Airbus A321
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A321
Logotipo Airbus A321.svg
Airbus A321-231 (w) 'N915US' American Airlines (28442733186) .jpg
Un A321-200 de American Airlines , el mayor operador.
PapelAvión de pasajeros de fuselaje estrecho
origen nacionalMultinacional [a]
FabricanteAerobús
Primer vuelo11 de marzo de 1993
Introducción1994 con Lufthansa
EstadoEn servicio
Usuarios primariosAmerican Airlines
China Southern Airlines
Delta Air Lines
China Eastern Airlines
Producido1992-presente
Número construido2.375 al 31 de agosto de 2021 [1]
Desarrollado porAirbus A320
Desarrollado enAirbus A321neo

El Airbus A321 es un miembro de la familia Airbus A320 de aviones comerciales a reacción de pasajeros bimotor de corto a medio alcance, de fuselaje estrecho ; [b] lleva de 185 a 236 pasajeros. Tiene un fuselaje estirado que fue el primer derivado del A320 de referencia y entró en servicio en 1994, unos seis años después del A320 original. El avión comparte una habilitación de tipo común con todas las demás variantes de la familia Airbus A320, lo que permite a los pilotos anteriores de la familia A320 pilotar el avión sin necesidad de más formación.

En diciembre de 2010, Airbus anunció una nueva generación de la familia A320, el A320neo (nueva opción de motor). [2] La variante A321neo de fuselaje alargado de forma similar ofrece motores nuevos y más eficientes, combinados con mejoras en la estructura del avión y la adición de winglets (llamados Sharklets por Airbus). La aeronave ofrece ahorros de combustible de hasta un 15%. El A321neo transporta hasta 244 pasajeros, con un alcance máximo de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) para la versión de largo alcance cuando no lleva más de 206 pasajeros. [3]

El montaje final de la aeronave se lleva a cabo en Hamburgo , Alemania , o Mobile, Alabama . Al 31 de diciembre de 2019, se han entregado un total de 2.043 aviones A321, de los cuales 2.015 están en servicio. Además, hay otros 3.003 aviones de pasajeros en pedido en firme (que comprenden 38 A321ceo y 2.965 A321neo). En marzo de 2021, American Airlines era el mayor operador del Airbus A321, operando 248 aviones. [1]

Desarrollo

El A321 entró en servicio en enero de 1994 con Lufthansa.

El Airbus A321 fue el primer derivado del A320, también conocido como Stretched A320 , A320-500 y A325 . [4] [5] Su lanzamiento se produjo el 24 de noviembre de 1988, aproximadamente al mismo tiempo que entró en servicio el A320, después de que se aseguraran los compromisos para 183 aviones de 10 clientes. [4] [6]

Un Airbus A321 en la línea de montaje final 3 en la planta de Airbus Hamburg-Finkenwerder

El vuelo inaugural del Airbus A321 se produjo el 11 de marzo de 1993, cuando el prototipo , matrícula F-WWIA, voló con motores IAE V2500 ; el segundo prototipo, equipado con turboventiladores CFM56-5B , voló en mayo de 1993. Lufthansa y Alitalia fueron los primeros en encargar los Airbus estirados, con 20 y 40 aviones solicitados, respectivamente. El primero de los A321 con motor V2500-A5 de Lufthansa llegó el 27 de enero de 1994, mientras que Alitalia recibió su primer avión con motor CFM56-5B el 22 de marzo de 1994. [7] El A321-100 entró en servicio en enero de 1994 con Lufthansa.

El montaje final del A321 se llevó a cabo en Alemania (entonces Alemania Occidental), una novedad para cualquier Airbus. [8] Esto se produjo después de una disputa entre los franceses, que afirmaron que la medida supondría 150 millones de dólares (135 millones de euros) en gastos innecesarios asociados con la nueva planta, [4] y los alemanes, que afirmaron que sería más productiva. para Airbus a largo plazo. La segunda línea de producción estaba ubicada en Hamburgo , que luego produjo los Airbus A319 y A318 más pequeños . Airbus entró por primera vez en el mercado de bonos , a través del cual recaudó 480 millones de dólares (475 millones de euros) para financiar los costes de desarrollo. [6]Se tomaron prestados $ 180 millones adicionales (€ 175 millones) del Banco Europeo de Inversiones e inversores privados. [9]

El A321 es la variante más grande de la familia A320. [10] [3] La longitud del A321-200 supera los 44,5 m, lo que aumenta el peso máximo de despegue a 93.000 kg (205.000 lb). [4] La envergadura se mantuvo sin cambios, complementando varios dispositivos de punta de ala. Dos proveedores proporcionaron motores turbofan para el A321: CFM International con su CFM56 e International Aero Engines con el motor V2500 , ambos en el rango de empuje de 133 a 147 kN (30 000 a 33 000 lb f ).

Más de 30 años desde su lanzamiento, el peso máximo de despegue (MTOW) del A321 creció un 20% desde el 83t -100 hasta el 101t A321XLR , los asientos son un 10% más densos con 244 asientos, 24 más, y el rango se duplicó de 2,300 nmi a 4,700 nmi. [11] Para 2019, se han realizado 4.200 pedidos, una cuarta parte de todos los pasillos únicos de Airbus, incluidos 2.400 neos, un tercio de todos los pedidos de A320neo. [11]

Diseño

El A321 tiene solapas de doble ranura

El Airbus A321 es un avión de fuselaje estrecho (pasillo único) con tren de aterrizaje triciclo retráctil y está propulsado por dos motores turbofan montados en pilones. Es un monoplano voladizo de ala baja con una unidad de cola convencional que tiene un solo estabilizador vertical y timón . Los cambios del A320 incluyen un estiramiento del fuselaje y algunas modificaciones en el ala. El fuselaje se alargó con un enchufe de 4,27 m (14 pies 0 pulgadas) delante del ala y un enchufe de 2,67 m (8 pies 9 pulgadas) detrás de él, de modo que el A321 es 6,94 metros (22 pies 9 pulgadas) más largo que el A320. . [3] [10] [4] [12]El aumento de longitud requirió que las salidas de las ventanas superiores del A320 se convirtieran en salidas de puertas y se reposicionaran delante y detrás de las alas. [7] Para mantener el rendimiento, se incluyeron flaps de doble ranura y modificaciones menores en el borde de salida , [4] aumentando el área del ala de 124 m 2 (1,330 pies cuadrados) a 128 m 2 (1,380 pies cuadrados). [13] El fuselaje central y el tren de aterrizaje se reforzaron para adaptarse al aumento del peso máximo de despegue de 9.600 kg (21.200 libras), llevándolo a 83.000 kg (183.000 libras). [4]

Variantes

Familia Airbus A32X

A321-100

El derivado original del A321, el A321-100, tenía un alcance más corto en comparación con el A320, ya que no se agregó tanque de combustible adicional al diseño inicial para compensar el peso adicional. El MTOW del A321-100 es de 83.000 kg (183.000 lb). El A321-100 entró en servicio con Lufthansa en 1994. Sólo se produjeron alrededor de 90. [14]

A321-200

Airbus lanzó el desarrollo A321-200 más pesado y de mayor alcance en 1995, que tiene un alcance transcontinental de pasajeros completo en EE. UU. Esto se logra mediante motores de mayor empuje (V2533-A5 o CFM56-5B3), un refuerzo estructural menor y un aumento en la capacidad de combustible con la instalación de uno o dos tanques opcionales de 2.990 L (790 gal EE.UU.) en la bodega trasera del piso. [12] El depósito de combustible adicional aumenta la capacidad total de este modelo a 30,030 L (7,930 gal EE.UU.). Estas modificaciones también aumentaron el peso máximo de despegue del A321-200 a 93.000 kg (205.000 lb). Esta variante voló por primera vez en diciembre de 1996 y entró en servicio con Monarch Airlines en abril de 1997. Sus competidores directos incluyen el 757-200 y el 737-900 / 900ER .

A321neo

El A321neo tiene turboventiladores CFM LEAP o PW1000G más grandes . Este A321neo (operado por Turkish Airlines) con indicativo TC-LSA, está configurado con motores PW1000G.
Artículo principal: familia Airbus A320neo § A321neo

El 1 de diciembre de 2010, Airbus lanzó la familia A320neo ( neo para New Engine Option ) con 500 nmi (930 km) más de autonomía y un 15% más de eficiencia de combustible gracias a los nuevos motores CFM International LEAP -1A o Pratt & Whitney PW1000G y grandes sharklets. [15] El prototipo A321neo alargado realizó su primer vuelo el 9 de febrero de 2016. [16] Recibió su certificación de tipo el 15 de diciembre de 2016. [17] El primer servicio entró en servicio en mayo de 2017 con Virgin America . [18]

A321LR

Entregado por primera vez a Arkia , el A321LR tiene un marco de parabrisas negro
Artículo principal: Familia Airbus A320neo § A321LR

En octubre de 2014, Airbus comenzó a comercializar una variante de peso máximo de despegue de 97 t (214,000 lb) de mayor alcance con tres tanques de combustible auxiliares con 100 millas náuticas (190 km) más de alcance operativo que un Boeing 757-200. [19] Airbus lanzó el A321LR (Long Range) el 13 de enero de 2015 con una autonomía de 4.000 millas náuticas (7.400 km) con 206 asientos en dos clases. [20] [21] El 31 de enero de 2018, completó su primer vuelo. [22] Airbus anunció su certificación el 2 de octubre de 2018. [23] El 13 de noviembre de 2018, Arkia recibió el primer A321LR. [24]

A321XLR

Artículo principal: Familia Airbus A320neo § A321XLR

En enero de 2018, Airbus estaba estudiando una variante del A321LR con un MTOW aún mayor. [25] El A321XLR propuesto con un alcance ampliado a 4.500 millas náuticas (8.300 km) se lanzaría en 2019 para entrar en servicio en 2021 o 2022 para competir con el Boeing NMA . [26] En noviembre, Airbus indicó que el A321XLR tendría un MTOW de más de 100 t (220.000 libras) y 700 millas náuticas (1.300 km) más de alcance que el A321LR. [27] El A321XLR se lanzó en el Salón Aeronáutico de París de junio de 2019., con 4.700 millas náuticas de alcance a partir de 2023, incluido un nuevo tanque central trasero (RCT) permanente para obtener más combustible, un tren de aterrizaje reforzado para un MTOW de 101 t (223.000 lb); y una configuración optimizada del flap del borde de salida del ala para preservar el rendimiento de despegue. [28]

Operadores

Artículo principal: Lista de operadores de la familia Airbus A320

A 29 de febrero de 2020, 2038 aviones Airbus A321 estaban en servicio con más de 100 operadores. [1]

American Airlines y China Southern Airlines operan las flotas A321 más grandes de 251 y 146 aviones respectivamente. [1]

Pedidos y entregas

Véase también: Lista de pedidos de Airbus A320
EscribePedidosEntregas
TotalReservaTotal202120202019201820172016201520142013201220112010
A321ceo1,791121,7791793899183222184150102836651
A321neo3.6433,04759612817816810220-------
(A321)(5.434)(3.059)(2,375)(145)(187)(206)(201)(203)(222)(184)(150)(102)(83)(66)(51)
EscribeEntregas
2009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994
A321ceo87665130173533354928333522dieciséis22dieciséis
A321neo----------------
(A321)(87)(66)(51)(30)(17)(35)(33)(35)(49)(28)(33)(35)(22)(dieciséis)(22)(dieciséis)

Datos hasta finales de agosto de 2021 [1] [29]

Accidentes e incidentes

Artículo principal: Accidentes e incidentes relacionados con la familia Airbus A320

En el caso del Airbus A321, se han producido 32 accidentes e incidentes de aviación , [30] incluidos 6 accidentes con pérdida de casco o incidentes delictivos con un total de 377 muertes en agosto de 2019. [31] [32]

Especificaciones

Las salidas por encima del ala del A320 fueron reemplazadas por puertas delante y detrás de las alas para el A321, aunque algunos A321neos tienen salidas por encima del ala bajo la disposición cabina-flex.
VarianteA321 [3]A321neo [33]
Tripulación de cabina2
Asientos de 2 clases185 (16F @ 36 pulgadas, 169Y @ 32 pulgadas) [34]206 (16 J a 36  pulg. + 190 Y a 30 pulg.  ) [35]
1 clase máx.220 [36] [37]240 @ 28  en [38]
Capacidad de carga51,70 m 3 (1826 pies cúbicos) / 10 × LD3-45s [c]
Largo44,51 m (146,0 pies)
Envergadura35,80 m (117 pies 5 pulgadas) [d]
Ala122,4 m 2 (1318 pies cuadrados) de área, barrido de 25 ° [39]
Altura11,76 m (38,6 pies)
Fuselaje3,95 por 4,14 m (13,0 por 13,6 pies) de ancho × alto, cabina de 3,70 m (12,1 pies) de ancho
Max. Peso al despegar93,5 toneladas (206.000 libras)97 t (213.800 libras)
Max. carga útil25,3 toneladas (56.000 libras)25,5 t (56.200 libras) [40] : 3-2-1 
Op. peso vacio48,5 t (107.000 libras) [34]50,1 toneladas (110.500 libras)
Capacidad de combustible24,050–30,030 L (6,350–7,930 galones estadounidenses)23,700 - 32,940 L (6,261 - 8,700 galones estadounidenses) [e]
Motores (× 2)CFM56 -5B, ventilador de 1,73 m (68,3 pulg.)
IAE V2500 -A5, ventilador de 1,61 m (63,5 pulg)		CFM International LEAP -1A, ventilador de 1,98 m (78 pulg.)
Pratt & Whitney PW1100G -JM, ventilador de 2,06 m (81 pulg.)
Max. Empuje (× 2) [41]133-147 kN (30.000-33.000 lb f )147,3 kN (33.110 libras · pie)
VelocidadCrucero: Mach 0,78 (450 nudos; 833 km / h) [42] Máx .: Mach 0,82 (473 nudos; 876 km / h) [41]
Techo39,100–39,800 pies (11,900–12,100 m) [41]
Rango típico3.200 millas náuticas (5.930 km) [f]LR: 4.000 millas náuticas (7.410 km) [g]

Motores

Modelo de aeronaveFecha de certificacionMotores [41]
A321-11127 de mayo de 1995CFM56-5B1
A321-11215 de febrero de 1995CFM56-5B2 o 5B2 / P
A321-13117 de diciembre de 1993Modelo IAE V2530-A5
A321-21120 de marzo de 1997CFM56-5B3 o 5B3 / P o 5B3 / 2P
A321-21231 de agosto de 2001CFM56-5B1 o 5B1 / P o 5B1 / 2P
A321-21331 de agosto de 2001CFM56-5B2 o 5B2 / P
A321-23120 de marzo de 1997Modelo IAE V2533-A5
A321-23231 de agosto de 2001Modelo IAE V2530-A5

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Airbus A318
  • Airbus A319
  • Familia Airbus A320
  • Familia Airbus A320neo

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Boeing 737-900
  • Boeing 757
  • Irkut MC-21
  • Tupolev Tu-204

Listas relacionadas

  • Lista de operadores de Airbus A320
  • Lista de aviones de pasajeros

Notas

  1. ^ El Airbus A321 se fabrica en Hamburgo, Alemania o Mobile, Alabama, Estados Unidos
  2. ^ Airbus era originalmente un consorcio de empresas aeroespaciales europeas llamado Airbus Industrie, y ahora es propiedad total de Airbus , originalmente llamado EADS. El nombre de Airbus es Airbus SAS desde 2001.
  3. ^ sin tanque central adicional
  4. ^ con tiburones
  5. ^ 0 - 3 Tanque central adicional [40]
  6. ^ tiburones, pasajeros típicos y maletas
  7. ^ con 206 pasajeros

Referencias

  1. ^ a b c d e "Pedidos y entregas de Airbus" . Aerobús. 31 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
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enlaces externos

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