación abierta para construir la terminal, que estaba programada para estar completamente construida para 2015. [4] En septiembre de 2016 la construcción no había comenzado. [ cita requerida ]
En noviembre de 2015, el número de pasajeros disminuyó significativamente debido al derribo del vuelo 9268 de Metrojet el 31 de octubre de 2015. Esto provocó que las aerolíneas cancelaran vuelos desde el aeropuerto y operaran vuelos de rescate para pasajeros varados. Los gobiernos de Rusia y países europeos como el Reino Unido prohibieron que las aerolíneas operaran en el aeropuerto, citando preocupaciones de seguridad que se destacaron después del accidente. El Gobierno del Reino Unido , el Gobierno de Su Majestad desaconsejó todos los viajes hacia y desde Sharm El Sheikh .
En enero de 2018, se anunció que EgyptAir Express abriría una base en el aeropuerto para su flota entrante de Airbus A220 . Esto aumentaría la cantidad de destinos atendidos por la aerolínea en el aeropuerto con la posibilidad de operar a ciudades de Italia, Alemania, Marruecos e India sin escalas. [5]
El 22 de octubre de 2019, el Reino Unido levantó la prohibición de vuelos entre los aeropuertos del Reino Unido y Sharm El Sheikh. [6]
El 1 de noviembre de 2019, TUI AG , empresa matriz de TUI Airways y TUI UK, anunció la reanudación de los vuelos al aeropuerto a partir de febrero de 2020. [7]
Terminales
Terminal 1
El 23 de mayo de 2007 se inauguró la segunda terminal del aeropuerto, la nueva Terminal 1, con capacidad para 5 millones de pasajeros al año. La terminal de dos niveles y 43.000 metros cuadrados (460.000 pies cuadrados) cuenta con 40 mostradores de facturación y está diseñada para atender una gran cantidad de vuelos internacionales y fletados. Tiene dos puertas nacionales y seis internacionales, todas las cuales salen a puestos remotos. La terminal consta de tres componentes del edificio: dos salas de forma circular fusionadas por un espacio intermedio en forma de cuña denominado "el barco". Esto sirve como un centro de tránsito de pasajeros que alberga el control de pasaportes, áreas libres de impuestos y VIP, así como cafés / restaurantes. Los pasillos, en marcado contraste de textura con la masa sólida del 'barco', cuentan con techos aireados y ondulantes en forma de carpa inspirados en la cultura indígena beduina.
Terminal 2
Aunque se conoce como Terminal 2, en realidad es el edificio de la terminal original del aeropuerto. [ dudoso ] El edificio se sometió a un programa de modernización completo en 2004 y tiene una capacidad de manejo de pasajeros de 2,5 millones de pasajeros por año. Desde la inauguración de la Terminal 1 en 2007, la mayoría de las aerolíneas han trasladado sus operaciones al nuevo edificio.
En diciembre de 2016, Egyptian Airports Company anunció planes para ampliar la Terminal 2. La EAC prevé ampliar la terminal y aumentar su capacidad en dos millones de pasajeros al año, lo que eleva la capacidad total del aeropuerto a 9,5 millones. Esto también incluye la construcción de una nueva pista y 40 nuevos aeródromos. [8]
En noviembre de 2019, se anunció que parte de la expansión de la Terminal 2 se había completado aumentando la capacidad anual de los aeropuertos, de 7 millones a 9 millones al año. El plan tiene como objetivo aumentar la capacidad a 20 millones de pasajeros al año a medida que aumenta el número de turistas que visitan la ciudad turística, en particular durante el invierno. Por ahora, el número de puertas se elevó a 12 de 8. El costo total de las obras de desarrollo en el aeropuerto ha alcanzado los 800 millones de LE hasta ahora. [9]
Terminal 3
La Terminal 3 se propuso en 2008 para aumentar la capacidad de atención de pasajeros del aeropuerto en 10 millones. Se espera que el aeropuerto atienda a 18 millones de pasajeros anualmente para el 2025. Se planeó construir la nueva terminal y pista junto a la carretera el Salam. La terminal tres y sus puestos de contacto ocuparían un área de aproximadamente 183.000 m² con una sala de salidas y una sala de llegadas, atendiendo a pasajeros nacionales e internacionales. La terminal tres debía enfrentar un nuevo aeródromo al norte del aeropuerto existente. Los pliegues de su techo en forma de origami brindan sombras sobre el área de salida, protegen las fachadas de la luz solar directa y brindan iluminación natural en todo el edificio. También se construirían calles de rodaje y plataformas como parte del proyecto. Otra infraestructura asociada debía incluir una planta eléctrica o mecánica, cobertizos para servicios de seguridad, una mezquita, un área de estacionamiento de automóviles y una instalación de tratamiento de aguas residuales. Las aguas residuales del nuevo edificio se conectarían al sistema de alcantarillado existente y se tratarían antes de ser transportadas con fines de riego. [10]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Air Arabia | Alejandría , El Cairo (comienza el 2 de julio de 2021), [11] Jeddah (comienza el 16 de junio de 2021) [12] Estacional: Amman – Queen Alia , Bolonia (comienza el 10 de junio de 2021), [13] Bérgamo ( comienza el 13 de junio de 2021), [ 13] Nápoles (se reanuda el 14 de junio de 2021), [13] Sharjah (comienza el 29 de junio de 2021) [14] |
Air Astana | Carta estacional: Almaty , [15] Nur-Sultan [15] |
Air Bucarest | Chárter estacional: Bucarest [16] |
Air Cairo [17] | Bari (se reanuda el 26 de julio de 2021), [18] Milán-Malpensa (se reanuda el 25 de julio de 2021), [18] Nápoles (se reanuda el 23 de julio de 2021), [18] Roma-Fiumicino (se reanuda el 26 de julio de 2021), [18] Tashkent , [19] Ereván |
Air Moldova | Charter de temporada: Chișinău [20] |
Air Serbia | Charter estacional: Belgrado [21] |
airBaltic | Charter estacional: Riga , [20] Tallin , [22] Vilnius [23] |
AlMasria Universal Airlines | Estacional: El Cairo Charter estacional: Bolonia , [24] Nápoles [25] |
Compañía de tráfico de Avia | Biskek [26] |
Aerolíneas de Azerbaiyán | Estacional: Bakú [27] |
Azur Air Ucrania | Charter: Kyiv-Boryspil , [28] Lviv [28] Charter de temporada: Kharkiv , [28] Odessa , [28] Zaporizhzhia [28] |
Aerolínea Bees | Charter de temporada: Kyiv-Zhuliany , [29] [20] Lviv |
Belavia | Carta: Brest , [20] Gomel , [20] Grodno , [20] Minsk , [30] [20] Mogilev , [20] Vitebsk [20] |
BH Air | Charter de temporada: Sofía [20] |
Chair Airlines | Zürich |
Aerolíneas de Corendon [31] | Estacional: Colonia / Bonn , Hannover [32] Charter estacional: Billund , [33] Copenhague , [33] Gotemburgo , [34] Leipzig / Halle , [35] Estocolmo – Arlanda [36] |
DAT | Charter estacional: Billund , [37] Copenhague [37] |
easyJet | Londres-Gatwick , Manchester , Milán-Malpensa [38] Estacional: Londres-Luton (comienza el 3 de julio de 2021), [39] Venecia (comienza el 31 de octubre de 2021) [40] |
Edelweiss Air | Estacional: Zúrich [41] |
EgyptAir | Alejandría , El Cairo , Hurghada , Londres-Gatwick [42] Estacional: Jeddah , [43] Ciudad de Kuwait , Luxor , [44] Medina [43] |
Entrar aire | Chárter estacional: Katowice , [45] Varsovia – Chopin [45] |
Flydubai | Estacional: Dubái – Internacional (comienza el 15 de junio de 2021) [46] |
Flynas [47] | Jeddah , Riad Estacional: Dammam |
FlyOne | Charter de temporada: Chișinău [20] |
Aerolíneas GetJet | Chárter estacional: Vilnius [20] |
Gulf Air | Estacional: Bahrein (se reanuda el 30 de junio de 2021) [48] |
HiSky | Chárter estacional: Cluj – Napoca [49] |
Vacaciones en Europa | Chárter de temporada: Sofía [50] |
Jazeera Airways [51] | Estacional: Ciudad de Kuwait |
Kuwait Airways | Estacional: Ciudad de Kuwait |
Neos [52] | Bolonia , Milán – Malpensa , Roma – Fiumicino , Verona Estacional: Bérgamo , Nápoles , Rimini |
Nile Air | El Cairo [53] |
Aerolíneas de Pegasus | Estambul – Sabiha Gökçen [54] |
Saudia [55] | Estacional: Jeddah , Riyadh |
SkyUp [56] | Chárter: Kharkiv , Kyiv – Boryspil , Lviv , Odessa , Zaporizhzhia Chárter de temporada: Kherson , Mykolaiv |
Aerolíneas Smartlynx | Chárter estacional: Tallin [20] |
Alas inteligentes [57] | Chárter estacional: Bratislava , [58] Brno , Ostrava , Praga |
Somon Air | Chárter estacional: Dushanbe [59] |
Sunday Airlines | Carta: Almaty , [20] Nur – Sultan [20] Carta estacional: Aktau , [60] Aktobe , [20] Karaganda , [20] Kostanay , [60] Oral , [60] Oskemen , [60] Shymkent , [60 ] Taraz [60] |
TUI Airways [61] | Birmingham , Londres-Gatwick , Manchester Estacional: Bristol (se reanuda el 3 de noviembre de 2021), [62] East Midlands (se reanuda el 1 de noviembre de 2021), [62] Londres-Stansted (se reanuda el 7 de noviembre de 2021) [62] |
TUI fly Bélgica [63] | Bruselas , Ostende / Brujas Estacional: Charleroi |
TUI fly Holanda | Estacional: Eindhoven |
aerolíneas Turcas | Estanbul |
Líneas aéreas internacionales de Ucrania [64] | Charter: Kyiv – Boryspil , Lviv , Odessa Charter de temporada: Kharkiv , Zaporizhzhia |
Aerolíneas de Windrose | Charter: Dnipropetrovsk , [20] Kyiv-Boryspil [20] Charter de temporada: Kharkiv , [20] Lviv , [65] Odessa [20] |
aire libre | Milán-Malpensa (comienza el 12 de junio de 2021), [66] Roma-Fiumicino (comienza el 17 de julio de 2021) [67] Estacional: Cardiff (comienza el 2 de noviembre de 2021) [68] |
Accidentes e incidentes
- El 3 de enero de 2004, el vuelo 604 de Flash Airlines , en ruta a El Cairo y luego a París como su destino final, se estrelló en el Mar Rojo poco después de despegar de Sharm El Sheikh, matando a las 148 personas a bordo. Las causas del accidente incluyen el error del piloto y la falla del instrumento, pero los investigadores no han podido llegar a un consenso.
- El 23 de agosto de 2015, el vuelo 476 de Thomson Airways , que se acercaba a Sharm El Sheikh al final de un vuelo desde el aeropuerto Stansted de Londres con 189 pasajeros a bordo, tomó una acción evasiva para evitar que un misil se dirigiera hacia él; el misil no alcanzó al avión de pasajeros por unos 300 metros (1.000 pies) y el avión aterrizó de forma segura. Una investigación concluyó que el misil era un misil de las fuerzas armadas egipcias que se había desviado de un ejercicio militar. [69]
- El 31 de octubre de 2015, el vuelo 9268 de Metrojet , en ruta desde Sharm El Sheikh a San Petersburgo , Rusia , se estrelló en la península del Sinaí entre Nekhel y Housna, matando a las 224 personas a bordo, la mayoría de ellos turistas rusos. El grupo yihadista ISIL , en guerra con las fuerzas rusas en la cercana Siria , rápidamente se atribuyó la responsabilidad del accidente, que los gobiernos occidentales creían que era el resultado de un bombardeo terrorista. Los investigadores rusos confirmaron a mediados de noviembre que el vuelo fue bombardeado; La investigación sigue en curso. [70] Después de estos eventos, muchos países ordenaron la suspensión de todos los vuelos a Sharm El Sheikh hasta nuevo aviso. [70]
Ver también
- Lista de aeropuertos en Egipto
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Sharm el-Sheikh en Wikimedia Commons
- Tiempo actual para HESH en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de SSH en Aviation Safety Network