Michael Bartels (nacido el 8 de marzo de 1968 en Plettenberg , Renania del Norte-Westfalia ) es un piloto de carreras profesional alemán . Es un campeón múltiple de la FIA GT y ex piloto de Gran Premio que intentó clasificar para cuatro carreras en 1991 con Lotus .
Michael Bartels | |
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Nacionalidad | ![]() |
Nació | Plettenberg , Renania del Norte-Westfalia , Alemania Occidental | 8 de marzo de 1968
Carrera en el Campeonato del Mundo FIA GT1 | |
Temporada de debut | 2010 |
Equipo actual | Carreras de Vitaphone |
Número de coche | 18 |
Empieza | 38 |
Gana | 8 |
Polos | 3 |
Vueltas más rápidas | 2 |
Mejor acabado | 1 ° en 2010 |
Serie anterior | |
2004-09 2004 2003 2000-02 1997-99 1994-1996 1990-93 1988-89 1986-87 | Campeonato FIA GT Serie Le Mans Serie V8Star Serie DTM Super Tourenwagen Cup DTM International Formula 3000 German F3 Formula Ford |
Títulos de campeonato | |
1986 2006, 08-09 2010 | Fórmula alemana Ford 1600 FIA GT Championship GT1 FIA GT1 World Championship |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
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Años activos | 1991 |
Equipos | Loto |
Entradas | 4 (0 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Alemania de 1991 |
Última entrada | Gran Premio de España de 1991 |
Carrera profesional
Bartels fue el campeón alemán de karting de 1985 y el campeón alemán de Fórmula Ford 1600 de 1986 . Compitió en el Campeonato Alemán de Fórmula Tres en 1988 y 1989, antes de pasar a la International Formula 3000 en 1990.
Bartels reemplazó en Lotus a Johnny Herbert , quien tenía compromisos en la Fórmula 3000 japonesa , en cuatro Grandes Premios durante la temporada de Fórmula Uno de 1991 , pero no pudo clasificar en las cuatro carreras. Bartels continuó en F3000, terminando cuarto en 1992, antes de cambiar al DTM en 1994, donde continuó compitiendo hasta que la serie terminó a fines de 1996. Bartels corrió en la Copa Super Tourenwagen durante los siguientes tres años, antes de que el DTM fuera resucitó en 2000. Ganó las 24 Horas de Nürburgring en 2000 (en un Porsche 911 GT3 de fábrica ) y en 2001 (en un Chrysler Viper GTS-R ).
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Barthels.jpg/440px-Barthels.jpg)
Después de competir en el último año de la Serie V8Star en 2003, terminando tercero detrás de Pedro Lamy y Thomas Mutsch , cambió al Campeonato FIA GT de 2004 con Konrad Motorsport (en un Saleen S7R ). Para la temporada 2005 comenzó a competir con un Maserati MC12 para su propio equipo Bartels Motor & Sport bajo el estandarte de Vitaphone Racing , junto a su compatriota Timo Scheider . Andrea Bertolini reemplazó a Scheider en 2006 y la pareja ganó el campeonato en 2006, 2008 y 2009. Bartels también ganó las 24 Horas de Spa en 2005 , 2006 y 2008 .
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
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Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
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1990 | CoBRa Motorsport | Reynard 90D | Mugen Honda | DON 11 | SIL Ret | PAU DSQ | JER Ret | MNZ Ret | POR 7 † | HOC Ret | BRH 11 | BIR Ret | ERROR 13 | NOG 6 | 22 | 1 |
1991 | GA Motorsport | Ralt RT23 | Ford Cosworth | VAL DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||
Primera carrera | Reynard 91D | PAU 8 | JER Ret | TAZA 15 | POR | HOC | BRH | SPA | BICHO | NOG | ||||||
1992 | Ingeniería Crypton | Reynard 92D | Ford Cosworth | SIL Ret | PAU 2 | Gato Ret | POR 4 | HOC 2 | NÜR 2 | SPA 3 | ALB Ret | NOG Ret | MAG DSQ | Cuarto | 25 | |
1993 | Pacific Racing | Reynard 93D | Ford Cosworth | DON Ret | SIL 3 | PAU Ret | POR Ret | HOC Ret | NÜR Ret | SPA Ret | REVISTA | NOG | 11º | 4 |
Resultados completos de Fórmula Uno
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Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Ptos |
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1991 | Equipo Lotus | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER DNQ | HUN DNQ | BEL | ITA DNQ | POR | ESP DNQ | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
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Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
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1987 | Ford Sierra XR4 TI | HOC | ZOL | NÜR | AVU | MFA 19 | NI | NÜR | WUN | MORIR | SAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||||
1994 | Ingeniería Jägermeister Schübel | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ZOL 1 Ret | DNS de ZOL 2 | HOC 1 12 | HOC 2 12 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 14 | TAZA 1 9 | TAZA 2 8 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 DNS | NOR 1 8 | NOR 2 9 | DON 1 | DON 2 | MUERTE 1 12 | DIE 2 Ret | NÜR 1 12 | NÜR 2 9 | AVU 1 Ret | DNS de AVU 2 | ALE 1 Ret | DNS ALE 2 | HOC 1 7 | HOC 2 3 | 15 | 23 |
1995 | Euroteam | Alfa Romeo 155 V6 Ti | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | AVU 1 6 | AVU 2 Ret | NOR 1 10 † | NOR 2 Ret | MUERTE 1 1 | MUERTE 2 1 | NÜR 1 10 | NÜR 2 Ret | ALE 1 Ret | DNS ALE 2 | HOC 1 13 | HOC 2 Ret | Décimo | 47 | ||||||||||
2000 | Equipo Opel Phoenix | Opel Astra Coupé 2000 | HOC 1 8 | HOC 2 3 | OSC 1 18 | OSC 2 Ret | NOR 1 5 | NOR 2 5 | SAC 1 6 | SAC 2 6 | NÜR 1 14 | NÜR 2 10 | OSC 1 7 | OSC 2 5 | NÜR 1 6 | NÜR 2 8 | HOC 1 4 | HOC 2 3 | Séptimo | 87 | ||||||||
2001 | Opel Team Holzer 2 | Opel Astra Coupé 2001 | HOC QR 14 | HOC CR Ret | NÜR QR 20 | NÜR CR 14 | OSC QR 17 | OSC CR 14 | SAC QR 17 | SAC CR 10 | NOR QR 8 | NOR CR 6 | LAU QR 14 | LAU CR Ret | NÜR QR 14 | NÜR CR 11 | A1R QR 8 | A1R CR Ret | ZAN QR 18 | ZAN CR 10 | HOC QR 4 | HOC CR 12 | 18 | 8 | ||||
2002 | Equipo OPC Holzer | Opel Astra V8 Coupé 2002 | HOC QR 13 | HOC CR 14 | ZOL QR 3 | ZOL CR 8 | DON QR 13 | DON CR Ret | SAC QR 10 | SAC CR 11 | NOR QR DSQ | NOR CR 11 | LAU QR 19 | LAU CR 17 | NÜR QR 19 | NÜR CR 11 | A1R QR 21 | A1R CR 15 | ZAN QR 10 | ZAN CR Ret | HOC QR 16 | HOC CR Ret | 15 | 1 |
- † - Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de carrera del ganador.
Resultados completos de la Super Tourenwagen Cup
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Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Ptos |
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1994 | Nissan Primera Racing | Nissan Primera eGT | AVU 12 | WUN 7 | ZOL Ret | ZAN 14 | ÖST 2 | SAL 4 | SPA 7 | NÜR Ret | Sexto | 33 | ||||||||||||
1997 | SMS del equipo de Opel | Opel Vectra | HOC 1 18 | HOC 2 13 | ZOL 1 17 | ZOL 2 26 | NÜR 1 8 | NÜR 2 10 | SAC 1 Ret | DNS del SAC 2 | NOR 1 15 | NOR 2 17 | WUN 1 13 | WUN 2 9 | ZWE 1 16 | ZWE 2 16 | SAL 1 5 | SAL 2 4 | REG 1 10 | REG 2 6 | NÜR 1 4 | NÜR 2 5 | 11º | 263 |
1998 | Peugeot Esso | Peugeot 406 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | SAC 1 | SAC 2 | NOR 1 | NOR 2 | REG 1 | REG 2 | WUN 1 | WUN 2 | ZWE 1 11 | ZWE 2 8 | SAL 1 10 | SAL 2 3 | OSC 1 15 | OSC 2 9 | NÜR 1 9 | NÜR 2 14 | 19 | 143 |
1999 | Jever Audi-Team AZK Phoenix | Audi A4 Quattro | SAC 1 5 | SAC 2 4 | ZWE 1 6 | ZWE 2 Ret | OSC 1 6 | OSC 2 13 | NOR 1 6 | NOR 2 5 | MIS 1 7 | MIS 2 6 | NÜR 1 9 | NÜR 2 6 | SAL 1 8 | SAL 2 7 | OSC 1 11 | OSC 2 7 | HOC 1 4 | HOC 2 2 | NÜR 1 7 | NÜR 2 4 | Séptimo | 419 |
Resultados completos del Campeonato Internacional de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Ptos |
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1995 | Euroteam | Alfa Romeo 155 V6 Ti | TAZA 1 13 | TAZA 2 DNS | HEL 1 Ret | HEL 2 DNS | DON 1 19 | DON 2 Ret | EST 1 21 † | EST 2 DNS | MAG 1 18 † | MAG 2 DNS | 26 | 0 | ||||||||||||||||
1996 | JAS Motorsport | Alfa Romeo 155 V6 TI | HOC 1 14 | HOC 2 14 | NÜR 1 11 | NÜR 2 Ret | EST 1 18 | EST 2 DNS | HEL 1 4 | HEL 2 Ret | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | MUERTE 1 8 | DIE 2 Ret | SIL 1 DSQ | SIL 2 8 | NÜR 1 15 | NÜR 2 14 | MAG 1 Ret | MAG 2 Ret | TAZA 1 20 † | TAZA 2 DNS | HOC 1 13 | HOC 2 Ret | INT 1 Ret | INT 2 17 | SUZ 1 15 | SUZ 2 17 † | 21 | dieciséis |
Resultados completos del Campeonato Mundial GT1
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Ptos |
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2010 | Equipo de carreras de Vitaphone | Maserati MC12 | ABU QR 3 | ABU CR 4 | SIL QR 3 | SIL CR 7 | BRN QR 1 | BRN CR 5 | PRI QR 1 | PRI CR 1 | SPA QR Ret | SPA CR 7 | NÜR QR 10 | NÜR CR 6 | ALG QR 2 | ALG CR 1 | NAV QR 7 | NAV CR 6 | INT QR 8 | INT CR 9 | SAN QR 12 | SAN CR 7 | 1er | 138 |
2012 | Equipo BMW Vita4One | BMW Z4 (E89) | NOG QR 11 | NOG CR 10 | ZOL QR 1 | ZOL CR 2 | NAV QR 3 | NAV QR 5 | SVK QR 3 | SVK CR 1 | ALG QR 2 | ALG CR 5 | SVK QR 1 | SVK CR 1 | MOS QR 10 | MOS CR 7 | NÜR QR 4 | NÜR CR 4 | NO QR 9 | DON CR 9 | Tercero | 144 |
Resultados completos de Blancpain Sprint Series
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
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2014 | Equipo de carreras Vita4one | BMW Z4 GT3 | Pro-Am | NOG QR | NOG CR | BRH QR | BRH CR | ZAN QR | ZAN CR | SVK QR | SVK CR | ALG QR | ALG CR | ZOL QR 18 | ZOL CR 16 | BAK QR | BAK CR | 55º | 0 |
Vida personal
De 1992 a 1999, Bartels salió con la tenista Steffi Graf . [1]
Referencias
- ^ Roberts, John (1 de noviembre de 1999). "Andre hace una reverencia cortés con Steffi" . The Independent . Consultado el 15 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en alemán)
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Joachim Winkelhock | Ganador de la carrera Guia 1999 | Sucedido por Patrick Huisman |
Precedido por Gabriele Gardel | Campeón FIA GT 2006 con: Andrea Bertolini | Sucedido por Thomas Biagi |
Precedido por Thomas Biagi | FIA GT Campeón 2008 - 2009 con: Andrea Bertolini | Sucedido por Ninguno (Serie terminada) |
Precedido por Ninguno (Serie iniciada) | Campeón del Mundo FIA GT1 2010 con: Andrea Bertolini | Sucedido por Lucas Luhr Michael Krumm |