El Metropolitan Railway H Class constaba de ocho locomotoras de vapor 4-4-4T , numeradas del 103 al 110. [1] Fueron construidas por Kerr, Stuart & Co de Stoke on Trent en 1920 a un costo de £ 11,575 cada una. [2] Una "adición notable" al Metropolitan Railway , [3] estas locomotoras se compraron para los trenes expresos de pasajeros en la línea principal entre Harrow (más tarde Rickmansworth ) —el punto de cambio de las locomotoras eléctricas— y Aylesbury o Verney Junction .
Fueron diseñados por el ingeniero eléctrico jefe y de locomotoras del Met, Charles Jones. [4] Se entrega entre octubre de 1920 y de junio de 1921, que permitió la retirada de un igual número de 0-4-4T C Clase y 2-4-0T D Clase locomotoras. Se consideró que la Clase H era un buen motor que se adaptaba bien a los trenes expresos en los que trabajaban, lo que permitía una reducción de los tiempos de funcionamiento de hasta seis minutos. Fueron diseñados con una capacidad de acarreo de 250 toneladas largas (250 t; 280 toneladas cortas) y podían sortear curvas de 300 pies (91 m) de radio. [2]
Cuando los servicios de transporte de vapor se transfirieron desde London Transport al London and North Eastern Railway en 1937, las ocho locomotoras de la Clase H se incluyeron para seguir funcionando en los mismos trenes. El LNER los numeró 6415–6422 y los clasificó como Clase H2. En la década de 1940, se trasladaron del cobertizo de Neasden (LNER) al área de Nottingham y trabajaron en otras partes del antiguo sistema Great Central Railway . [1]
Este artículo relativo a las locomotoras de vapor que operan en Inglaterra es un trozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo .