La Línea 4 del Metro de la Ciudad de México es la cuarta línea del Metro de la Ciudad de México . [2] [3] El color de la línea es azul agua y va de norte a sur de la ciudad cruzando el centro de la ciudad por su zona más oriental. En 2019 tuvo un número total de pasajeros de 29,013,032 pasajeros, lo que la convierte en la línea menos utilizada en el sistema.
Línea 4 / Línea 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación Fray Servando | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Ciudad de México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Martín Carrera Santa Anita | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de la Ciudad de México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Sistema de Transporte Colectivo(STC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | NM-73AR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 79.488 pasajeros por día (2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de agosto de 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 9.363 km (6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 10,747 kilometros (7 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) De ancho estándar convías rodantes a lolargo de la pista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Barras de guía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Información general
Se construyó sobre la antigua avenida Inguarán (actual Congreso de la Unión) en solución de viaducto, lo que la convierte en la única línea sin tramo subterráneo. Con solo diez estaciones, su corta longitud se compensa con su alta conectividad, teniendo transferencia con otras líneas de metro en seis estaciones: Línea 6 en Martín Carrera , Línea 5 en Consulado , Línea B en Morelos , Línea 1 en Candelaria , Línea 9 en Jamaica y Línea 8 en Santa Anita . Sin embargo, también es la línea con menos pasajeros en todo el sistema, con solo 29,013,032 pasajeros a lo largo de 2019. [1]
La línea también se caracteriza por su arquitectura sobre el suelo, teniendo todas las instalaciones de la estación elevadas o en edificios masivos presentes en ambos lados de la calle. Un efecto secundario de esto es tener pasillos largos con líneas de conexión, generalmente secciones sin usar o vacías en las estaciones, pasillos cerrados y otras características, todo debido a su bajo número de pasajeros. Además, los trenes de la Línea 4 se han reducido de su configuración original de nueve coches a solo seis. [4]
Historia
El primer tramo de la Línea 4 se inauguró el 29 de agosto de 1981, desde la estación Martín Carrera hasta la estación Candelaria . [5] La línea 4 fue la primera en presentar una sección elevada, construida sobre la Avenida H. Congreso de la Unión. Las líneas 9 , B y 12 también tendrían posteriormente tramos elevados. El costo total de la primera etapa de la Línea 4 fue de 6,900 millones de pesos. [6]
La segunda etapa de la línea se abrió al servicio el 26 de mayo de 1982, con cuatro nuevas estaciones, desde Candelaria hasta Santa Anita .
Una vez terminada la línea, solo contaba con dos estaciones de transferencia: Candelaria con la Línea 1 y Consulado con la Línea 5 . La transferencia a la Línea 6 en Martín Carrera se abriría en 1986, a la Línea 9 en Jamaica en 1987, a la Línea 8 en Santa Anita en 1995 y a la Línea B en Morelos en 1999.
Había dos planes para ampliar la línea. En 1985, de acuerdo con un plan presentado por la Comisión de Vialidad y Transporte Urbano (COVITUR), se proyectaba ampliar la Línea 4 hacia el sur desde Santa Anita hacia Culhuacán , el tramo tendría una longitud de 9.22 km y siete nuevas estaciones. [7] Tal plan nunca se materializó.
En 1996, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) en su plan maestro para el Metro de la Ciudad de México consideró la construcción de una expansión para la Línea 4; esta vez, se expandiría hacia el norte desde Martín Carrera hasta Ecatepec en el Estado de México . Este nuevo tramo tendría seis nuevas estaciones y una longitud de 6,1 km. [8] Al igual que con el plan de 1985, esta extensión nunca se construyó.
En 2018, la STC volvió a presentar un plan proyectado al 2030. En este documento se prevé una ampliación de la Línea 4 que ampliaría la línea hacia el norte desde Martín Carrera hacia Tepexpan y hacia el sur desde Santa Anita hasta la parte sur del Periférico . Se construirían 31 estaciones más de acuerdo con el plan: diez en dirección sur y 21 en dirección norte, sumando un total de 34,87 km a la línea 4. [9]
Cronología
- 29 de agosto de 1981: de Martín Carrera a Candelaria [10]
- 26 de mayo de 1982: de Candelaria a Santa Anita [10]
Material rodante
La línea 4 ha tenido diferentes tipos de material rodante a lo largo de los años.
- Alstom MP-68 : 1981–1985
- Concarril NM-73 : 1981-presente
- Concarril NM-79 : 1981
De los 390 trenes de la red del Metro de la Ciudad de México, 12 están en servicio en la Línea 4, esta es la menor cantidad de trenes por línea en todo el sistema. [11]
Lista de emisoras
No. | Estación | Fecha de apertura | Nivel | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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Entre estaciones | Total | ||||||
01 | Martín Carrera | 29 de agosto de 1981 | Acceso subterráneo a nivel del suelo . | - | 0.0 | | Gustavo A. Madero |
02 | Talismán | 29 de agosto de 1981 | Elevado | 1.3 | 1.3 | ||
03 | Bondojito | 29 de agosto de 1981 | Elevado | 1.1 | 2.4 | | |
04 | Consulado | 29 de agosto de 1981 | Elevado | 0,8 | 3.2 | | |
05 | Canal del Norte | 29 de agosto de 1981 | Elevado | 1.0 | 4.2 | Venustiano Carranza | |
06 | Morelos | 29 de agosto de 1981 | Elevado | 1.1 | 5.3 | | |
07 | Candelaria | 29 de agosto de 1981 | Acceso subterráneo a nivel del suelo . | 1.2 | 6.4 | | |
08 | Fray Servando | 26 de mayo de 1982 | Elevado | 0,8 | 7.3 | ||
09 | Jamaica | 26 de mayo de 1982 | Elevado | 1.2 | 8.4 | | |
10 | Santa anita | 26 de mayo de 1982 | Acceso subterráneo elevado . | 0,9 | 9.3 | | Iztacalco |
Número de pasajeros
La siguiente tabla muestra el número total y promedio de pasajeros diarios de cada una de las estaciones de la Línea 4 durante 2019. [1]
† | Estación de transferencia |
† ‡ | Estación de transferencia y terminal |
Rango | Estación | Cantidad total de pasajeros | Promedio diario |
---|---|---|---|
1 | Martín Carrera † ‡ | 6.818.051 | 18,680 |
2 | Canal del Norte | 3.303.152 | 9.050 |
3 | Fray Servando | 3,239,953 | 8.877 |
4 | Morelos † | 3,020,965 | 8.277 |
5 | Candelaria † | 2,953,147 | 8.091 |
6 | Jamaica † | 2.876.658 | 7.881 |
7 | Bondojito | 2,371,742 | 6.498 |
8 | Talismán | 1,965,881 | 5.386 |
9 | Consulado † | 1,608,777 | 4.408 |
10 | Santa Anita † ‡ | 854,706 | 2,342 |
Total | 29,013,032 | 79,488 |
Ver también
- Listado de líneas de Metro de la Ciudad de México
Referencias
- ^ a b c "Afluencia de estación por línea 2019" (en español). Metro CDMX . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "Línea 3: Indios Verdes - Universidad" (en español). Archivado desde el original el 8 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- ^ Archambault, Richard. "Línea 3 del Metro» Sistema de Metro de la Ciudad de México " . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- ^ "Conformación de un tren" . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ Línea 4 (Línea 4)
- ^ "La Ciudad en el Tiempo: Línea 4 del Metro, la primera de tipo elevado" . El Universal (en español). 18 de noviembre de 2018 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ Programa Maestro del Metro (2a Rev.) . Comisión de Vialidad y Transporte Urbano. 1985. p. 66.
- ^ Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros . Sistema de Transporte Colectivo. 1996. p. sesenta y cinco.
- ^ Sistema de Transporte Colectivo. "Plan Maestro del Metro 2018-2030" (PDF) (en español). pag. 49 . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ a b Monroy, Marco. Schwandl, Robert (ed.). "Fechas de Apertura del Metro de la Ciudad de México" . Consultado el 5 de agosto de 2011 .
- ^ "Parque vehicular" (en español). Metro CDMX . Consultado el 3 de mayo de 2020 .